[Restauration] Yamaha 600XT (2KF) 1987

Un défaut ça m'étonnerai.
Les aac sont en fonte trempée. hyper rigide et fragile en même temps. Une distri qui pête et quelques fois tu retrouve ton aac en petit morceau

Oui c'est vrai...donc c'est une erreur de sa part ! Il faut le mettre au bûcher épicétou

Bah c'est valable pour tout. L'informatique me fait mousser et ici dernièrement j'ai cramé mon pc comme un grand. J'ai été mettre un transfo qui sort du 12v sur un multiplicateur d'USB au lieu du 5v et ç'est remonté comme une balle ... dans mon pc ... Pschittt qu'il a fait .... merdum .... J'ai pris le 1er transfo qui correspondait côté fiche vu que j'étais à la bourre.

Pschitt qu'il a fait

ca se remonte dans quel ordre une moto ?

Là j'ai seulement commencé.
J'ai remis les té de fourches sur le cadre.
J'attends l'aac de rechange pour finir le remontage du couvre culasse. Je compte ensuite fixer le moteur au cadre.
Après ca, fixation du bras oscillant avec la chaine passée au bon endroit vu que que je ne l'ai pas ouverte, mais sans l'amortisseur.
Pose des tubes de fourches.

Ensuite le faisceau élec ?

Au démontage j'ai du enlever l'amorto avant la boite à air, donc je ferais pareil au remontage.

Euh...y'a pas mal d'intermédiaires quand même...

ouaip j'imagine. J'ai des sceau remplis de vis, ca doit bien servir à quelque chose ! ^^

Tu humorises...mais tu triches...tu vas y arriver

Je me demandais juste s'il y avait une méthode magique. Genre le faisceau avant tout le reste par exemple.
Au pire je découvrirais au fur et à mesure.

Non, en suivant la RMT en général il n'y a pas de problème. Mais il est vrai que tout n'est pas écrit comme dans un manuel d'atelier, et parfois il arrive de remonter telle pièce avant une autre et tu te retrouves à redémonter parce que ça ne passe pas par exemple.

Tess a écrit:

Non, en suivant la RMT en général il n'y a pas de problème. Mais il est vrai que tout n'est pas écrit comme dans un manuel d'atelier, et parfois il arrive de remonter telle pièce avant une autre et tu te retrouves à redémonter parce que ça ne passe pas par exemple.

Oui mais faire et défaire c'est travailler non ?   après tu connais la brèle par cœur ou tu ne veut plus la voir même en peinture 

l'intérêt aussi c'est que si j'ai une panne, sur le bord de la route je démonte tout en 10 minutes ^^
Pratique comme ca une twingo ca suffira pour me ramener chez moi avec la moto !

1er remontage !
Les té de fourches

J'ai presque fini de préparer les tubes de fourche, il me manquait un peu d'huile...

Houah ça brille  

Tu as aussi changé les roulements de colonne ?

Reste plus qu'a faire une photo qui ne soit pas flou

J'en parlerais a mon téléphone...

Non j'ai pas changé les roulements, ça avait l'air OK avant démontage, et au pire ça me fera un truc a bricoler plus tard...

Voilà ! Comme disait Totone plus haut, faire et défaire c'est travailler

la reconstruction commence sérieusement...

Bientôt fini ! Ce soir premier roulage

Je trouve toujours ça plaisant de voir les motos toutes nues

Tant que c'est que des motos ça va...

Ah au fait, le top-case c'est au_dessus normalement 

Ça prend forme !

les comodos sont pourris. Ce se trouve un comodo générique j'imagine ?
Bon je vais déjà la démarrer avant de m'attaquer à la partie cosmétique...
Là j'en suis à essayer de comprendre où passe le faisceau, et où chaque composant est supposé se visser... ^^