690 & 701.

Bonjour à tous,
J'ai quelques questions à adresser aux processeurs de 690 / 701
J'ai pour projet de rouler en monte enduro/trail de novembre à mars et en sm le reste du temps
Est Il vrai qu'il n'est pas possible de monter un 690 smc/smc r en enduro ? Apparemment l'inverse serait possible... un rapport avec la roue en 21 ? A cause des pieds de fourche peut-être ?
Dans le cas où la double monte serait possible dans les 2 sens (depuis un 690sm ou un 690 enduro), laquelle serait la plus efficace sur le terrain adverse ?
Pour m'exprimer un peu plus clairement, je chercherais à savoir si le comportement du sm serait sain en monte enduro sur du TT (après réglage suspensions) et vice versa, le comportement des suspensions d'un enduro monté en sm.. ? Peut-être me faudrait-il jouer sur la dureté des ressorts de la fourche (en mettre de plus soft sur le sm ou raffermir ceux de l'enduro)..
Avec quelle demultiplication roulez-vous ? Pour ceux qui roulent en double monte, utilisez vous la même couronne sur votre roue en 17 qu'en 18 ? Changez vous systématiquement le kit chaîne ?
Ça fait pas mal de question, je sais..
J'attends vos avis et conseils
Merci à tous V

Je pense que la modification est possible dans les 2 sens : SM vers Enduro et Enduro vers SM.
Il me semble que les suspensions sont réglées différemment et que le té de fourche donc la géométrie est différente entre les deux modèles.

La transmission finale est différente aussi, il faudrait s'assurer que les longueurs de chaîne soient compatibles.

c'est plus simple de partir de l'enduro et de lui mettre les roues de 17" et quelques clics aux suspattes que l'inverse ;)
en plus les diveres optimisations de l'enduro (rapport de boite, carto moins violente) sont plutôt un avantage en SM hors usage full bourrin sur circuit (et encore ... pour le commun des mortels ça suffit bien ^^)

Je suis pas sûr, mais je crois avoir lu  quelque part que les T de la SM sont plus large et différents.
Pas évident de partir de partier d'un SM pour mettre un vrai guidon d'enduro pour la position debout.

Pour une 701 et selon les micro-fiches :


Offset des tés :
Version Enduro : 22-24
Version SM : 33-35

Référence de fourche différente, les éclatés sont complètement différents.
Guidon identique
Cadre identique

Je privilégierais aussi de partir sur une base Enduro, même s'il y en a très peu en vente par rapport aux SM.

Salut,

En effet d'après ce que j'ai pu comprendre l'adaptation est plutôt faisable dans le sens Enduro > SM. Il faut des entretoises adaptées pour mettre les roues SM, et garder les disques de la version Enduro.
Sur le groupe 690/701 ENDURO sur facebook, il y a de fins connaisseurs des 2 modèles qui sauront t'en dire plus, peut-être même que la question a déjà été posée.

Comme dit au dessus faudrait prendre le temps de comparer les éclatés des millésimes qui t'intéressent.

Je m'étais également posé brièvement la question. Si elle devenait mon unique moto, je ne m'embêterai pas trop je pense: 2ème paire de roue Enduro et pneu trail très routier, tant pis pour le 17''. À mon niveau "lambda", je m'étais déjà bien marré sur route avec des Pirelli MT90.

Je m'étais posé la question il y a un moment, avant mon achat. Vaut-il mieux partir sur l'enduro ou le sm?

Sur les divers forums ils m'ont conseillé de partir sur l'enduro, notamment par rapport au freinage qui implique des petites modifications dans le sens SM > Enduro, alors que c'est pas nécessaire dans le sens Enduro > SM.

J'ai acheté en même temps une paire de roues d'origine SM.

C'est plug & play. Même largeur devant derrière. Pas besoin d'entretoise supplémentaire. A noter que tu peux aussi monter les jantes à bâtons des Svartpilen, c'est parait-il plus rigide pour rouler sur route.

En réglant presque au max les suspensions, la moto est bien rigide et j'ai fait plusieurs sessions sur piste (circuit asphalte) et c'était extra. Juste qu'avec la démultiplication "enduro", je plafonne à 160 (pas loin de 200 en démultiplication SM)... Mais il y a déjà largement de quoi se faire plaisir...

Avec ces possibilités tu te retrouves avec une moto "couteau Suisse" qui te permettra de voyager, de faire du SM sur piste ou route, de faire de l'enduro ou de te balader sur les pistes en terre... Je mets environ 20 minutes pour passer d'une configuration à l'autre...

Si tu as besoin de détails n'hésite pas 

eoneland a écrit:

Avec ces possibilités tu te retrouves avec une moto "couteau Suisse" qui te permettra de voyager, de faire du SM sur piste ou route, de faire de l'enduro ou de te balader sur les pistes en terre... Je mets environ 20 minutes pour passer d'une configuration à l'autre...

Tout a fait d'accord,pas d'hésitations entre le SM et l'enduro question polyvalence,changement des roues en deux temps trois mouvements ,et pour peu que tu ais  deux portes-couronnes,tu peux faire varier un peu ta démultiplication en modifiant la tension de chaine ou/et en retournant les tendeurs,c'est ce que je fais sur la mienne.
le 690/701 c'est l'XT des seventies version moderne.