[Restauration] Yamaha 600XT (2KF) 1987

Mimile a écrit:

Faut que je fasse une vraie balade maintenant histoire de décider si je la garde cette moto...
Si c'est le cas faudra que je commence par remplacer les pneus qui sont hors d'age !

Je la garderai... La mienne me donne la banane rien qu'en la regardant 

C'est pas faux ! En plus ça ne se vend pas une fortune en rapport au fait de la garder et de pouvoir en profiter quand on en a envie :-)

Mimile a écrit:

J'ai vérifier le jeu aux soupapes, sur l'admission j'étais un chouia hors tolérance.
J'ai remis tout ca bien, et j'ai fait une petite balade avec plusieurs redémarrages à chaud et pas de souci jusqu'à présent.

J'ai remplacer les mini cale pieds d'origine par un truc un peu plus costaud, y a pas photo c'est carrément mieux

Faut que je fasse une vraie balade maintenant histoire de décider si je la garde cette moto...
Si c'est le cas faudra que je commence par remplacer les pneus qui sont hors d'age !

A ta place j'éviterai... une fois que tu aura fait une balade avec tu voudras/pourras plus t'en passer.
Par contre si c'est hors d'age pense à prévoir :
- fond de jante
- chambre à air (renforcé si possible)
- pneus / sur mon 3AJ les D606 étaient super hors du bitume et sur bitume passé 85-90 si t'a des plombages serre pas les dents

En fait ce qui me fait peur c'est un peu le bruit que fait le moteur surtout à froid.
Beaucoup de cliquetis. 
Comme j'ai pas de référence pour comparer, je ne sais pas juger si c'est normal ou inquiétant.

Sinon oui pour les pneux j'ai prévu de mettre des Mitas E10 avec chambre renforcée.
Pour le fond de jante c'est quoi le but ?

Là j'ai quand même lancé quelques achats :
- Protèges mains (avec barre en métal)
- Support GPS avec alim, parce que sinon c'est quand même méga relou pour aller faire une balade ^^
- Rétro gauche et droit ! J'ai trop l'habitude d'en avoir deux ! Modèle à 30€ la paire, repliable.

Histoire de m'occuper, je me pose la question pour faire une bulle plus adaptée au voyage.
Avec un saute vent pour ne pas tout se prendre dans la tronche, un espace pour fixer le GPS sans que ce soit sur le guidon, et surement revoir l'éclairage par un truc plus moderne.
Par contre je ne sais pas du tout quelle direction prendre pour un tel montage. J'ai pas l'impression que ca se trouve dans le commerce ou alors ca serait hors de prix. Alors quels matériaux choisir qui soit facile à travailler sans nécessiter tout un tas d'outils à la con ?

Tiens: voilà de la lecture ou on voit la cousine de ta belle 2KF 

J'ai bidouillé à l'arrache un petit poste de pilotage vu le one-shot de la sortie.

https://www.terre-bitume.org/t7032p50-march-moto-madness-espagne-2018  (tu descend quelques post plus bas)

C'est sur que si tu veux acheter neuf ou occas pour la nav et instruments tu peux te couper un bras (même les deux) . D'ailleurs c'est ce qui va m'arriver vu la prépa en vue sur la 501 FE 

Ah oui c'est pas con, du coup tu touches à rien du tableau de bord d'origine.
Par contre faut trouver des bons points d'encrages !

Par contre ca ne permet pas de changer l'éclairage.
A la limite je pourrais refaire ce que j'ai fait sur ma CRF1000 à savoir fabriquer des feux additionnels à LED à base de tuyau PVC plomberie. Ca marche nickel et ca tient bien dans le temps.

vous mettriez quoi comme pneu mixtes sur une petite brêles comme le 600xt ?

Je pensais à du Mitas E10 ou du TKC80, mais à mon avis c'est dédié maxi trail et devrait y avoir moins cher.
D'ailleurs je suis opé pour du pneu d'occasion si vous avez ca sous la main

Sur le K60 j'ai 2 dimensions possibles :
110/80 -18 TT 58 S M+S
120/80 -18 TT 62 T

De base la dimension sur le XT je crois que c'est 120/80, mais la version en 110 qui est M+S c'est pas mieux ?

Mimile a écrit:

D'ailleurs je suis opé pour du pneu d'occasion si vous avez ca sous la main

salut
cette semaine , j'enlève les pneus sirac du 600tte ; ca t'intéresse ? pratiquement neuf en usure
90/90-21" et 120/80-18"

Ah oui ca le ferait bien ca !

En fait j'ai déjà des SIRAC mais ca n'accroche pas des masses... Pour le pneu arrière si je me trompe pas il date de la semaine 18 de 2014, donc 4 ans et demi environ. Le pneu avant j'arrive pas trop à lire.
Je voudrais des pneus plus typé TT, mais en attendant ca peut déjà améliorer la situation !

Malgré la correction du jeu aux soupapes, toujours des petits soucis de démarrage.
Je me retrouve à kicker comme un acharné, et ca fini par redémarrer qu'après beauuucoup de tentatives ! 

J'ai testé en faisant une balade de couper et redémarrer plusieurs fois, jamais de soucis.

J'ai l'impression que ca me le fait si j'ai été trop timide sur le premier coup de kick.
En gros si au premier coup de kick le moteur fait 3 tours sur lui même et s'éteint, bah là c'est la m...e.
Par contre en temps normal je mets 3 ou 4 coups de kicks et ca démarre, mais il n'y a pas de démarrages 'ratés'...

Peut-être que ca noie le moteur ? Si j'attends suffisamment longtemps ca semble redémarre normalement. Mais je suis pas patient alors je tente plein de trucs en même temps ! ^^

D'ailleurs j'ai constaté que à ce moment le kick n'est plus du tout dur !
Alors que des fois sur le point de compression je peux me mettre debout dessus il bouge pas...
Un souci sur le decompresseur auto peut-être ?

C'est chiant en tous cas... Je me vois mal avoir ce genre de galère dans des petits chemins à chaque fois que je cale !

Désolé j'avais pas vu ta question, le fond de jante sert à éviter que ta chambre à air ne s'use prématurément sur une tête de rayon, un ébavurage mal fait au trou de rayon etc...
C'est surtout que ça coute rien : https://www.macadam2roues.com/fr/fond-de-jante/253-fond-de-jante.html
J'en connais mêmes qui mettent de la bande Tesa ou du chatterton... donc c'est juste pour éviter que la chambre frotte

2 tours de scotch US gris sur le fond de jante, pour moi...

LilYoda a écrit:

2 tours de scotch US gris sur le fond de jante, pour moi...

+1 avec du US noir, j'ai arrêté d'acheter cette cochonnerie de fond de jante en caoutchouc qui fini par se déchirer et ne tiens pas bien en place.

US rouge, c'est bien aussi  

Sinon, pour ton problème de démarrage, y'a pas mal de choses qui peuvent foutre le binz...décompresseur, carbu, allumage à chaud....bref, en ce qui me concerne, pas facile de te répondre, vu que tu as refait tout en plus !
Faut y aller par élimination...
Y'a un ou deux décompresseurs ? Me souviens plus.

Essaie d'ouvrir gaz en grand tout en kickant, plusieurs fois contact coupé, ça permet de "dégazer la chambre", puis contact et kick !

sur 2KF il y a 1 décompresseur automatique. Il est relié au kick, je crois

Pas grave, il fait pareil avec le kick.

Sinon il y a des infos, et même une vidéo de Syl, là: http://600xt.bbfr.net/t28058-j-ai-du-mal-a-demarrer-ma-moto-au-kick

Si tu le noie à chaque démarrage foiré, c'est soit que tu met du gaz ou trop de starter en kickant, soit que ta richesse est trop élevée (vis de richesse trop élevée, filtre à air obstrué ou sale, ou gicleurs trop gros)

Chaque gromono a son comportement au kick. Certains ont besoin d'un peu plus de gaz, d'autres au contraire se noient rien que si tu regardes trop fort la poignée de droite

Après, les vrais démarrent la moto à la main...
Souvenirs de Banize, dans la Creuse

Oui, c'est pour ça que je dis de "dégazer" la chambre, si tu te cagues, ça aide.

Hello,

Super intéressante cette remise en état.
Mais alors, Mimile qu’est ce qu’elle devient ta XT 600 ?
As-tu monté un décompresseur manuel pour mieux pouvoir gérer le démarrage de son moteur et pouvoir le ventiler lorsqu’il s’est engorgé ?
Qu’en est-il de la vis au bas du logement du filtre à huile ?
As-tu remis une vis d’origine pour éviter de perturber sa lubrification et de casser ?
Est-ce que la peinture du cadre a-t-elle tenu puisque pas epoxy sauf erreur de ma part ?

A +, merci 

Bien à toi

Hello !
Oula je me suis séparé de la XT y a un moment déjà !    
En tous cas j'ai pas eu de souci avec la peinture.
Depuis j'ai refait d'autres motos, et franchement je préfère le faire à la bombe bi composant epoxy.

@+