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 Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

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tekalekatan

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptyVen 23 Avr 2021 - 22:11

Hello ! smile

En novembre...2018, j'ai acheté une petite DRZ 400, en panne happy
J'avais commencé à regarder, mais au final, je n'y ai plus retouché.
Donc, cette semaine, vacances, je me suis un peu bougé le derrière !
J'ai changé le carbu d'origine qui tenait avec une chambre à air, et j'ai monté le FCR 40 de KX450 donné avec la moto (passage aux ultrasons du carbu et de toutes les pièces internes). J'ai fait un montage propre grace à l'adaptateur qui va bien de chez FrancMX, et des pipes neuves.
Petite vidange, un peu d'essence, le temps de trouver le starter, le maintenir car il a un ressort de rappel  et la moto a démarré facilement, a tenu assez rapidement le ralenti, et prends bien ses tours (à l’arrêt, je ne l'ai pas essayée en dynamique encore...)
Elle ressemble à ça :
Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 Img-2011

Alors bon...le GB de SM, les protections de tube plastique, le vilain phare, ce sera changé, mais dès que la moto sera dans un état mécanique optimal...

Du coup, tant que je suis dans la révision, j'aimerais être le plus peinard possible...c'est un modèle 2000, et j'ai cru comprendre que cette année-là, les tendeurs de distribution peuvent avoir quelques souci ?
Mes recherches m'ont orienté vers cette pièce : https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/affectation_pieces_detachees/1283029F10000

Je n'ai pas encore regardé la revue technique, mais cette opération est-elle :
1. indispensable ?
2. difficile techniquement ?

Aussi, faut-il changer la chaine de distribution .?

La moto a 15.000km

Merci d'avance smile
Tek'
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lg73

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptySam 24 Avr 2021 - 0:04

les tendeurs après 2001 ont un système à cliquets anti retour plus fiable, donc évolution de fiabilisation nécessaire pour moi
c'est facile à faire: d'abord la vis central qui tient le tendeur automatique puis les 2 vs qui fixe le corps du tendeur sur le cylindre
pas besoin de changer la chaine, surtout à 15000
le prix du neuf n'est pas donné quand même, tu peux essayer d'en trouver d'occasion pour bien moins cher
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tekalekatan

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptySam 24 Avr 2021 - 10:40

Merci pour ta réponse smile
Donc, celui-là est bien le modèle fiabilisé ?
https://micusedparts.com/fr/suzuki-adjuster-12830-29f10--p4996

Juste pour comprendre...pour le sortir, j'ai bien compris, vis du milieu puis les vis de fixation.
Mais pour remettre le nouveau ?
De ce que j'ai cru comprendre, la tension se fait de manière automatique. Donc, lors de la remise du nouveau tendeur, je dois rentrer la tige au maximum, puis je visse les deux vis de maintien sur le cylindre, et ensuite en vissant la vis du milieu, cela va appuyer sur le ressort qui va faire avancer la tige de poussée automatiquement sur le tendeur en plastique et donc donner automatiquement la bonne tension à la chaine ? C'est ça le principe ?

Car si c'est bien ça, c'est bien fichu, et relativement simple à changer.
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lg73

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptyDim 25 Avr 2021 - 1:07

oui, le tien est le bon.
voici l'ancien de 2000 ICI pour comparer


pour le sortir:
- dévisser le  vis bouchon au milieu. Attention il y a le ressort derrière 
- dévisser les 2 vis de fixations et sortir l'ensemble

pour mettre le nouveau
- enlever la vis centrale pour libérer le ressort
- rentrer le doigt d'appui au maximum en jouant sur le cliquet: important
- mettre le corps du tendeur sur le cylindre en respectant le sens: up en haut et serrer les 2 vis
- mettre le ressort
- visser la vis bouchon avec son joint: ça pousse le ressort qui pousse sur le doigt jusqu'au contact avec la chaine
- mise en route pour vérifier que tout fonctionne

la manip est simple, y'a zéro soucis si tu repousses bien le doigt avant de mettre le corps du tendeur en place
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tekalekatan

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptyDim 25 Avr 2021 - 13:18

C'est bien ce que j'avais en tête, merci lg73  trinque pernod
Je voulais regarder sur la revue technique, mais visiblement le site drz400 sur lequel je l'avais trouvée n'existe plus :(
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kamal

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptyDim 2 Mai 2021 - 18:09

Quelques photos de la première vraie sortie.
Je suis vraiment surpris par le comportement de la drz. La suspension est au top, et la moto est vraiment equilibrée.

Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 20210510
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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptyDim 2 Mai 2021 - 21:47

oui, à l'époque c'était un châssis d'enduro avec un moteur de trail. ça reste d'actualité nos utilisations rando
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BRIO

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptyLun 3 Mai 2021 - 11:55

Tout à fait d'accord.
Suspensions de qualité et châssis équilibré.
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kamal

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptyLun 3 Mai 2021 - 20:45

Je ne comprends pas pourquoi les fabricants ont totalement desestimé ce genre de motos pour l'europe.
Une drz 400 injection sans pratiquement toucher le reste ne serait pas si compliqué.
La seule qui lui parrait est la crf 450 L, mais je la voit bien plus enduro, peu de cc d'huile moteur, reservoir archi petit... et ici en espagne avec la delimitation elle est a 10000 euros, c'est vraiment de la folie.
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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptyLun 3 Mai 2021 - 21:37

c'est pourquoi le drz est si cher en occasion, il n'y a quelle dans ce créneau:

-suspension et partie cycle proche d'une enduro (de l'époque)
- moteur liquide, démarreur, puissance correct
- entretien de trail (vidange 4000 kms)
- boucle arrière supportant la bagagerie
- plusieurs modèles de réservoir grande capacité
- nombreuses pièces et accessoires dispos 
- fabrication neuve toujours existante (dans d'autres pays ...)

je n'ai pas trouvé sa remplaçante, alors je la garde
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Némo

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptyLun 3 Mai 2021 - 21:42

Dis donc M. @tekalekatan, on ne se connaîtrait pas de quelque part avec des Twins bien poussifs? 🤣🤣🤣

Ou dois-je t’appeler Bus? 😋

_________________
Rien ne sert d’ouvrir, il faut partir à point Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 664969
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Nener

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptyLun 3 Mai 2021 - 21:55

@kamal a écrit:
Je ne comprends pas pourquoi les fabricants ont totalement desestimé ce genre de motos pour l'europe.

Je sais pas dans les autres pays mais ce genre de moto en France fait souvent bide. Y compris la drz donc.. bcp plus de ventes du modèle SM que le modèle trail. C'est pareil pour les 690 d'ailleurs il me semble.
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BlackMountain

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MessageSujet: Re: Drz400S et E (on n'est pas sectaire)   Drz400S et E (on n'est pas sectaire) - Page 30 EmptyMar 4 Mai 2021 - 8:12

Ils se démerdent toujours pour arriver avec des prix délirant, les obligeants à revoir leur politique de prix à la baisse.
Ce fut le cas avec la plus part des Trail mid-size finalement, qui en plus est un marché de niche.
Il y a que la KTM qui ait su tirer son épingle du jeu.

Pour en citer quelque unes
Xchallenge 650
DRZ400S
Wr250r
CRF450L

Il manquerait pas grand chose pour peaufiner un DRZ aujourd'hui, une injection, une boite 6, 2/3 litres de plus dans le réservoir et un porte bagage, une jauge à essence ! Et pour les plus grands d'entre nous, une jante arrière en 19 pouces comme sur les RMZ mr green 

Bonne balade dans les chemins ! bien
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