500XLR de 1982 remise en route.

J' ai gardé cette moto que j'ai acheté neuve en 1982. elle totalise environ 70 000 km. Le réservoir, la selle et le garde boue AV est un kit "PARIS-DAKAR" vendu par HONDA. Le réservir fait 23 litres
Elle n'a pas tourné depuis 2003 car tout simplement, elle était trop bien rangé au fond du garage.

Je ne me souviens pas si on peut mettre du sans plomb ou s'il faut ajouté du produit.

Une photo pour illustrer la chose et parce que vous allez me le demander. 

Cette photo est faite en 1984 un dimanche après midi vers 16 H 00, j'étais entre NANCY et STRASBOURG  et j'allais à BORDEAUX.

Pour l'anecdote, j'ai utilisé ces bottes SIDI jusqu'en 2010 et elle sont toujours là.

Salut , tu me rappelles plein de souvenir , pour les SIDI ok avec toi j'ai toujours mes SIDI super pro de 1982 ( les rouges avec proteges tibias jaunes )

génial j'adore !!!

J'adore et j'avais achetée neuve sa suivante en 1984 la 600 Paris-Dakar.
Que de souvenirs !

A suivre avec intérêt ta rénovation....

Un beau projet !

Intemporelle !

OK pour vos commentaire mais qu'es ce qu'on met comme essence dedans?

SP95 ou à défaut SP98.
Ca fait belle lurette que les japonais font de la culasse alu avec sièges acier-renforcé et soupapes ad-hoc...Pas de risque de récession...Mais pas de E10.

speedy31470 a écrit:

SP95 ou à défaut SP98.
Ca fait belle lurette que les japonais font de la culasse alu avec sièges acier-renforcé et soupapes ad-hoc...Pas de risque de récession...Mais pas de E10.

Merci m'Sieur

Sur ma XL 600 L, j' avais testé la sans-plomb : ça marchait moins bien et moteur plus pointu qu' avec de l' ordinaire.
Sur ma XL 500 R, j' ai pas eu beaucoup l' occasion de tester, mais ça marchait avec la sans-plomb.
De la à dire que y aura pas de problème avec de l' E5 ...

J' ai eu la XL 250 R, où j' avais posé ce kit " Dakar ", ensuite la 500, etc..

Beau projet . ça manque aujourd'hui ces brêles , en neuf hein !

Après un contrôle du carburateur, elle a démarré.

Bien sûr remplacement de l'essence et moins de 10 coups de kick pour qu'elle cause à peu près comme il faut.

Une fois chaude, c'est à dire juste le temps de faire le tour de mon jardin de 2500 m2, vidange.

Dans le fond de la cuve il y a avait un peu de caramel ainsi que dans le gicleur qui arrivait au fond de la cuve. Elle n'avait pas tourné depuis fin 2002

Ca fait drôle de reprendre cette moto derrière ma 1250GSA, ce n'est que la moitié du poids.

Au top ces Honda 

Elle ne veut plus. soit la bougie qui a 20 ans a lâché, soit il y a une m..... qui s'est mis dans le carburateur.


Au fait vous vous souvenez de la vidange?
Donc vidange tout les 3000 km et nettoyage du filtre tout les 12000 km. 

Pour le filtre, il faut aller le chercher.