Hésitation mitas E09 Dakar vs Dunlop d908rr vs Pirelli mt21

Tout est dans le titre
Je connais le d908rr très bien costaud correct sur route mais cher 
Je viens de finir mon mitas e09 Dakar dans le cool alpi tour, très bien costaud correct sur route et pas cher
Je ne connais pas le mt21 : qu'en pensez vous ?

je ne sais pas ce que tu attends comme réponse ^^

le MT21 c'est un peu le mouton à cinq pattes,
le plus TT des pneus trails, ou selon ton caractère le plus routier des pneus enduro homologués

sur un mono 600 en utilisation 60/40 ça fait difficilement plus de 4000 kms à l'arrière, la carcasse est plus rigide que les pneus enduro fim, c'est vendu pour le desert
dans la caillasse ça se comporte correctement, dans le gras c'est je pense le meilleur pneu "trail"
sur route, si gonflé au environs de 1.5 ça tient très convenablement (mais ça fond vite...) et les glisses sont très prévenantes
sur le goudron mouillé c'est correct, ça previent bien et on sent bien la limite à ne pas franchir.

pour une utilisation trail bien orienté TT c'est mon unique choix depuis longtemps, mais il faut au moins faire du 50/50 et de la petite route pourrie pour le rentabiliser, pour cette utilisation il est top, très marrant sur goudron et plus que correct en TT même gras.

Vu l'écart de prix entre le Mitas et le MT 21, ce dernier est nettement meilleur et surtout moins chiant à démonter. Dommage qu'il s'use vite !

Bon, merci
Réflexion...

Il y a aussi les D606 de chez Dunlop en équivalent aux mt21

Je viens de voir que Mitas a aussi sorti des nouveaux E12 Rally Star uniquement en 140/80/18 qui ressemblent au E09.

• Weight comparison, 140/80-18 E-12 (7.17kg), E-09 Dual Sport (8.08kg), E-09 Dakar (8.69kg)
  
  
• 20% road / 80% off-road
  
  

cricri a écrit:

je ne sais pas ce que tu attends comme réponse ^^

le MT21 c'est un peu le mouton à cinq pattes,
le plus TT des pneus trails, ou selon ton caractère le plus routier des pneus enduro homologués

sur un mono 600 en utilisation 60/40 ça fait difficilement plus de 4000 kms à l'arrière, la carcasse est plus rigide que les pneus enduro fim, c'est vendu pour le desert
dans la caillasse ça se comporte correctement, dans le gras c'est je pense le meilleur pneu "trail"
sur route, si gonflé au environs de 1.5 ça tient très convenablement (mais ça fond vite...) et les glisses sont très prévenantes
sur le goudron mouillé c'est correct, ça previent bien et on sent bien la limite à ne pas franchir.

pour une utilisation trail bien orienté TT c'est mon unique choix depuis longtemps, mais il faut au moins faire du 50/50 et de la petite route pourrie pour le rentabiliser, pour cette utilisation il est top, très marrant sur goudron et plus que correct en TT même gras.

Je confirme à 100%.

Je viens de faire le TransSpy avec ma 701 montée en MT21. Après 2000km de mixte pistes et goudron les pneus sont usés à 50%. Je dirais max 4000km sur un mono avec près de 70cv.
Idéal pour les pistes ce pneu. Je roulais avec 1,5bar.  Pour une utilisation un peu plus routier (20/80) j'utilise le TKC80 mais l'arrière fonds vite également, pas mieux que le MT21. Avec le TKC80 avant je dépasse les 6000km mais le TKC est plus cher que le MT21.

le meilleur pour 690 en TT, c'est le Pirelli scorpion rally, plus cher mais plus durable que le MT-21, et surtout offre une meilleure accroche dans les chemins, durée de vie 3000 AR et 6000 AV.
ensuite, le MT-21 c'est un rapport qualité/prix imbattable.

Salut 
Même ritournelle ... 
CONNAIS AC 10, MT21 , je pense faire un peu plus avec le MT21 arrière , disons 4000 à tout  casser  là 2500 plus de la moitié rincée avec le DFZ, avant plus  : 5000 ( ?)  je pense. 
OK 
la drz fait 40 poneys 
la SWM 50 italiens avec du couple mais on peut enrouler . 
Donc envisager 5000 avec un avant neuf et deux pneus arrière en MT21 est plausible 

Sur mon gromono 600, j'ai testé T63 puis MT21

Avantage du MT21:
- plus silencieux que le T63.  Le T63 fait un sifflement de turbine abominable à partir de 80km/h.  à 110 on a l'impression d'avoir un roulement de boite pété.
- dure un poil plus longtemps (je pense faire 6000 avec l'AR)
- le dessin est plus joli (oui, ça c'est totalement arbitraire)

Egalités:
- En TT le T63 m'a fait monter une piste noire à Risoul sans glisser (la bourrique et moi nous étions engagé là dedans sans faire exprès). Le MT21 m'a aussi permis des grimpettes dans des montées en caillasses bien pentues au Maroc 2016, sans broncher.

Avantage du T63:
- la tenue de route: le T63 tient bien sur route, du premier kilomètre au dernier
- la tenue de route mouillée: juste impressionnant. Sur un week-end route avec KLE66, on a passé une journée entieère sous la flotte, dans des routes variées.  Le T63 n'a jamais glissé nulle part.
A l'inverse, le MT21 m'a déjà fait défaut plusieurs fois. Par exemple, en juin dernier, à l'entrée d'un rond point j'ai effleuré la pédale du frein; et la moto est partie en glisse direct.  J'ai failli me manger la bordure de l'entrée du rond point à 30km/h.

merci du retex . 
Pour la flotte , j'ai testé , mais j'avais été prévenu , pas parti d'un coup ; comme l'AC10 ; qui tracte terrible , mieux encore pour moi que le MT21 ...
SI peux faire 6000 ....genial mais je n'y crois pas tellement , vu l'état sur le drz à 2000/2500 
et les 50 poneys italiens .... faudra bien les faire sortir . 
le vendeur , crossman et enduriste gnere énerve sympa de 95 kg , je jure que les CROSS X40 ou X30 de bridgestone .`
http://www.moto-station.com/article17361-bridgestone-battlecross-x20-x30-et-x40-trois-pneus-cross-lessai.html
vais peut etre faire le testeur sur le mono SWM 

Histoire d'en remettre une couche , T63 testé AV/AR (1 crampons sur 2 arraché sur l'arrière, bizarre comme usure??   ), moins cher et plus adapté à ma façon de piloté conduire les mitas E09  , le truc? et la on peut se dire "c'est nul"!! c'est que grand max 6000km(plutot 5000km) et je change les deux à la fois , alors façon de rouler, terrain emprunté( 80%TT/20%route) boue, terre, sable, caillasse, goudron, enrobé nikel, et même un peu d'autobeurk...Bon en même temps une brèle avec des watts ça doit pas faire pareil ( moi c'est XT660Z de 2009 on est d'accord c'est pas un pur sang, plutot un percheron!!voir une équipe de poney) Bref je dois trop freiner de l'avant , mais j'en suis content de ces pneus mitas. A+

Merci de ton avis , qui éclaire aussi le truc .
Bilan ( très ) provisoire des mich' enduro 5 ( ou 6  ) sur 200 bornes à peine ... Bah je les sens moins que mes MT21 mais je passe partout avec . Où je peux passer avec mon mini niveau aussi... SI j'en fais un peu plus , plus facilement, c'est grace à la ragazza plus que "les progrès" . Sur route j'aime franchement moins que les MT, ça vibre trop et ça sécurise pas si on met du gasz ( machine plus de watts moins de poids aussi ouais )  / Avec la DRZ je mettais a toc parfois .
D'un autre coté sur une machine très enduro , mettre des pneus très " mixtes " c''st un peu le contraire ....
Bref
pour  le moment sauf grosse découverte..... MT 21 powaaa , quitte à les changer en route