- speedy31470 a écrit:
- hello et super d'avoir toutes ces explications.
Un petit bémol pourtant qui m'est arrivé en Septembre.
J'ai mis une Lifep04 sur la Beta.
Un soir au bivouac j'ai mis le smartphone à charger (+ powerbank) à charger...à peu près 1h...
Ben le lendemain, plus assez de jus pour démarrer.
Heureusement j'ai trouvé un anglais avec des pinces, et après 20mn de roulage c'était revenu nickel
On m'a ensuite expliqué que ces batteries n'étaient pas prévues pour un débit long, même modéré de consommations.
Haha! Heureusement que tu a géré
Je suis content que tu a mentione ce probleme, car je crois que c'est un sujet qui merite un peu de discussion.
Au fait je ne crois pas que ce soit vraiment un bémol. Meme sur une batterie normale/AGM, charger un smartphone sans le moteur qui tourne pour recharger c’est sur que la batterie sera morte après un moment. Le chargeur pour iPhone ca fait sortir 5v de output et 1 amp - c’est pas rien cest considérable quand meme.
Sur une Beta qui est concue on va dire pour 70% enduro? la batterie sera certainment petite. Ce genre de motos on est plus proche d'une moto de cross, on cherche a les alleger donc le truc lumieres tout ca c'est juste pour la forme.
Sur ma DR650 la batterie elle est de la taille de 4 paquets de cigarettes quelque chose comme ca. donc je sais que ca va pas aller loin. Mais ma dr elle a le kick.
La semaine dernière en faisant sortir un porte-velo qui a plein de coins comme un poulpe, accidentellement allumé une petite lumiere au coin du coffre de la voiture, j ai pas vu il faisait jour. Le lendemain la batterie elle etait dead! L’ampoule fait 1 v ou 2 je crois et c’est une batterie de voiture conçue pour démarrer un moteur 2.5 (2500 cc)
Donc c pas un probleme unique à la LiPo. Il ne faut commencer la recharge les trucs électroniques qu’une fois tu roule, et encore des fois avec les batteries classiques. Au fait, la technologie avance vite, les gens ne comprennent pas tres bien tout ce que ca implique.
Part exemple, on trouve des plugs avec 4 sorties USB. Juste parceque ca existe ne veut pas dire qu'ils faut charger la camera, le smartphone, et deux autres trucs, sinon la batterie sera morte meme en roulant. Deja eu ce problem en chargant telephone, GPS, et des fois batterie gopro en meme temps.
Sur les motos routieres ce n'est pas un problem en general, ils ont des stators (bobine?) qui degagent assez de jus. Mais sur les motos enduro, trails etc. Y a juste assez pour les lumieres et le klaxon a peine.
sur quelques motos, meme quelques routieres comme la Honda Rebel 250 par exemple, la batterie perd la charge quand le moteur tourne et la moto a l'arret, genre dans les feux rouges etc. C'est a dire l'alternateur ne recharge que quand la moto roule. Aussi, selon les motos, la recharge est generalement moins effective quand on roule 1ere, 2eme que sur les long trajets.
ici (ou les gens aiment consommer) y a beaucoup qui achètent des gilets chauffants, poignees chauffantes etc. ils achetent des kits pour auguementer le output des watts. Hardly Movingson (harley david) connaissent bien leur clientele, les models recent sortent avec le kit pour gilets/blousons chauffants etc.
pour les adventure riders il y a des kits pour ca. Ils changent le stator/alternator, mettent une batterie avec un peu plus de oommff etc. Il y a un kit qui s'appelle: Rick 400 watts de chez EuroMoto Elektrik.
pour plus d'info sur le sujet regarde ce lien:
https://www.revzilla.com/common-tread/how-to-add-heated-gear-to-your-motorcycle
Accueil 
CARTE 
Sujet: Re: batteries liyhium Aliant 