Transpy Aout 2020

denis.. a écrit:

Nener a écrit:

Du préventif au montage sur l'enveloppe rouge/l'intérieur du talon du pneu, et dans le pneu ensuite, ça aide pas mal à garder la pression côté pneu. Tant que le préventif ne sèche pas.

C'est ce que j'avais fait,j'avais mis du préventif Slime,mais j'ai remarqué que la chambre haute pression,celle que tu gonfles à 7 kg,ne tenait pas la pression,elle descendait et se stabilisait à 4.5kg,créant surement une perte sur l'ensemble des deux flancs du pneu,autant à l'avant qu'à l’arrière.
Peut-etre y  mettre aussi du préventif dans celle-là ?

la chambre haute pression est petite (enfin elle se dilate pas mal à 7 bars), dès que tu "branches" un mano pour contrôler, la quantité d'air qui s'échappe est pas négligeable. Perso je mets des bouchons de valve avec indicateur de pression, et je n'y touche pas si l'indicateur reste au vert.

Adhérence diabolique dans le gras,tu peux quasiment rouler à plat sans risques de déjanter,le bib est loin derrière à part lorsqu'il est en fin de vie.
Beaucoup moins d'inertie et de flou ,notamment de l'avant
Réparation quelques minutes chrono avec des mèches sans démonter la roue.
Pas de risque de crevaison par pincement de chambre.
Changement de pneu facile en quelques minutes.

Nener a écrit:

la chambre haute pression est petite (enfin elle se dilate pas mal à 7 bars), dès que tu "branches" un mano pour contrôler, la quantité d'air qui s'échappe est pas négligeable. Perso je mets des bouchons de valve avec indicateur de pression, et je n'y touche pas si l'indicateur reste au vert.

?? Ouais effectivement,l'idée est excellente,je vais essayer d'en trouver.

Bertmoor a écrit:

denis.. a écrit:

Citation :

 ...
.

Pour le prochain trip,estival ou en période tempéré,je me chargerai beaucoup moins,je n'ai pas mis le1/4 de mes affaires.
Je tenterai de trouver une autre solution pour les transporter,définitivement pas conquis par mes enduristan blizzard L,vendues sur LBC dés mon retour.

Ah m...e, je comptais mettre ces sacoches sur la Beta pour des trips de quelques jours.... Peux tu expliquer ce qui ne te convient pas?

Bizarre quelles ne te conviennent pas, j'avais installé les XL sur ma 701 avec passage des sangles sous la selle, c'est vraie que leur systeme de tension est pas terrible,  j'avais eu aussi les 2x8,5L sur la 501, bon après on avait fait que du col routier, j'en etais super content, si ça bouge en TT tu peux y rajouter des sangles pour empecher le ballotement à la rigueur comme j'avais fait sur la 501 à Etinag!!
@JCM elle a combien de bornes ta 701 et c'est une quelle année? que je fasse controler ces roulements  la semaine prochaine à la revision pour la garantie

denis.. a écrit:

Nener a écrit:

Du préventif au montage sur l'enveloppe rouge/l'intérieur du talon du pneu, et dans le pneu ensuite, ça aide pas mal à garder la pression côté pneu. Tant que le préventif ne sèche pas.

C'est ce que j'avais fait,j'avais mis du préventif Slime,mais j'ai remarqué que la chambre haute pression,celle que tu gonfles à 7 kg,ne tenait pas la pression,elle descendait et se stabilisait à 4.5kg,créant surement une perte sur l'ensemble des deux flancs du pneu,autant à l'avant qu'à l’arrière.
Peut-etre y  mettre aussi du préventif dans celle-là ?

Au Maroc on avait crevé avec un TKC80 en Tubless, il faisait 45° sans un arbre que de la caillasse, on y a mis du Slime pour chambre à air puis regonflage petit compresseur, ca a pris 15mn, on a jamais regonflé après!!

Nener a écrit:

la chambre haute pression est petite (enfin elle se dilate pas mal à 7 bars), dès que tu "branches" un mano pour contrôler, la quantité d'air qui s'échappe est pas négligeable. Perso je mets des bouchons de valve avec indicateur de pression, et je n'y touche pas si l'indicateur reste au vert.

Heu...  la chambre haute pression est quand même contenue dans la demi gaine rigide qui sert à plaquer le pneu contre les bords de jantes. J'ose pas imagine la gueule de cette chambre en dilatation à 7 bars sans cette demi gaine. J'en ai disséqué une et c'est très épais . 

Mais j'en ai sur mon enduro et je ne pars jamais sans contrôle. Maintenant c'est prévu pour rouler au plus bas possible en pression (entre 0.3 et 0.7) donc ici en mode petit trail puissant ou tu y met plus d'1 kg (je suppose) la porosité naturelle d'un FIM (non tubeless) doit jouer. Je serai dans ton cas je monterai un pneu TT dédié tubeless (et qui durerai plus longtemps qu'un FIM )

En tout ca chapeau d'avoir enquiller une Transpy  (et d'autres) avec la 501. J'en vois beaucoup préparer des 450 ou autres grosses enduro mais caser du matos sur une machine aussi fine et légère c'est chaud.
Les 690 et 701(ma préférée) sont quand même plus adaptée à ça même s'il faut aussi passer par de la prépa essence et support.

etinag a écrit:

Nener a écrit:

la chambre haute pression est petite (enfin elle se dilate pas mal à 7 bars), dès que tu "branches" un mano pour contrôler, la quantité d'air qui s'échappe est pas négligeable. Perso je mets des bouchons de valve avec indicateur de pression, et je n'y touche pas si l'indicateur reste au vert.

Heu...  la chambre haute pression est quand même contenue dans la demi gaine rigide qui sert à plaquer le pneu contre les bords de jantes. J'ose pas imagine la gueule de cette chambre en dilatation à 7 bars sans cette demi gaine. J'en ai disséqué une et c'est très épais . 

Mais j'en ai sur mon enduro et je ne pars jamais sans contrôle. Maintenant c'est prévu pour rouler au plus bas possible en pression (entre 0.3 et 0.7) donc ici en mode petit trail puissant ou tu y met plus d'1 kg (je suppose) la porosité naturelle d'un FIM (non tubeless) doit jouer. Je serai dans ton cas je monterai un pneu TT dédié tubeless (et qui durerai plus longtemps qu'un FIM )

Oui c'est ce que je voulais dire, la chambre remplit la gaine, ce qui fait deja bien 2x son volume dégonflé.. mais ça reste pas bcp donc c'est vite fait de perdre un 1/2 bar voir un bar rien qu'en branchant un mano/une pompe.
Sur petit trail pas puissant wr250r j'étais le plus souvent sous le bar hors grosse portion route.