Echelle de difficulté

J'ai revisionné le sujet (les photos surtout) et j'ai compris ce qui m’embêtais : c'est le fait que ce soit différentes motos avec différents "pilotes".

Un équipage/attelage identique pour chaque situation (niveau) aurait été plus parlant pour moi .
Un mono 600 de 140 kg c'est pas pareil à un GSA chargé qui  doit faire 300 kg ;-)

En ayant la moto moyenne "lourde" en référence (une GS800 par ex.), on pourrait peut-être mieux se situer par rapport à sa propre moto . En sachant bien sur que le gars a la maîtrise de base.

la moto c''est pour le fun .
ce qui compte ce sont les paramètres de la piste tels que décrits .
et d'ailleurs
" maîtrise de base " ??? j'ai vu de grosses ( énormes ) différences sur celle ci avec  des 800 GS....

ok 

Suis faussé par les différents niveau enduro : soft, médium et hard . En sachant que l'enduro hard c'est quasi rien que du franchissement (du trial pour moi) et que l'enduro soft ça passe avec une enduro de moins de 120 kg mais pas avec une 600 de 150 kg.
En enduro les différents niveaux sont plus facilement classable vu que personne ne dépasse les 120 kg avec sa machine donc c'est surtout le gars au guidon qui fait la différence; d'ou ma remarque "maîtrise de base". 
Ici en trail comme déjà dit ça passe de moins de 100kg ( FreeRide : si si Tof  ) à un peu moins de 300 kg (là on à le choix avec les super/hyper trails  )

ok efinag je comprends - a peu près - ce que ti veux dire. 
Bien sur il est impossible d'enlever " l'observateur" de cette classification . .
je suis un noob total en enduro ( jamais fait ) .
Mon expériences totale est "grande " en trail mais pas en concentration : 9 mois en 1980 Paris Dar es Salaam 10000 bornes de pisites variées. ; que dalle après, et 3 raids encadrés de façon variée plus la TW  entre 2015 et maintenant . Ce"ci explique cela .

en plus je fais des balades dans mon coin, sur de la piste facile à très  facile , sauf bouillasse et passage de sable bien mou parfois .
. Ce sont les mêmes donc je pas évaluer mes "progrès" . Ouais pas toujours présents . .  
Ce panel de photos est une sorte de référentiel qui sera  ( serait ? ) bien utile à un nouveau venu  - réel ou supposé- dans le monde du traiL. déjà pas mal si ça fonctionne.
 

Pour mes futures balades , surement en solo , je ferais au max du 3 et rarement , et des étapes de 100/150 par jour grand max, avec repos tous les 5 jours . Comme ça plusieurs semaines seraient possible .

AVEC un peu de marge de sécurité et un rapport plaisir/en ch... raisonnable .
[leger HS ]
Ceci parce que mon projet est là , pas les journées à donf , pour le dépaysement et les rencontres . en plus je n'ai plus la caisse pour ça / .
testé IRL .
[fin HS ]

En fait, pour ce qui concerne la discipline à l'origine de ce forum, on ne devrait meme pas parler de niveau (ca dérive trop facilement sur un concours de celui qui pisse le plus haut).
En enduro les pilotes ont plus de points de repere et des "juges"

Nous on ne dit pas si facile ou compliqué, on décrit simplement le genre de terrain et c'est au pilote (que l'on ne connais pas forcement) de juger selon sa connaissance de lui/de sa moto.
On observe une tendance à la sous estimation chez les débutants.
Normal et sain, ils apprendront à se positionner.

rinho . 100% d'accord . Utile pour les débutants ou assimilés .
Et l'intérêt d'enrichir la base de données avec des photos que l'on trouve " significatives"

C'est exactement ce que je pense aussi.
En tout cas personnellement ça m'est bien utile pour déjà me positionner par rapport à une échelle commune à tout le monde basée sur le terrain et non l'appréciation par quelqu’un de la difficulté d'un passage.

La petite faiblesse de ce système sera sur l'estimation du niveau d'une sortie par son organisateur qui sera forcément un peu influencé par son niveau et sa machine. Mais ça permet déjà de converger sur une base commune grâce aux photos et descriptions.