Avis AJP pR7

chelmi_ouest_coast a écrit:

C'est bien ce que je me disais

J'ai essayé de faire pivoter le capteur, c'est trop ajusté, il faut le démonter et faire des trous oblongs au niveau des vis de fixation, pour aligner le point mort avec le capteur.

Est ce que le jeu en vaut la chandelle, surtout qu'il y a sur le capteur des renforts anti écrasement que l'on détruit si on ovalise les trous.

@+ jean

jeanpeplu a écrit:

J'ai essayé de faire pivoter le capteur, c'est trop ajusté, il faut le démonter et faire des trous oblongs au niveau des vis de fixation, pour aligner le point mort avec le capteur.

Est ce que le jeu en vaut la chandelle, surtout qu'il y a sur le capteur des renforts anti écrasement que l'on détruit si on ovalise les trous.

@+ jean

Bonjour la fuite d'huile

Pas forcement, il y a un joint torique entre le capteur et le carter

@+ Jean

jeanpeplu a écrit:

J'ai essayé de faire pivoter le capteur, c'est trop ajusté, il faut le démonter et faire des trous oblongs au niveau des vis de fixation, pour aligner le point mort avec le capteur.
Est ce que le jeu en vaut la chandelle, surtout qu'il y a sur le capteur des renforts anti écrasement que l'on détruit si on ovalise les trous.
@+ jean

Tu nous diras lorsque tu auras fait la manip

Pour ceux que ça intéresse, il y a une PR7 neuve qui arrive chez Motomania à Lescar (Pau 64) d'ici 2-3 semaines.

@+

Nouveauté pour les PR7 livrées depuis Janvier, le compteur est désormais le même que le modèle anniversaire !

Dernière motos reçues en Avril : les cales pieds sont désormais les mêmes que le modèle anniversaire également, fini les tétons qui bouffent les semelles vitesse grand V !

leroudani a écrit:

jobric a écrit:

c'est une quel année ta machine ?

Merci. 2019

Hello j'ai bien reçu le porte bagages alu mais comment tu le montes ?? merci ;)

A partir de 36 minutes

KTM 690 VS AJP PR7 par TwinTrail

Hier y en avait une qui partait à Nador ...

cetori a écrit:

Hier y en avait une qui partait à Nador ...

La mienne   
On aperçoit la drz de lg73 derrière sur la photo que tu a mise sur le post de Champibleu

cetori a écrit:

Hier y en avait une qui partait à Nador ...

Oui c'était le groupe de lg73

chelmi_ouest_coast a écrit:

A partir de 36 minutes

KTM 690 VS AJP PR7 par TwinTrail

Mouais… c’est bien de comparer des fiches techniques, si elles étaient bonnes ! 

Les chiffres c’est bien, les sensations c’est mieux

salut à tous, je viens de passer la commande d'une AJP P R7.
j'espere que le délai d'attente  ne sera pas trop long,il semblerait que ça soit environ 6 mois.
je reviendrais vers vous pour avoir des infos

Sprayz a écrit:

chelmi_ouest_coast a écrit:

A partir de 36 minutes

KTM 690 VS AJP PR7 par TwinTrail

Mouais… c’est bien de comparer des fiches techniques, si elles étaient bonnes ! 

Les chiffres c’est bien, les sensations c’est mieux

Tu pourrais développer ?

Rapidement : pour le moteur, je vois 60cv à 8000tr/min je ne sais pas d'où sort ce chiffre.

Delphi : (chiffre officiel usine) 
Puissance = 58,9 cv - 6600 rpm. Couple = 66,9 Nm - 5300 tr/min.


Athena : (Chiffre officiel cartographie Déc 2021)
Puissance = 64 cv - 7400 rpm. Couple = 68,3 Nm - 6100 tr/min.

Le grand intérêt de l'Athena : facilité d'intervention pour les concessionnaires, plage d'utilisation moteur plus large et efficiente, moins de vibrations (meilleure gestion cartographie.)

Récemment (début d'année 2023) nous avons eu une nouvelle mise à jour cartographie avec un grand progrès sur les démarrages à froid !

- Amortisseur ar: 280mm et débattement et pas 300... 

- Moteur de 40 ans : je ne comprend pas ce qu'ils veulent dire, ils mélangent tout ! 

Ils parlent de technologie moteur, mais parlent d'aides à la conduite : traction contrôle, cartographe moteur, ABS.

Une technologie moteur c'est : un système d'arbres à cames variables, un embrayage anti-dribble, distribution à chaîne, etc, c'est une chose qui influe les caractéristiques moteurs.

Si on veut jouer à ça le moteur LC4 KTM qui équipe la 690, existe depuis 1987 dans la GS 600 (pas bmw hein!)

Les deux blocs ont évolués, mais depuis la dernière version du bloc Husqvarna en 2012, et la sortie de la 690 en 2009 en 654cm3 ! Passée en 690cm3 en 2012... alors c'est qui la plus vieille ? 

AJP Motos a pris partie de ne pas rajouter plus d'aides à la conduites, ça ne veut pas dire que cela ne pourra pas évoluer par le futur, rappelons que l'usine d'AJP c'est : 23 personnes, KTM : 4300.

- Réservoir : 13,5l pour la KTM pas 14,5... c'est pas compliqué d'aller voir sur le site officiel.

- Hauteur de selle : pareil 929mm pas 910..., pour la PR7 c'est enfin bon 920mm et maintenant il existe la biellette officielle AJP qui descend à 890mm.

- Poids : très étonné encore 159kg pour la ktm, il me semble que c'est moins mais j'ai pas trouvé l'info officielle, pour l'AJP le poids officiel est de 160kg avec les pleins, j'ai vu une pesée à 162kg, maintenant ça doit être un poil plus avec l'ajout de canister pour les normes...

Encore une fois tout est relatif, à comparer avec une 690 équipée de la même manière.

Prix : nous sommes 2 mois après mais là c'est pas de leurs fautes, chaque importateur à sa grille de tarif. 
Par contre pas KTM c'est globalement la même chose.

Pour la France : 

KTM 690 Enduro R 2023 : PRIX PUBLIC CONSEILLÉ: 12 125,00 EUR*
AJP PR7 650 Adventure 2023 Standard : 11450€ (hors ligne racing)

Bref, tout ça pour dire : je suis très peu fan de ce genre de comparaison journalistique que ce soit en papier ou vidéo : il n'y a aucun effort de la part des journalistes de confirmer leurs informations, souvent n'ont roulé la moto que 15min pendant un essai dans les meilleures conditions, et d'autres jamais essayés.

La presse écrite est presque pire : le constructeur donne les informations mais ils arrivent à faire des erreurs et ne font pas relire leurs articles par les marques, c'est souvent un torchon mais heureusement pour nous, bien souvent ils les lecteurs ne regardent que les images !

Super merci, c'est limpide
on s'est parlé au téléphone la semaine dernière, je te contacte demain pour le bon de commande.

Encore une dernière, est ce qu'AJP ne bosserait pas sur un réservoir additionnel avant en 2 parties pour du rallye raid et avoir ainsi 30 litres ?

Pas de problème ;-)

Je peux te répondre qu’ils ont déjà pensé à faire une version avec plus d’essence de ce que j’avais discuté avec un Ingenieur d’AJP a l’eicma en novembre, après j’en sais pas plus pour l’instant !

Quelle démultiplication serait recommandée pour le sable ?

Bon d’origine tu as 15x42 c’est long et parfait pour le bitume… et les voyages, même l’autoroute. Si si y’en a qui l’ont fait !
Pour aller dans les chemins, sable ou pas faut mettre plus court 14x42 ou 15x 44. J’ai choisi cette dernière pour éviter l’usure du patin de bras oscillant. Mais il faut changer aussi la chaîne… Et accepter une vitesse de croisière de 90-100

salut

juste un mot pour dire que fin avril, j'ai été au Portugal et ai visité l'usine AJP (3 mois d''échange pour ce rv) et ce fut super.. Super bien reçu, une visite commentée des ateliers et à la fin un essai de la PR7; Des artisans , de la passion... du travail méticuleux, chacun à son poste de travail.... Beaucoup d'ancienneté parmi les salariés... bref, un régal

Est ce que le fait de passer la moto en full raccourci le kilométrage entre deux révisions ?

Non

Bon voilà, je me suis enflammé, je viens de signer le bon de commande

fredfoes a écrit:

Bon voilà, je me suis enflammé, je viens de signer le bon de commande  

excellent choix

Je viens de faire un roadtrip avec les copains de +/- 6000kms, dont 3800kms au Maroc, avec  une remontée expresse de 1100kms en 12h entre Sète et le Cap Fréhel. Bilan 0 problème sur cette moto qui est surement l'une des plus confortable de sa catégorie.
Le seul bémol, AMHA, sa pédale de frein très peu réglable et trop basse en position debout sur les pistes marocaines. Obligé de faire un bricolage.
@+
PK