EXISTE TE T'IL UNE EQUIVALENCE A LA SUZUKI 400 DRZ ?

Peut on trouvé un trail moderne identique a la 400 DRZ ? je n'ai pas trouvé.

hello
y'a
https://www.terre-bitume.org/t4465-nouvelle-ajp
CCM 450
SWM 650 ou 500 ( gros taf là)
KTM 690 ancien modèle
 KTM 550 encore plus ancien

mais ça douille
en plus lourd y'a plein dont la future ten"

@nanard a écrit:

Peut on trouvé un trail moderne identique a la 400 DRZ ? je n'ai pas trouvé.

+1 

Lorsque je mets sur la table mes souhaits : 


Prix modéré ( entre 3 et 4000€ )
Mono cylindre 4 temps 
Poids au alentours de 130 kg 
bonne suspension 
moteur peu cher d'entretien, solide capable de faire de la route sans problème 
apte au chargement pour voyager 
"street legal" pour aller chercher le pain , comme aller au boulot avec .

A chaque fois , je me dis que c'est la 400 DRZ qui rempli le cahier des charges , suivi des 650 DR SE , et les ktm 640 enduro ... 

Apres comme le dit EX-XT , il faut doubler les prix pour avoir du 690 Enduo ou equivalent .


Comme la dit  JMI  il y a quelque temps, 
 je suis également quasi persuadé qu'une offre trail leger de moyenne cylindré reviendra d'iciquelques années.


Pour la DR-Z,  personnellement je suis tres heureux d'en avoir déniché une ! ( autant que ma teutonne fétiche  )

surtout que tu en as vraiment trouvé un chouette, K .
le seul point point qui pèche , vu la conception années 90, c'est le carburateur , qui PEUT être sujet à des sautes d'humeur .
L'injection c'est vraiment mieux sur gros raid, une fois fiabilisé .
Source ???? toujours la même sibiersky extrème, quelle moto... y"a pas plus dur.
J'ai calculé que j'ai mis dans les 4000 pour la machine avec le résé, les modifs, le sac GLoop , etc.
les autres ne sortent pas à moins de 9/10000 full matos.
sauf gros coup de bol.

@kevin134 a écrit:

@nanard a écrit:

Peut on trouvé un trail moderne identique a la 400 DRZ ? je n'ai pas trouvé.

si on accepte une moto modeste mais néanmoins efficace, ya une solution très prochaine en neuf chez honda : la CRF250L (version de base non rallye, la plus légère) ; tarif dans les 4600 euros à ce que je lis

Après il y a la MASH Adventure, mais ça a l'air limite niveau fiabilité pour une utilisation TT.
Ou encore la beta Alp 4.0. Mais surement un peu poussif (j'ai jamais testé).

Je suis dans le même dilemme. J'ai une 350 DR ACM super pour le TT, mais je cherche une avec le petit bouton magique, parce que kicker dans une montée en devers c'est galère...

dans votre liste a part la DRZ , ttes ces motos sont a 180 kg non ? meme la mash

@franck67530 a écrit:

dans votre liste a part la DRZ , ttes ces motos sont a 180 kg non ? meme la mash

650 DR SE fait 147kg a sec 
640 enduro 148kg a sec 
Mash 400 ADV 151kg a sec 
250CRF-L  144kg  TPF
250 klx-r 138KG TPF
DR-Z 400 S 142kg TPF

G650 X-Challenge 53Cv et 143kg, suspensions 270mm, super fiable, injection, budget 4000€.
Sibersky extreme - proof.

@ADV67 a écrit:

G650 X-Challenge 53Cv et 143kg, suspensions 270mm, super fiable, injection, budget 4000€.
Sibersky extreme - proof.

Oui c'est vrai il y a la x-country ! Tip top cette moto ! 

Mais encore plus rare que la DRZ


Edit , je crois que l'on oublie vite la 400 XR ! 

https://i.servimg.com/u/f17/11/08/98/58/trail_10.jpg

https://i.servimg.com/u/f17/11/08/98/58/trail_11.jpg

https://i.servimg.com/u/f17/11/08/98/58/trail_12.jpg

https://i.servimg.com/u/f17/11/08/98/58/trail_13.jpg

https://i.servimg.com/u/f17/11/08/98/58/trail_14.jpg

Pour la  question initiale, mode Mauvaise Foi [ON] :
NON !

Sans etre outre mesure chauvain,je pense que le 690 r version 2009 à 2011,celui avec le petit compteur et les 275 mm de débattement est un peu l'xt moderne,le couteau Suisse...
Pas spécialisée,mais à son aise dans beaucoup de domaines.
La mienne est chaussée pour le moment en 17 pouces où elle me donne toute satisfaction,sur piste mais aussi en ville pour aller au bureau ou chercher le pain.
Néanmoins je l'avais acheté à la base pour faire du TT soft,style raid Maroc Espagne Transpy et autres ,bon là ,j'avoue je l'ai pas encore usée beaucoup faute de compagnon de jeu.
Pour moi la brele de rève version TT,c'est celle là:
http://www.motoverte.com/divers/une-ktm-690-pour-la-baja-500/22601
Suspension d'EXC,réservoir pivotant,raaaahhhh !!!!

Moins de puissance mais rapports de boite mieux foutus pour la polyvalence route/chemins, moteur qui vibre moins (pas en fait) et injection...

la 690 R y'a pas à dire c'est un outil, j'ai vu IRL .
mais
 -vidanges plus fréquentes avec 2 filtres à changer et un crépine à nettoyer
-peu d'huile dans la moto = surveiller à donf surtout sur un raid assez long
- les brouzoufs  
mon dreuz un peu allégé ( arrière et deux trois bricoles ) : 143 kg avec 10 L de benzine . bien assez pour moi , bouffe un peu d'huile , pas trop péchu ; tant mieux .

Ah ben Denis ? j'avais mis un post pour chercher des compagnons pour aller au Maroc en Mai et je suis dans le sud-ouest de Toulouse ?
Pour cette année , l'effectif est rempli mais si tu veux en discuter pour une prochaine, ca serait avec plaisir.
D'autre part y'a plein de gros joueurs ici (Titof31, Papinou31 cricri, raid etc...je vais pas tous vous citer y'aurait trop de lignes)

Enfin ton avis sur ta moto est intéressant vu qu'un ami qui vient cette année avec moi, cherche une brèle. En fait lui comme moi , sommes dubitatifs sur la fiabilité d'une KTM...
Pas de problème ca marche.....mais longtemps ?

@Nener WR250R :
Ah ca aussi ca m'intéresse (pour mon pote)  : a combien roules -tu sur route sans faire gueuler le moteur ?
Ca fait combien de cv ?
Existe t'il porte-bagages, supports sacoches, gros réservoir ?
Merci !

@speedy31470 a écrit:

@Nener WR250R :
Ah ca aussi ca m'intéresse (pour mon pote)  : a combien roules -tu sur route sans faire gueuler le moteur ?
Ca fait combien de cv ?
Existe t'il porte-bagages, supports sacoches, gros réservoir ?
Merci !

En démultiplication d'origine (13/43) à 110 (gps) tu es vers 7500 tours... ça peut sembler bcp mais le piston est à courte course et le moteur peut prendre plus de 10000. J'ai fait pas mal de bornes comme ça et à bientôt 40000 km pas de soucis.
J'en ai un usage moins longue distance maintenant et j'ai changé la couronne il y a un mois pour tirer nettement plus court (13/47), ça gueule un peu plus quand même sur voie rapide, mais le gain de pêche est bien sympa.

Le moteur est annoncé à 31cv, compter 3 à 5 cv de moins à la roue je pense.

Il y a des réservoirs spécifique 11L, 14L et 18L (ims, safari), à importer et quasi aucune occase en Europe malheureusement, donc ça douille un peu.
Porte bagage/support sacoche plein de trucs aux USA, pareil rien sur leboncoin (quoique j'ai des supports sacoches dont je pourrais éventuellement me séparer si jamais), voir tusk, dirtbagz, moto-rack, scaggrack...

Avec la DRZ400, c'est 90 km/h ma vitesse de croisière, au-delà ca gueule trop a mon avis et pourtant suis en rapport d'origine 15x44.
Donc a 90 tu dois  être vers 5500-6000 ?
Pour les équipements ok, pour la DRZ également j'ai fait rentrer un Safari et des dirtbagz...
Merci pour les infos, je transmets.

pour la fialbilité du 690 sur (petites) routes (défoncées), dans la famille on en est à 45 000 kms sur une duke 3 de 2009
j'ai fait 44 000 en 690 SMC (la version supermot) de 2010, y compris du "vrai" supermot sur circuit et quelques sortie chemins "roulants"
et enfin 60 000 kms sur ma duke 690 actuelle ;)

bilan, un kit réparation MC avant sur la SMC + les spys de fourche après un détour par la boue du lauragais

une pompe à essence sur le duke 2009 + roulements roues avant

un kit réfection MC embrayage sur ma 2012, un amorto arrière par choix plutôt que refaire le tappe cul WP (60 000 bornes de secousses à rythme inavouable et un peu de pistes roulantes) et seule avarie moteur qui n'a jamais empéchée la moto de rouler (mais gros bruit) un basculeur HS (70 balles)

pas si mal vu ce qu'elles subissent chez nous

ps: entretient minimum suivant manuel des motos et juste ne pas laisser un truc se dégrader ;)
ni plus ni moins que sur le trillion de motos japonnaises que j'ai eues, à part la conso d'huile effrayante sur les 690 (mais y'en à 2l, en surveillant tous les 3 ou 400 bornes ça passe nickel et ça évite de faire la vidange trop souvent )

Merci Cricri...donc c'est une mauvaise légende urbaine...;-)

y'en à quelques-une qui ont passé les 100 k
et y'en à aussi quelques-une qui sont des nids à emmerdes...(comme chez toutes les marques j'ai l'impression)

la rançon de la complexité des motos modernes.

conclusion,si on regarde la puissance (40cv) le poids (140 k) faire de la route,faire du chemin, une roule toujours,un entretient minimaliste,un démarreur électrique, un couple correcte,et ben ya que le drz 400.

@speedy31470 a écrit:

Ah ben Denis ? j'avais mis un post pour chercher des compagnons pour aller au Maroc en Mai et je suis dans le sud-ouest de Toulouse ?
Pour cette année , l'effectif est rempli mais si tu veux en discuter pour une prochaine, ca serait avec plaisir.
D'autre part y'a plein de gros joueurs ici (Titof31, Papinou31 cricri, raid etc...je vais pas tous vous citer y'aurait trop de lignes)

Enfin ton avis sur ta moto est intéressant vu qu'un ami qui vient cette année avec moi, cherche une brèle. En fait lui comme moi , sommes dubitatifs sur la fiabilité d'une KTM...
Pas de problème ca marche.....mais longtemps ?

Doooommmaageeee,pas vu ton post ,j'aurais adoré y revenir.
Une autre fois suis partant pour de la grosse rando Maroc ,Espagne ou autre,l'avais acheté pour ça d'ailleurs...
Par contre pour faire de l'enduro pur et dur avec c'est un peu tout mutch,pas envie de faire le boulet.
Son domaine de prédilection c'est la piste un peu plus large.
Question fiabilité pas fait suffisamment de kms pour en parler,néanmoins c'est du ktm,si tu vidanges et soignes ta filtration,ça va(très) loin.Eu entres autres plusieurs kt 520 525 530 avec lesquels j'ai allègrement dépassé les 12000kms et 15000kms sans même les ouvrir.

a la sortie du crf250L j'irais qd meme l'essayer car j'ai comme l'impression qu'en utilisation normale vers les 8000 t/mn on doit avoir les memes puissances ; le 40 cv vient des tours très haut (P= C x w)

après essai, le drz400 (40 cv) et le dr350 (29cv) m'ont donné le meme genre de ressenti donc peut etre pas se laisser berner par ce 40 cv

j'ai trouvé    https://www.leboncoin.fr/motos/1085664711.htm?ca=12_s