Problème démarrage Drz 400

Ju972 a écrit:

Lol Le coupe-circuit n'est pas mis et le contact est bien activé vu que le démarreur se met en route.
La je suis dans une impasse

Peux tu rappeler précisément les circonstances de l'arrêt moteur et ce que tu avais g'fait récemment sur la moto ? C'est bien souvent lié. 

Sur la drz je sais pas mais sur certaines motos le démarreur tourne mais pas d'allumage si coupe circuit actif (il me semble... Sur mes motos actuelles c'est pas le cas)

Plus 1, en fonction des évolutions des années de même motos j'ai déjà vu ces différences.
Certaines avec le coupe circuit n'empêche pas le lancement du démarreur et en fonction des années c'était pas le cas.
A vérifier, mais je connais pas ta moto.

Normalement sur celle que j'vais de 2006, si coupe-circuit pas de démarreur non plus.

speedy31470 a écrit:

Normalement sur celle que j'vais de 2006, si coupe-circuit pas de démarreur non plus.

 Vu la circonstance (changement de guidon juste avant la panne) ça oriente tout de même pas mal vers un problème sur le coupe-circuit.
Fil pincé/desserti lors du remontage du comodo ?

Bon courage ...

HM

Jbc ---> J'ai démarré la moto comme tous les matins
J'ai roulé 200 mètres et elle a calé sans vouloir redémarrer.

Les seuls changements on était le changement du guidon.

Je viens de démonter le commodo pour vérifier le coupe-circuit pour être vraiment sûr mais n'est pas activé.

Aschem ---> suite à ton message j'ai re démonté le comodo pour vérifier correctement tout est intact

Y a-t-il eu des drz avec antidemarrage ? (je ne pense pas. Mais sait-on jamais...) 

@Ju972 : peux-tu détailler tes procédures de test de l'allumage et du coupe circuit ? Ce n'est pas forcément évident pour chacun, peut être passe-t-on à côté de qq chose.

Ju972 a écrit:

Aschem ---> suite à ton message j'ai  re démonté le comodo pour vérifier correctement tout est intact

Presque dommage, ça se complique :(

HM

J’ai eu presque pareil sans ton problème d’etaincelle a La bougie.

J’ai démarré le drz, 2min au ralenti, ça a callé et impossible de redémarrer. Après de long recherche résultat segment collé. Kit piston segment neuf et c’est reparti comme en 40

Jbc ---> j'ai testé la bobine d'allumage les masses j'ai regardé s'il y avait de la Résistance et il y en a, de plus un professionnel en mécanique moto était là et c'est lui qui m'a conseillé de changer le CDI mais ce n'est pas cela après avoir testé avec un autre cdi

Elténéré ---> oui effectivement c'est pas du tout le même problème le seul point en commun c'est le calage.

ça ne pourrait pas venir de la bobine? pièce 13
https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/400-MOTO/DR-Z/2004/DR-Z400K4-E1-/PARTIE-ELECTRIQUE/PARTIE-ELECTRIQUE/2/5114107/E/613

Bonjour, tout le monde comment vérifie-t-on la masse ?

Tu peux vérifier la continuité avec un multimetre en position ohmmetre (ou la position qui bip en cas de continuité si tu l'as) entre la borne moins de la batterie et différente partie du cadre et du moteur.

Tu peux aussi en créer une fiable le temps d'un essai en prenant un câble électrique que tu connectes entre le moins de la batterie et la culasse par exemple, le temps de vérifier si tu as une étincelle à la bougie.

JBC --> merci pour t'as réponse.
Mais nous avons finalement trouvé le problème c'était donc un capteur de l'allumage qui était défaillant c'est pour cela que j'avais de l'intensité mais trop faible pour donner une étincelle.

Merci tout le monde pour l'aide que vous m'avez apporté.