Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

thierysp a écrit:

Enfin tu vas rouler.
Je compte sur toi pour nous dire ses défauts.
Les qualités de cette machine.
T'as revue ton cahier des charges à la baisse?
Et de prendre du plaisirs avec, et faire des roulages.
Mais tant qu'elle est pas à la maison, rien n'est fait...

Faute de grive...
On dit qu'il y a que les cons qui changent pas d'avis.
Plus sérieusement, me suis dis que pour commencer, c'était amplement suffisant.
Une CRFL, aurait aussi très bien pu convenir, mais elle est trop basse de selle pour ma taille.
Là niveau de selle c'est pas mal, en rehaussant le poste de pilotage, ça devrait le faire.
Je ferais un retour sur mes premières sensation. Pour en avoir déjà essayé une par le passé plus longuement sur route, je me rappelle avoir cherché la "sixième" vitesse quelque fois. Voila tout ce que je peux en dire aujourd'hui.



Pour ceux qui on des DRZ, vous commandez vos pièces où?

papinou31 a écrit:

Attention,il y a un réservoir Acerbis qui n'est pas compatible avec le modèle S 
Il vient buter dans le ventilo.

Merci pour le tuyau, me semble l'avoir lu sur un fil de discussion de DRZ sur le forum.
Avec un modèle d'occase, c'est difficile de les différencier j'imagine. On peut les dissocier physiquement?

prs34 a écrit:

 Enfin, on va pouvoir enfin rouler, voisin

Pour l'autonomie, si tu ne fais pas un bon coup sur lbc, tu as tout à fait raison c'est pas tous les jours que tu auras besoin de 300 km d'autonomie.

 Enfin, oui ! Vais bruler un cierge quand même

BlackMountain a écrit:

papinou31 a écrit:

Attention,il y a un réservoir Acerbis qui n'est pas compatible avec le modèle S 
Il vient buter dans le ventilo.

Merci pour le tuyau, me semble l'avoir lu sur un fil de discussion de DRZ sur le forum.
Avec un modèle d'occase, c'est difficile de les différencier j'imagine. On peut les dissocier physiquement?

C'est celui là,il ressemble un peu à l'IMS ,qui lui s'adapte sans problème .

Parfait je note, merci.

Pour l'huile moteur, vaut-il mieux privilégier une huile 100 % Synthèse, bien une semi suffit pour le DRZ.
Ils précisent pas dans le manuel (en ligne).

Pour le liquide de refroidissement (LDR), est-ce que les radiateurs contiennent plus d'1 litre?
Car j'ai repéré un bidon, mais vendu par 1 litres.
Il y a aucune information sur le LDR sur le manuel en ligne.

Il existe une RMT pour le DRZ (?), plus fourni que le vulgaire manuel, car il y a aucun renseignement sur les couples de serrages, et je le trouve maigre en information.

Bravo, tu viens d'acheter la meilleure moto du monde ;)

Huile moto carrefour 10w40 : parfait.
LDR : n'importe quel bidon de LDR pour automobiles, 1250 ml

Oui manuel d'atelier disponible sur le net assez facilement. MP si tu trouves pas.

Je suis jaloux, vraiment difficile de trouver une DRZ propre a un prix raisonnable.

Y'a parfois de bonne occasion.

(Comme la mienne...marqué par le chemin mais entière et pas borné [11.000km/2001/1800€]).
On verra quand elle cassera si ct une bonne affaire

ventgeo a écrit:

Bravo, tu viens d'acheter la meilleure moto du monde ;)

Huile moto carrefour 10w40 : parfait.
LDR : n'importe quel bidon de LDR pour automobiles, 1250 ml

Oui manuel d'atelier disponible sur le net assez facilement. MP si tu trouves pas.

Je suis jaloux, vraiment difficile de trouver une DRZ propre a un prix raisonnable.

C'est vrai qu'elles se font rare, c'est un crève le cœur de voir le marché de la moto inondé de moto chinoise homologuée, et de voir cet entêtement des Japonais à boycotter le marché Européen pour les Trail de moyenne cylindrée, surtout qu'elles sont encore vendues ailleurs dans le monde.
Ils ont du être échaudés, il faut savoir qu'elles se sont très mal vendues les dernières années. Beaucoup ont été bradées.
Seulement, le marché à évolué depuis, le Trail est devenu populaire, beaucoup s'en servent pour faire des raids, les nouveaux permis A2, la croissance démographique, l'inflation du pouvoir d'achat, font que ça devient de plus en plus rare, d'ou l'inflation exagéré pour certaines occases. Ou alors, il faut être très très très patient. Souvent par le biais du bouche à oreille. Car une fois paru, c'est une véritable guerre si l'annonce est alléchante. La proximité est aussi un facteur déterminant, pas hésiter à traverser la France si on le sent bien.

Merci pour ton retour, pour l'huile Carrefour, 1OO % Synthèse, ou demi synthèse ?

J'ai cherché pour le manuel, tout les liens que j'ai trouvé, sont HS, sur des forums Canadien.
Ils parlent d'un manuel de plus de 3OO pages. Je veux bien ton lien

salut salut, 

de retour du maroc, grosse revision du drz...
je la trouve plus bruyante a froid, un bruit de chaine vers le cylindre....bien qu'elle ait toujours fait du bruit un peu.... un avis? 

je pense faire ou faire faire le jeu aux soupapes, je n'ai jamais fait sur une moto a pastilles, je prefere de loin l'ecrou des africas!!
enfin un conseil pour un achat de clé a bougie? je me rend compte que j'ai perdu la mienne.

merci!!

Pour ceux qui ont mis des rehausses de pontet pour rehausser le guidon, connaissez-vous la limite a pas dépasser avec les câbles d'origine.
Est-ce que ça passe avec du 35 mm? (En gardant le cintre d'origine)
Il existe du 55 mm , mais ça doit pas le faire, sans rallonger les câbles...
Mais si le 35 mm passe sans rien changer, ce serait déjà bien

Sur la mienne les 35mm acheté chez Maxxess passent sans rien modifier.

Idem pour moi... 35mm, ça passe sans problème.

Merci pour vos retours !
Vais tenter de trouver une teinte et largeur identique tant qu'a faire. Car j'ai vu que certaines rehausses avaient des tailles (largeur) et teintes différente.
D'ailleurs à ce propos, êtes-vous satisfait?

Pas encore assez haut

Ardaan a écrit:

Pas encore assez haut

 
Et tu mesures combien, pas rassurant tout ça !

Et pour les couleurs/Largeur?

Si j'étais sur que les 55 mm passent, je tenterai bien l'expérience, mais je verrai au moment de la réception de la moto pour voir la longueur des câbles.

1.77m et le guidon me semble être celui d'origine.

Vraiment pas rassurant du tout alors !!  

Suis curieux de voir ton montage si c'est possible (photo)



@kevin134

Semble avoir mis des rehausses de 55 mm d'après son post : ici

Il serait intéressant d'avoir ton retour Kevin si tu nous lis.
Est-ce que tu as eu des difficultés au niveau des câbles?
Est-ce que tu te rappelles de la référence de ces rehausses?

BlackMountain a écrit:

Vraiment pas rassurant du tout alors !!  

Suis curieux de voir ton montage si c'est possible (photo)

Après on à tous nos préférence. J'aime bien avoir le guidon bien haut.

Oui, sans compter que l'on est pas tous fichu pareil.

avec mes 1,84 j'ai mis des rehausses de 30mm plus un guidon Renthal enduro très haut, ce qui me faisait une position debout très confortable.
Par contre c'est très très juste pour le câble d'accélérateur

finalement j'ai enlevé les rehausses pour garder uniquement le guidon, c'est mieux quand je fais de l'enduro light d'avoir une position un peu plus compacte

les rehausses et les vis rallongés sont à vendre si ça intéresse quelqu'un

BlackMountain a écrit:

Les gars, les cloches sonnent plus à Rome, il va neiger jusqu'à la St Julien ! Suis sur le point de signer pour un DRZ !

(Pas avant un bon 1 mois, le propriétaire est à l'étranger, mais il me la garde)

C'est une première, je voudrais entretenir moi même cette moto, dans la limite de mes compétences.

Il est coutume de commencer par un entretien, vidanges + filtre l'huile. Car il a été incapable de me dire quelle était l'huile utilisée ( en concession). Donc pour repartir sur une bonne base et surtout avoir le luxe de refaire l'appoint avec la même huile, je m'y collerai tout de suite après réception.
Je commence à lire le manuel (en ligne), et il se trouve qu'il y a deux joints pour la vidange, un joint au niveau du carter, et l'autre sur le cadre au niveau du coude de la sortie d'échappement. J'imagine que pour simplifier les choses, ils ont du mettre deux tailles différentes. (10 & 12 mm?)

Est-ce qu'il est préférable de commander les pièces auprès d'un concessionnaire agrée, ou bien est-ce plus intéressant de commander en ligne. Seul bémol, n'ayant pas encore la carte grise, je n'ai pas le numéro de chassie pour faciliter la commande préalable des pièces, je connais juste le millésime. Est-ce suffisant?
Faudrait pas se trouver avec un filtre pas adapté. En parlant de filtre, j'ai pu voir que le filtre à huile avait deux joints, un devant et un derrière. Sont-ils fourni avec le filtre, ou bien doit-on les acheter séparément?

En profiter aussi pour vidanger le LDR, là aussi, doit-on privilégier un liquide spécifique moto, ou bien un vulgaire LDR de voiture peut faire l'affaire? Pas de précision sur le manuel (en ligne)
Des marques à recommander?

Dans le futur,
Je souhaiterais améliorer l'autonomie, est-ce mieux de mettre un réservoir additionnel de type Rotopax, ou bien de changer le réservoir originel pour un plus gros, du genre Acerbis, IMS.
On sort pas toujours pour faire 3OO bornes, je souhaiterais le retour de ceux qui en on fait l'expérience.
Il y aussi la question du coût de l'investissement.

Éventuellement changer le cintre si cela est à ma portée, mais le rehausser dans un premier temps.

Installer un porte bagage, je n'ai rien vu en France de simple, épuré (US ou bien en CHINE..)
Il y a bien cette référence, chez un partenaire, mais la tige supérieure est pas très esthétique, sans parler du prix : ici
Je recherche un modèle plus simple. Des conseils?

Pour les photos vous m'excuserez il faudra attendre, j'ai pu voir la moto, mais elle se trouve dans un abris, sans aucune lumière par cette saison. Elle semble propre pour son âge. (K6)

 
Alleluia 
17 mois et quasi 500 posts ... ça doit être un bijou cette Dreuz 

Le moment est venu de rouler, bienvenue à toi sur les chemins, c'est cool 

Elle est en or massif !

Alléluia 


Pour ceux qui recherchent la revue technique, c'est ici.

BlackMountain a écrit:

@kevin134

Semble avoir mis des rehausses de 55 mm d'après son post : ici

Il serait intéressant d'avoir ton retour Kevin si tu nous lis.
Est-ce que tu as eu des difficultés au niveau des câbles?
Est-ce que tu te rappelles de la référence de ces rehausses?

Pas de difficulté cote câbles , attention à bien vérifier les cables de gaz 

J'ai achete les rehausses sur Aliexpress pour 15€

kevin134 a écrit:

BlackMountain a écrit:

@kevin134

Semble avoir mis des rehausses de 55 mm d'après son post : ici

Il serait intéressant d'avoir ton retour Kevin si tu nous lis.
Est-ce que tu as eu des difficultés au niveau des câbles?
Est-ce que tu te rappelles de la référence de ces rehausses?

Pas de difficulté cote câbles , attention à bien vérifier les cables de gaz 

J'ai achete les rehausses sur Aliexpress pour 15€

Merci pour ton retour.

Tu  recommandes de virer le réservoir pour tirer un peu sur les câbles, ou bien ça se fait juste en tirant un peu dessus depuis le poste de pilotage?

Si tu as un lien pour le cintre je suis preneur, j'aime bien son galbe (tiens).

lg73 a écrit:

avec mes 1,84 j'ai mis des rehausses de 30mm plus un guidon Renthal enduro très haut, ce qui me faisait une position debout très confortable.
Par contre c'est très très juste pour le câble d'accélérateur

finalement j'ai enlevé les rehausses pour garder uniquement le guidon, c'est mieux quand je fais de l'enduro light d'avoir une position un peu plus compacte

les rehausses et les vis rallongés sont à vendre si ça intéresse quelqu'un

Tu as une photo de ce montage ( avec les rehausses) ?
Les remontes pas juste pour une photo