besoin specialiste electricite

Le problème : ma batterie se décharge. En fait le régulateur ne charge plus. Je teste les 3 fils en provenance de l'alternateur et là je constate que l'un des 3 ne débite plus.
Question : quand le régulateur n'est alimenté que par 2 phases est ce que cela le met hors d'état de fonctionner et donc de recharger la batterie ?

maxou a écrit:

Le problème : ma batterie se décharge. En fait le régulateur ne charge plus. Je teste les 3 fils en provenance de l'alternateur et là je constate que l'un des 3 ne débite plus.
Question : quand le régulateur n'est alimenté que par 2 phases est ce que cela le met hors d'état de fonctionner et donc de recharger la batterie ?

salut
déjà le régulateur ne charge pas tas batterie, c'est l'alternateur qui la charge lui et la simplement pour
réguler la tension, donc tu as trouver la panne un des bobinage de ton stator (alternateur) et HS
celui qui alimente la batterie

??
Parceque toi tu charges une batterie sans passé par le régulateur ?

Ma question demeure : est ce que lorsqu'une phase de l'alternateur ne donné pas cela suffit à mettre en défaut le régulateur ?
Autrement présenté :
3 phases le régulateur fonctionne
2 phases sur 3 le régulateur se coupe

Le régulateur débite en continu, alors que l'alternateur débite en alternatif. Si une des phases est HS, il est possible que le régul ne puisse pas compenser. Et te donne une tension continue trop faible pour recharger ta batterie.

C'est vite vu: démarre, et mesure la tension aux bornes de la batterie. Si moteur tournant la tension ne monte pas, voire chute, c'est que soit le regul est mort, soit justement ta phase manquante empeche le régul de monter assez en tension pour que ta batterie se recharge

ce n'est pas une phase, mais une bobine dédiée à un usage (soit allumage, soit charge batterie)
si l'une des bobines ne sort pas de jus, tu as ta réponse ;)
le régulateur qui est sur la bobine qui sert à la charge/lumière ne sert qu'à réguler ton courant aux environs de 13.5 v ;)

@lilYoda
Salut comment vas tu toi ?
100% d'accord avec toi. J'ai testé 1phase de l'alternateur ne donné pas.
Et cru coup le régulateur se met en mode off. Pour le vérifier j'ai pris la tension moteur tournant sur la batterie et quelque soit le régime moteur la tension ne bouge pas.
Je n'arrive pas à me faire à l'idée que régulateur se coupe s'il n'est pas alimenté par 3 phase.
Je suis quitte pour changer l'alternateur.

j'ai eu le même problème sur mon drz, une des phases de l'alternateur ne donnait pas la tension voulue. Apres avoir démonté le carter coté alternateur, j'ai pu constater que le stator était mort avec plusieurs enroulements noircis.
apres remplacement tension de charge nickel

maxou a écrit:

Le problème : ma batterie se décharge. En fait le régulateur ne charge plus. Je teste les 3 fils en provenance de l'alternateur et là je constate que l'un des 3 ne débite plus.
Question : quand le régulateur n'est alimenté que par 2 phases est ce que cela le met hors d'état de fonctionner et donc de recharger la batterie ?

Salut Maxou,
Quand tu dis, "je constate qu'un des 3 ne débite plus" qu'as-tu fais comme mesure ?

Pour répondre à ta question, voici ma réflexion :
Le régulateur/redresseur est couplé en étoile à l'alternateur (qui débite du triphasé).

Voila le schéma :


Du fait du couplage en étoile, la tension entre deux fils de l'alternateur est une tension composée (le courant passe par 2 bobines), donc si tu as une bobine défectueuse, tu neutralises 2 tiers de la puissance disponible, ce qui pourrait expliquer la non charge de la batterie

Qu'en dis-tu ?

Dans les revues technique ils mettent généralement la tension ( volt alternatif) qui doit sortir de la prise
 triphasée (3 bornes) située entre l’alternateur et le régulateur.
Tu mesures les 3 valeurs avec ton voltmètre et tu compares avec ces données.
Par exemple, pour mon drz il fallait 70v (alternatif) et j’avais 30, 25 et 8 v ... d’ou Le changement du stator, partie régulièrement incriminée dans ce genre de panne

Salut les gars et merci

Il m'arrive exactement le phénomène décrit par lg.
L'alternateur de la F800GS comporte 18 bobines; 3 fois 6 bobines qui chacune débite plus de 50 Volts alternatif à environ 5000 tr/mn.
Bon jusqu'à la rien de compliqué tout le monde connait le principe.

Au passage JB je suis pas sûr que ton schéma soit applicable à ma BM...
Il y a autant de configurations possibles que de motos (je veux parler pour les picages avant ou après le régulateur).

Mais ce qui m'étonne c'est qu'avec l'électronique, nos alternateurs "moderne" ne savent pas se démerder quand une des 3 phases tombe en rade.
C'était cela ma question.

Bon de toute façon j'ai commandé un stator neuf et en attendant je roule sur la batterie. Faut juste que je la recharge au bout de 300km pour pas risquer de rester en rade.

A+

Faiblesse de l’alternateur problème connu sur le 800gs
Y a un forum dédié au 800 GS

Salut EDN
Tu me rassures si c'est un point faible identifié comme tel.
Pour le forum des 800 je n'y vais plus. Cela m'évite de parler avec certain.... pas aimé le coup de l'inscription pour avoir un renfort d'axe et le jour J renfort refilé à un pote....