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 KTM 950 SE

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Bro7

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Bro7

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MessageSujet: Re: KTM 950 SE   KTM 950 SE - Page 4 EmptySam 14 Sep 2019 - 1:06

J'arrive un peu comme ça dans le sujet mais je te conseillerais d'en tester une avant d'investir!

Je la trouve parfaite mais pour ma façon de rouler! Je sais pas comment Eric arrive à rouler "tranquille" avec! mr green
Par contre, je la déconseillerais carrément à un débutant.
Ou alors un motivé! C'est quand même sportif comme bécane et il faut avoir quelques bases TT pour prendre du plaisir. Parce que crispé à son guidon, on ne tient pas 5 minutes en TT!!
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gemini06

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gemini06

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MessageSujet: Re: KTM 950 SE   KTM 950 SE - Page 4 EmptySam 14 Sep 2019 - 9:35

Quand je disais ´rouler tranquille ´, ça voulait dire ,faire des pauses souvent....
C’est vrai que cette moto est plutôt violente, qu’on patine comme un rien et que si on maitrise pas un minimum de technique on se met en travers et parterre dans les épingles.....et je ne parle pas des risques à circuler au bord des ravins quand tu as une bosse à passer ou un pierrier...
Cette moto est très forte en distribution de ruades....il faut le savoir et apprendre à les maîtriser.
Donc c’est vrai que pour débuter, c’est un Trail plutôt effrayant, car d’une telle rigueur niveau rigidité et suspensions qu’elle ne va pas se dendiner pour t’aider à récupérer une trajectoire hasardeuse.
Mais avec beaucoup de prudence, et de douceur sur la poignet de gaz, on peut s’en sortir en y laissant pas mal de sueur et de coups de stress...
Je parle bien entendu du TT, sur route, elle se gère comme une moto puissante et légère qui n’a aucune assistance...pas d’entidrible, donc la roue peut se bloquer une fraction de seconde aux changements de rapport, pas d’antipatinage, donc on part en glisse comme un rien sur les grosses accélérations, en particulier sur l’angle...mais quand on le sait on se régale..et pas d’ABS..donc il faut savoir gérer même en cas d’urgence....mais moi je préfère c’est moi qui pilote.
Une BMW 800 GS sera beaucoup plus abordable et reposante...mais vraiment bien moins bien en tout....mais largement suffisante pour se faire très plaisir dans toutes les situations et que certains très bon pilotes que je connais mènent avec brio.
La Superenduro R reste un ovni dans le monde du trail comme la BMW HP2. La KTM restant une moto vraiment extrême en tout, effrayante, légère et ultra performante, une vraie moto de l'époque Glorieuse du Dakar, capable de taper du 200 km/h sur les pistes et de vous faire super progresser pour peu que en en ayez le courage et la passion...
Toutes les personnes à qui je l’ai faite essayer ont été impressionnées...pour la rigueur des suspensions comme par la fougue du moteur. Et ces personnes pilotaient avec brio des nouvelles Africaine Twin ou des BMW 800 GS.
Voilà à vous de voir, mais moi je ne la vends pas...
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prs34

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MessageSujet: Re: KTM 950 SE   KTM 950 SE - Page 4 EmptySam 14 Sep 2019 - 9:44

Pour moi elle n a qu un inconvénient: son poids
 
après elle est phénoménale! mais il faut s accrocher :(mototrail
Et en plus elle est collector
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av

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MessageSujet: Re: KTM 950 SE   KTM 950 SE - Page 4 EmptySam 14 Sep 2019 - 10:26

Je cite MotoPlanete:

"KTM dégaine et sort la Super Enduro ; un engin dans le même trip et conçu pour arracher la moitié de la forêt quand on la traverse.
             Pour arriver à ce bon gros truc de malade, KTM est parti de la 950 Adventure puis a adapté le matos pour faire de l'enduro version très sport. Le but : fournir aux enduristes de l'extreme un engin qui déracine les arbres en passant à coté, et accessoirement, déglinguer la BMW HP2. Pour cela, la machine ne garde que l'essentiel et modifie le superflu : réservoir ramené à 13 L et désormais en plastique, carénage viré, pot Akrapovic, suspensions enduro, selle adaptée. Tant qu'on y est, on remplace les roues par des jantes à rayons Excell TT entourées de pneus à crampons, on enlève un disque de frein, on rajoute un sabot moteur, on lui met une tronche de tueuse et on obtient une authentique moto de bûcheron. Un gros enduro de 98 bourrins pour un poids de 185 kg. Messieurs les gros bras, à vous de jouer !"

Perso dans les chemins, je prefere emmener le 690 que le 950, c'est beaucoup moins physique.

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Si tu mets ceux qui brassent de l'air d'un coté et ceux qui te le pompent de l'autre ,et ben t'as la climatisation gratuite !
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Elefantof

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MessageSujet: Re: KTM 950 SE   KTM 950 SE - Page 4 EmptyDim 15 Sep 2019 - 16:16

@av a écrit:
Perso dans les chemins, je prefere emmener le 690 que le 950, c'est beaucoup moins physique.
Je ne pense pas que mon pote Luckyaix te contredirait, tout au moins lorsque les difficultés techniques se compliquent un peu trop... peur Car dans ces moments-là, la puissance de l'engin (démoniaque pour un enduro), n'est pas d'un grand secours, au contraire... Dans certaines conditions, et sans prendre en considération le critère poids, on aimerait alors avoir moins de canassons, ou alors beaucoup, mais alors BEAUCOUP ! plus dosables... mr green



http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=5638

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Bro7

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MessageSujet: Re: KTM 950 SE   KTM 950 SE - Page 4 EmptyLun 16 Sep 2019 - 8:29

C'est sur que les monos style 690 sont plus légeres et surement un peu plus faciles dans le technique.

Pour la "dosabilité", je la trouve très bien cette SE!!
Bon, je l'ai acheté déjà bien équipé par Adv67 et d'autres et elle disposait donc de la ligne Akra, de l'énorme filtre enduro Rotweiller et d'un réglage carbu adéquat et il faut dire que c'est du beau boulot!! bien
Bien sur, on n'enlève pas le charme de repartir sans inertie dès le 1er coup de piston mais ça reste "onctueux" et on peut descendre jusqu'au ralenti sans cogner!! clapping clapping
En fait, le plus galère est la poignée des gaz à tirage (très) court j'ai l'impression! Sur un revêtement très défoncé, il faut bien garder le poignet droit souple et ne pas le laisser donner des coups de gaz tout seul! mr green Je rejoins l'avis d'Eric sur les pistes avec du vide: un coup de gaz mal placé et hop, tu te retrouves à faire du parapente sans para sans t'en être rendu compte... mr green

Pour revenir au mono; oui, c'est plus léger mais j'ai beau en avoir essayé plusieurs, je n'arrive pas à m'y faire! tristou Ca n'a pas l'allonge et le couple d'un bon gros twin! Et ça fait une grosse différence pour moi. Les longues journées de roulage sont plus reposantes. Et même s'il les twins sont un peu plus lourds, je les trouve mieux équilibré quand on transporte des bagages. On se retrouve vite la roue avant en l'air avec un mono chargé sur l'arrière. mr green
Et bon, 185kgs: en remplaçant la ligne d'origine qui pèse bien lourd, en remplaçant la boite à air (4kgs), le système SAS,...., on arrive encore en dessous de ce poids là!
Ce qui fait que l'on peut rajouter un réservoir Safari 30L pour avoir l'autonomie qui lui manque d'origine.

On se retrouve donc avec une moto de - de 200kgs tout pleins faits, 100cv, aucun électronique, une partie cycle de compétition,...: ça remplit tout mon cahier des charges!! s\'agenouille
Et on a pu échanger les motos avec Jérôme (BMW HP2) sur un terrain fait pour elles et y'a pas photos, la BMW est un très bel objet atypique mais ne peut pas s'aligner face à la KTM sur tous les plans!! Moteur, suspensions, position, ... La KTM est bien loin devant!
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prs34

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MessageSujet: Re: KTM 950 SE   KTM 950 SE - Page 4 EmptyLun 16 Sep 2019 - 12:26

C est vrai, si j habitais pas un terroir propice aux grimpettes je signerais desuite, si je gagne au loto aussi
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etinag

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MessageSujet: Re: KTM 950 SE   KTM 950 SE - Page 4 EmptyMar 17 Sep 2019 - 10:28

@Bro7 a écrit:
On se retrouve donc avec une moto de - de 200kgs tout pleins faits, 100cv, aucun électronique, une partie cycle de compétition,...: ça remplit tout mon cahier des charges!! s\'agenouille
Pffff on voit qu'il est encore jeune là le brosept ! KTM 950 SE - Page 4 40447

Sinon j'eu eu posé mon c...l sur un 950 smt à l'époque ou je roulais beaucoup en routière (sportives, gt et autres) et, nom de d..u !, Y'avait longtemps que je m'étais pas fait de pareilles frayeurs  peur. Une tuerie ce moteur/cette partie cycle ...  Une des seules aussi qui m'a quasi fait faire un "tout droit" sur un freinage appuyé en entrée de courbe, là ou mes jap's de motos m'accompagnaient sur l'angle... Cette ktmeuh voulait absolument se redresser. Suspattes pas adaptée/pas réglée pour moi mais aussi sensibilité des réglages très/trop sportif comme toutes ktm.
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