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 le matos: LA meule

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cricri

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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Lun 13 Nov 2017 - 19:48

c'est la désactivation totale de l' abs, il faut être à l'arrêt et il se réactive à chaque remise en route, c'est très chiant à l'usage.

c'est de série sur toutes les 690 avec abs (roadster ou enduro)
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kick66

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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Lun 13 Nov 2017 - 19:59

et si tu shunte le fil ??
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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Lun 13 Nov 2017 - 19:59

OK ça s'éclaire un peu . bien
Faut que je l'essaie et pis c'est tout . SI c'est OK, j'attends une occaze génération dongle-compatible . 
@ kick66 y'a aussi un "dongle" pour ça , avec 2 positions
https://www.ghmotorcycles.co.uk/product/husqvarna-701-abs-dongle/

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CHAM

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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Lun 13 Nov 2017 - 20:31

Du coup, tu pars sur une 690 Enduro R ou 701 Enduro ? Finito la 500 Raid ?
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ex-xt

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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Lun 13 Nov 2017 - 20:41

Cham, toujours à l'affut .. .cool hello la 701 , pas la orange non plus mr green hein . 
En fait , après avis autorisé d'un Tbman qui connait les 3 en conditions TT , y'a pas photo si beaucoup de liaisons et de borness, la SWM est "trop" typée  enduro pour cela . Mai j'attends de les essayer bien sur . 
En fait , j'y pensais depuis le début mais je craignais d'être au dessus de mes pompes tout de suite, mais il semblerait que la  courbe est - assez- peinarde , le tirage assez long . Donc si, en plus ,y' les carto( pas le plus simple ) ça devrait aller .. 
Il me faut du temps mais je sais écouter ..  
Figure toi d'ailleurs que la 701 n'est pas nommée " enduro" sur leur site mais " dual sport" .

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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Lun 13 Nov 2017 - 20:50

Je suis avec attention ton sujet car depuis que tu as posté la 500 en config Raid, elle me fait également de l'oeil mais quand je vois les 701 type "Adventure" su les photos de la Rando des Barjos, ça laisse pas indifférent !

Maintenant si le but c'est de prendre du plaisir sur du roulant et chemin défoncé sans tenter plus "chaud", la 701 me parait juste parfaite pour se type de délire, mettre du gros gaz en virage et essayer de faire une belle glisse. 

Je commence à m'y croire.
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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Lun 13 Nov 2017 - 21:00

AH ah c'est de la balle cette machine sur . Mais sur qu'il faut faire archi gaffe aussi . La rando des barjots c'est au dessus de mon niveau largement . mr green  

mode vieux schnock on 
En fait , dans les "anciens " raids comme Afrique en traversée pour  moi ou Inde pour des potes ou Amérique  du Sud après ( pas moi ) , on essayait de passer pas de prendre de la piste dure ou pas , mais y'e avait plein partout ! 
Sur la latérite avec des ornières , en XT avec poids à l'arrière , je comptais une gamelle toutes le 15 minutes ... avec un DRZ , même chargé , on aurait pu faire des traces entre les ornières .. ou mettre du gaz pour les essoreurs ..facile 
mode vieux schnock off 

La machine qui permettrait de faire quand même de la route petite , voire un peu plus ; et de tenir son rag en TT , même si y 'a un passage plus  difficile , c'est la 701 pour moi, si je m'en sens capable dessus .

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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Lun 13 Nov 2017 - 21:07

Yep,

Je connais bien la orange, beaucoup moins sa cousine en habit blanc

Sur ma orange de juin 2016

Cartographie moteur
J'ai un sélecteur de carto sous la selle - 10 positions  peur mais seulement 4 effectifs
1 ~ 48 cv : Soft - Puissance de pointe réduite homologuée pour un meilleur confort de conduite
2 ~ 67 cv : Advanced - Puissance homologuée avec une réponse très directe
de 3 à 9 ~ ?? cv : Standard - Puissance homologuée avec une réponse équilibrée
0 ~ ?? cv : Carburant maigre - Puissance homologuée réduite en fonction de la qualité du carburant

Système ABS
D'origine 2 positions ABS commutables au compteur
Mode standard <=> full ABS à l'avant et à l'arrière
Tu peux le déconnecter complètement véhicule à l'arrêt, le moteur tourne <=> 0 ABS

J'ai installé le dongle acheté en powerparts
Mode standard <=> ABS UNIQUEMENT à l'avant, plus d'ABS à l'arrière
Tu peux le déconnecter complètement véhicule à l'arrêt, le moteur tourne <=> 0 ABS
Le mode full ABS n'est plus possible

Pour avoir pu essayer le 701 de @Papy 12 - je ne sais de quelle année elle est
Les sélecteurs
* de cartos, je crois me rappeler qu'il est à 3 positions est au compteur
* de système ABS est sur le compteur

Bonne continuation de choix  clin d\'oeil

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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Lun 13 Nov 2017 - 21:11

Merci , c'st exactement ce qu'il me faut clapclapping infos et modèle .. 
3 carto 
abs déconnectable arrière .

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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Lun 13 Nov 2017 - 21:24

@CHAM a écrit:
Je suis avec attention ton sujet car depuis que tu as posté la 500 en config Raid, elle me fait également de l'oeil mais quand je vois les 701 type "Adventure" su les photos de la Rando des Barjos, ça laisse pas indifférent !
La 690/701, qui plus est Adventure", était une mob absolument parfaite pour la Rando des Barjos

J'ai pu toutes les voir en l'espace d'une semaine
Y compris la magnifique full matos "Ferpect Fairinje" de @boxcarflo, croisé dans l'arrière pays toulonnais

Pour moi, la mieux équilibrée <=> qualité-encombrement-sous-etc. est celle équipée du kit Nomad-Adv
Un topic cause de ce fairing sur le fofo là
https://www.terre-bitume.org/t7073-tete-de-fourche-type-rally-690-et-701

@ex-xt a écrit:
AH ah c'est de la balle cette machine sur . Mais sur qu'il faut faire archi gaffe aussi . La rando des barjots c'est au dessus de mon niveau largement .   
Meunon, La Barjo, ça pouvait se faire aussi à la cool sur la moto  motard2
Pour le reste, c'est dans la tête Trailleux

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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Lun 13 Nov 2017 - 22:02

Merci du tuyau, je vais regarder . 
A priori , vu les dineros engloutis, je vais me calmer sur le matos 
le fairing ça ne me dit rien en fait ,les phares oui, le support gps aussi, pas de racks , pas de trucs en plus , pour l'essence pas encore réfléchi.. le sabot d'orig'  est il suffisant?? 
a voir ; SI je la prends , après avoir roulé, et à la révision, toussa toussa . 
avec une "ancienne" multimodes surtout. 

Le coté une peu " roots " du montage de mes petits phares me plait bien ,si si sifflote , et le mount central n'a besoin que d'une connexion 12 V pour fonctionner . 
Moins de modifs en fait .
BAH NON 

J'ai bien regardé .. Deux choses  qui peuvent me faire changer d'avis 
- la place en avant du GPS , sur le guidon même au centre on voit que dalle en roulant 
- les connecteurs bien centrés et le look du truc 
- bien sur les phares pas photo là c'est sur la finesse du matériel 
le lite suffirait, c''est quand même 1000 balles . 
réservoir arrière ?

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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Mer 15 Nov 2017 - 21:12

Bah c'est plié 
prends du simple 
du sans mode , une seule carto, pas d'aide ou si peu . 
A l'ancienne pour un ancien:motard2
mais avec un fairing " made in Italy" je pense

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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Mer 15 Nov 2017 - 22:22

@Muddyfox a écrit:
Yep,

Je connais bien la orange, beaucoup moins sa cousine en habit blanc

Sur ma orange de juin 2016

Cartographie moteur
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Le mode full ABS n'est plus possible

Pour avoir pu essayer le 701 de @Papy 12 - je ne sais de quelle année elle est
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* de cartos, je crois me rappeler qu'il est à 3 positions est au guidon
* de système ABS est sur le compteur

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Pareil sur ma 701 de 2016.
Sur les 701 de 2017 et de 2018 il n'y a plus de sélection de carto (maps) possible. Juste une seule et c'est tout.
Le sélecteur au guidon n'est pas standard, c'est un bidule qu'on trouve dans le catalogue powerparts.
Celle de Papy12 est donc une 2016.

Voici ma 2016 avec une 2017 (flancs blancs) d'un ami.


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MessageSujet: Re: le matos: LA meule    Dim 19 Nov 2017 - 17:51

salut 
2 petits essais piste avec un peu de mou , des petites ornières . 
passe mieux ou au moins aussi bien ( ou mal clap) qu'avec le DRZ . plus  légère ,beaucoup plsu maniable : moins d'inertie , des watts ( pas encore mis taquet ) 
compte tours , instrumentation mini, commle reste : aucune "aide" . 
Sur route , le cruising à 100 sera possible , selon les pneus ah ah .. 
Donc . 
départ maison , arrivée Zagora par le plus de pistes possibles . 
objectif ? bien sur arfarf

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