Avis AJP pR7

fred81 a écrit:

bonjours à tous
 renseignement quelles améliorations  il y a eu sur la PR7 entre le modèle 2021 et 2023 pour savoir si  les petits soucis connus  de filtrations à essence , récepteur d'embrayage et autres petits soucis ont été rectifiés c'est juste pour savoir si je dois anticiper quelques achats
merci pour vos retours  

Bonjour,

Un kit Guglatech reste pour moi nécessaire pour protéger la pompe et l'injecteur. Je crois que Xantios a posté une photo de l'état de la chaussette qui se met sur la pompe, la photo parle d'elle même. Le filtre à essence d'origine est donné pour filtrer à 40 microns celui du kit à 10 microns. J'ai lu sur des pages FB que cela incitait certains à supprimer le micro-filtre de l'injecteur.... je n'irai pas jusque là.

A priori les problèmes sur le récepteur d'embrayage apparaissent à +/-10000 kms. Tu as de la marge. Sinon tu peux le remplacer par un Oberon CLU-1500.

@+

Le Portugal n'est pas si loin et les démarches admin assez simple, pourquoi ne pas aller les chercher la bas ? 
Ils n'ont pas plus de stock ?

fred81 a écrit:

bonjours à tous
 renseignement quelles améliorations  il y a eu sur la PR7 entre le modèle 2021 et 2023 pour savoir si  les petits soucis connus  de filtrations à essence , récepteur d'embrayage et autres petits soucis ont été rectifiés c'est juste pour savoir si je dois anticiper quelques achats
merci pour vos retours  

Salut,

pour la filtration à essence, filtre Gouglatech, le répéteur d'embrayage, honnêtement, c'est comme sur les KTM, c'est si tu as du bol ou non, et tu sembles en avoir. Le mien, c'est le piston qui s'est fissuré à 35 000 km ... ce qui laisse de la marge.






Pour le reste rien à faire à part bien régler les suspensions, bien la roder et rouler.

C'est marrant comme quand on est passionné on pardonne tout   
Piston fissuré à 35000 sur une KT on en 34 pages de post  

Romurider31 a écrit:

C'est marrant comme quand on est passionné on pardonne tout   
Piston fissuré à 35000 sur une KT on en 34 pages de post  

Xantios parle du piston du récepteur d'embrayage ( je crois). Même sur une Ktm je ne pense pas que cela ferait 34 pages  .
C'est à priori un problème que la pr7 partage avec les orange 

pkaer a écrit:

Romurider31 a écrit:

C'est marrant comme quand on est passionné on pardonne tout   
Piston fissuré à 35000 sur une KT on en 34 pages de post  

Xantios parle du piston du récepteur d'embrayage ( je crois). Même sur une Ktm je ne pense pas que cela ferait 34 pages  .
C'est à priori un problème que la pr7 partage avec les orange 

Oui, c'est le piston du récepteur d'embrayage, celui que tout processeur de KTM/HVA change pour un Oberon.
Sinon question moteur RAS en 45 000 km, juste vidanges, jeu aux soupapes à 5 000 et 45 000 km ...

xantios a écrit:

pkaer a écrit:

Romurider31 a écrit:

C'est marrant comme quand on est passionné on pardonne tout   
Piston fissuré à 35000 sur une KT on en 34 pages de post  

Xantios parle du piston du récepteur d'embrayage ( je crois). Même sur une Ktm je ne pense pas que cela ferait 34 pages  .
C'est à priori un problème que la pr7 partage avec les orange 

Oui, c'est le piston du récepteur d'embrayage, celui que tout processeur de KTM/HVA change pour un Oberon.
Sinon question moteur RAS en 45 000 km, juste vidanges, jeu aux soupapes à 5 000 et  000 km ...

Oups désolé du coup je vais vraiment réfléchir a faire un voyage au Potugal    

xantios a écrit:

Oui, c'est le piston du récepteur d'embrayage, celui que tout processeur de KTM/HVA change pour un Oberon.
Sinon question moteur RAS en 45 000 km, juste vidanges, jeu aux soupapes à 5 000 et 45 000 km ...

Le souci a enfin été résolu avec un rappel des machines pris en garanti !
C'est désormais du passé...

Gioberto a écrit:

Le souci a enfin été résolu avec un rappel des machines pris en garanti !
C'est désormais du passé...

Du passé qui pour moi dure depuis.......le 950/2003. J'aimerai te croire.

 2 de changé sur le 690/2020 et 2 sur le 690/2021, émetteur compris la seconde fois. Maintenant, j'ai ai un dans la poche, un autre à l'atelier et un Oberon qui traine egalement dans un tiroir. Et le pire, c'est que je ne me sers de l'embrayage quasiment que pour demarrer et m'arreter...

est-ce que mettre un filtre à l'entrée du réservoir est judicieux et efficace  à la place du filtre de la  pompe à essence ça m'éviterai de démonter la pompe à essence

fred81 a écrit:

est-ce que mettre un filtre à l'entrée du réservoir est judicieux et efficace  à la place du filtre de la  pompe à essence ça m'éviterai de démonter la pompe à essence

Judicieux, peut être mais invivable au quotidien.
Il ne faut pas oublier que le réservoir est sous la selle et le bouchon de remplissage devant pour ne pas avoir à tomber les bagages à chaque fois. Entre les deux, une goulotte comme sur sur les photos.






Au niveau du bouchon de remplissage, le coude est très resserré et tu n'as pas trop de place pour le pistolet. Il faut un peu d'entrainement et ne pas ouvrir le pistolet en grand sinon t'en mets partout ! Donc, si tu mets le filtre à l'entrée, tu compliques encore plus la situation, surtout que la trape de la pompe a essence est facilement accessible sous la selle, pas sous le réservoir comme on trouve généralement chez la concurrence.

bonjour Xantios
merci pour tes conseils   petite question c'est une ligne d'échappement  d'origine que tu as ?

fred81 a écrit:

est-ce que mettre un filtre à l'entrée du réservoir est judicieux et efficace  à la place du filtre de la  pompe à essence ça m'éviterai de démonter la pompe à essence

Autre solution, plus judicieuse à mon humble avis.

https://www.trailknights.com/how-to-fit-guglatech-fuel-filter-on-ajp-pr7/

fred81 a écrit:

bonjour Xantios
merci pour tes conseils   petite question c'est une ligne d'échappement  d'origine que tu as ?

Oui, la version décatalysée mais avec le silencieux d'origine, il me reste encore un peu d'audition, alors j'évite le Doma !!

xantios a écrit:

fred81 a écrit:

bonjour Xantios
merci pour tes conseils   petite question c'est une ligne d'échappement  d'origine que tu as ?

Oui, la version décatalysée mais avec le silencieux d'origine, il me reste encore un peu d'audition, alors j'évite le Doma !!

+1
Le doma est sur une étagère, ça évite de servir de cible mouvante aux chasseurs et autres randonneurs verdoyants.
@+ jean

je pense laisser la pr7 en version stock

jeanpeplu a écrit:

xantios a écrit:

fred81 a écrit:

bonjour Xantios
merci pour tes conseils   petite question c'est une ligne d'échappement  d'origine que tu as ?

Oui, la version décatalysée mais avec le silencieux d'origine, il me reste encore un peu d'audition, alors j'évite le Doma !!

+1
Le doma est sur une étagère, ça évite de servir de cible mouvante aux chasseurs et autres randonneurs verdoyants.
@+ jean

Il existe des solutions plutôt efficaces pur rouler avec le DOMA . Chez Chicane moto par exemple.

https://www.chicanemoto.com/product-page/chicane-pour-doma-racing-ouverte-1

leroudani a écrit:

jeanpeplu a écrit:

xantios a écrit:

fred81 a écrit:

bonjour Xantios
merci pour tes conseils   petite question c'est une ligne d'échappement  d'origine que tu as ?

Oui, la version décatalysée mais avec le silencieux d'origine, il me reste encore un peu d'audition, alors j'évite le Doma !!

+1
Le doma est sur une étagère, ça évite de servir de cible mouvante aux chasseurs et autres randonneurs verdoyants.
@+ jean

Il existe des solutions plutôt efficaces pur rouler avec le DOMA . Chez Chicane moto par exemple.

https://www.chicanemoto.com/product-page/chicane-pour-doma-racing-ouverte-1

Tu sais s'il existe des mesures comparatives entre le silencieux d'origine, le doma nu et avec chicane ?

leroudani a écrit:

jeanpeplu a écrit:

xantios a écrit:

fred81 a écrit:

bonjour Xantios
merci pour tes conseils   petite question c'est une ligne d'échappement  d'origine que tu as ?

Oui, la version décatalysée mais avec le silencieux d'origine, il me reste encore un peu d'audition, alors j'évite le Doma !!

+1
Le doma est sur une étagère, ça évite de servir de cible mouvante aux chasseurs et autres randonneurs verdoyants.
@+ jean

Il existe des solutions plutôt efficaces pur rouler avec le DOMA . Chez Chicane moto par exemple.

https://www.chicanemoto.com/product-page/chicane-pour-doma-racing-ouverte-1

Bonjour,

Je plussoie . 

J'en ai fais faire une chez Chicane Moto ( avec les cotes que m'avait données @Leroudani) mais avec l'option "fermée" pour atténuer le bruit. (voir photo ci-dessous). Le tout pour la modique somme, à l'époque, de 46,50€ port compris (6.55€)

@+
PK

@pkaer : et au final, question bruit par rapport au silencieux d'origine ?

xantios a écrit:

@pkaer : et au final, question bruit par rapport au silencieux d'origine ?

@Xantios,

Cela reste quand même plus bruyant qu'avec le silencieux d'origine. 
Par contre, c'est nettement moins bruyant qu'avec la chicane d'origine du Doma. Je n'osais pas démarrer la PR7 dans ma rue  . Maintenant ça va, c'est raisonnable.  La contrepartie est, je pense, que la moto perds quelques watts en haut mais gagne un peu de couple en bas. 

@+
PK

pkaer a écrit:

xantios a écrit:

@pkaer : et au final, question bruit par rapport au silencieux d'origine ?

@Xantios,

Cela reste quand même plus bruyant qu'avec le silencieux d'origine. 
Par contre, c'est nettement moins bruyant qu'avec la chicane d'origine du Doma. Je n'osais pas démarrer la PR7 dans ma rue  . Maintenant ça va, c'est raisonnable.  La contrepartie est, je pense, que la moto perds quelques watts en haut mais gagne un peu de couple en bas. 

@+
PK

Cool, moins de bruits, du couple en bas, ça va dans le bon sens alors ...
Merci

xantios a écrit:

pkaer a écrit:

xantios a écrit:

@pkaer : et au final, question bruit par rapport au silencieux d'origine ?

@Xantios,

Cela reste quand même plus bruyant qu'avec le silencieux d'origine. 
Par contre, c'est nettement moins bruyant qu'avec la chicane d'origine du Doma. Je n'osais pas démarrer la PR7 dans ma rue  . Maintenant ça va, c'est raisonnable.  La contrepartie est, je pense, que la moto perds quelques watts en haut mais gagne un peu de couple en bas. 

@+
PK

Cool, moins de bruits, du couple en bas, ça va dans le bon sens alors ...
Merci

C'est mon ressenti, je ne sais pas s'il y a une explication scientifique pour étayer cela. En tout cas cela n'enlève rien au caractère pétillant de la PR7 

pkaer a écrit:

xantios a écrit:

pkaer a écrit:

xantios a écrit:

@pkaer : et au final, question bruit par rapport au silencieux d'origine ?

@Xantios,

Cela reste quand même plus bruyant qu'avec le silencieux d'origine. 
Par contre, c'est nettement moins bruyant qu'avec la chicane d'origine du Doma. Je n'osais pas démarrer la PR7 dans ma rue  . Maintenant ça va, c'est raisonnable.  La contrepartie est, je pense, que la moto perds quelques watts en haut mais gagne un peu de couple en bas. 

@+
PK

Cool, moins de bruits, du couple en bas, ça va dans le bon sens alors ...
Merci

C'est mon ressenti, je ne sais pas s'il y a une explication scientifique pour étayer cela. En tout cas cela n'enlève rien au caractère pétillant de la PR7 

Ha ha ha !  Oui t'as raison, ça pétille encore assez bien pour moi !
Bon j'avais avec une appli sonomètre, comparé 2 chicanes différentes pour le DOMA mais j'ai pas noté les résultats, désolé.
C'a doit être bon car personne ne m'a encore jeté des pierres...
Finalement j'ai remis celle que j'avais bricolée c'était celle qui m'allait le mieux.



Je dirais que tu as bien fait de demander de boucher l'extrémité intérieure.

Romurider31 a écrit:

Le Portugal n'est pas si loin et les démarches admin assez simple, pourquoi ne pas aller les chercher la bas ? 
Ils n'ont pas plus de stock ?

Simplement parce qu’il y a un réseau de distribution en France, et que l’usine vous demanderons de vous rapprocher de l’importateur français, l’usine ne vend pas de machine aux particuliers, question de bon sens.

Par contre ils seront très heureux de vous faire visiter les locaux et comment ils fabriquent les machines.

D’ailleurs il faut arrêter de croire que l’usine a du stock et que elle laisse volontairement ses clients attendre.

La situation est critique mais impossible de livrer les motos sans… fourche.

Il y a toujours pénurie de fourche chez ZF Sachs ce qui bloque la production depuis maintenant 2 ans.

Plus de 200 PR7 sont en retard de production, et quand bien Sachs arrivent à livrer quelques jeux de fourches, ils ne livrent plus durant plusieurs mois… et les bons de commandent s’accumulent à nouveau, le serpent qui se mord la queue.

Pour l’ensemble mécanisme embrayage, un des ingénieurs m’a fait part de leur connaissance de la faiblesse possible sur certains mécanismes. (Ils sont d’ailleurs tous pris en garantie sans discuter.)

Ils planchent sur une solution.