690 enduro - enduro R - 2008->2015

Le 3 eme tendeur de chaine de distribution vient de lacher.....................apres 800 kms. Pourtant tout est bien monté, je joint est bien présent dans le conduit. Je ne comprend pas.

KTM a pris la piece en garantie et l'atelier me dit simplement " que cela arrive"........

J'ai commandé un tendeur manuel pour voir mais il semblerait qu'il soit difficile à regler compte tenu des variations importantes de temperature du moteur.

Citation :

Quelqu'un aurait de l’expérience avec un rekluse sur 690R ?  

J'en ai un monté sur mon 690 R 2009 depuis deux ou trois ans
Je suis un inconditionnel de ce système.
C'est top de chez top,plus de calage intempestif lorsque se présente des difficultés comme des gros pierriers ,ou une montée où tu es sur le mauvais rapport et que tu ne peux rétrograder.Evolution aussi facilitée considérablement dans les monotraces ou tu peux rester sur le  même rapport même une vitesse en dessus,plus aucun cognement à bas régime ,la moto est super douce et repart sans aucun acoup.
Attention,avec ce système tu continue à passer les vitesses avec le sélecteur bien sur,tu peux aussi continuer à utiliser l'embrayage pour faire un coup de cirette normalement,tu peux aussi le supprimer et monter un frein arrière à la place,perso j’en vois pas trop l’intérêt.
Beaucoup moins de fatigue à la fin de la journée je trouve,montage pas compliquée.

Effectivement ces années là , le moteur cognait !!!
Moi j'ai une 2015 avec un plus lourd volant moteur , elle est douce à souhait !!! même en full power . pour ma part , c'est plus un problème tendineux dans la main gauche .

Je compte mettre le Radius X . Mais pourquoi dans le kit , il y a un autre récepteur d'embrayage ??

bilo0612 a écrit:

Bcp de personnes parlent de roulements . Mais je ne crois pas que le galet soit monté sur roulement . C'est un axe et une bague . Il y a eu des modifications au niveau de l'axe . Ils y ont lis une rainure pour une meilleur lubrification . 

Non, c'est bien un roulement.
Roulement à aiguilles.
D'ailleurs en cas de casse, c'est ces aiguilles que tu retrouves dans tout le moteur, au risque de tout détruire.

https://www.ktmforums.com/attachments/20170528_164429_1495997120379_resized-jpg.60546/

KTM l'a réglé ce problème de basculeur?

LoRZo a écrit:

KTM l'a réglé ce problème de basculeur?

Pour les anciennes 690 (jusqu’à 2018) à moteur Euro3, il faut vérifier que le basculeur est bien un modèle 2015 au moins ("SF15") avec le nouveau procédé de sertissage.
Il faut aussi continuer à surveiller régulièrement l'usure du roulement, et sur les forums on lit souvent de ne pas hésiter à faire un remplacement préventif des basculeurs tous les 20 000 km.

Tout est expliqué dans cette excellente vidéo :




Pour les 701 Husqy à partir de 2017 et et les KTM 690 à partir de 2019, le moteur Euro4 de 74CV dispose (entre autre) d'une nouvelle culasse entièrement différente (avec un deuxième arbre d’équilibrage) et le système de basculeur est complètement différent.
A priori, maintenant c'est fiable sur ces nouveaux moteurs.

Voir vue éclatée ici :
https://www.megaserviceshop.com/vues_eclatees-81181-soupapes-1508-_enduro_r_.html

Oui mais pour compenser ce sont les récepteurs d'embrayage qui pètent en sortie de concession haha ;-)

Je n'ai plus l'info en tête, je vais éviter de dire n'importe quoi, il y a un millésime à partir duquel le problème est moins présent. Sur le groupe facebook 690/701 il doit y avoir des photos comparatives des différents basculeurs. De mémoire, j'ai mis des 2016 à la dernière révision.

edit: devancé par l'excellente explication de ventgeo.

waouh, à vous lire, KTM, ça fait envie!!!

Merci les gars pour les précisions.

Bertmoor a écrit:

waouh, à vous lire, KTM, ça fait envie!!!

Cela se merite mais quand tu y a gouté............................

çà c'est bien vrai !!!!