Recherche Honda XR 650 L

Bonjour, bonsoir !

Je suis à la recherche d'une Honda XR 650 L, (hybride entre une Honda XR 600 et une Dominator NX 650.)
Ou une XR 600 avec un démarreur ou un moteur de Dominateur avec le bouton magique. Je pensais aussi à une Suzuki Dr 650 se d'après 1996, ou une Yamaha TTE 600, bref un trail sportif.
Je cherche à me faire un montage style BAJA avec un gros bidon IMS, de beaux cerclages etc ...




N'hésitez pas à me faire signe si vous avez ce que je cherche ou encore si vous avez une connaissance qui aurait ça.
Je sais aussi que souvent les XR 650 L se trouvent dans le sud de la France, cette moto était notamment importée par GPR à Toulon ou encore Crocodil Motors à Aix.

Merci d'avance pour votre aide !

Sportivement Jérôme

Et Monnier Moto, en Suisse. Avec homologation française.

Super merci de l'info je vais regarder chez les Suisse dans ce cas ! J'en ai trouvé une en Espagne mais sans COC complet je ne pourrais rien en faire. Je n'ai aucun contact au service homologation chez Honda France donc 0 faveur de leur part. Du coup je suis en train de voir avec la FFVE pour passage en CG collection vu que sur la CG espagnol il n'y a pas de date de 1ère mise en circulation je vais essayé de jouer la dessus pour voir si les 30 ans sont obligatoire sur ce genre de cas ...

Bonne recherche!
Au cas, vu que tu as élargi ta recherche à d'autres modèles, peut-être peux-tu intégrer le KLX 650 à ta liste.
en C avec le démarreur, en R en version enduro, mais Kick.

Merci beaucoup ! J'en aurai bien besoin ahahahah ! 
D'après ce que j'ai pu lire, c'est performant mais cher à entretenir, pas fiable et compliqué d'obtenir des pièces :(

Cher à entretenir, on trouve des pièces facilement, et à prix "normaux" pour l'entretien courant.
Pour ce qui est de faire de la grosse mécanique, je ne sais pas et j'espère ne pas avoir à le savoir  
Pas fiable, pour l'instant, ça à l'air d'aller, pourtant, c'est une machine que j'ai récupéré dans un état très moyen et probablement peu entretenue. je croise les doigts....
Je ne suis toutefois pas un grand mécanicien, mais je pense que cette réputation tient à deux raisons.
- il me semble que le système de chaine de distri est plus compliqué que sur ces concurrentes (je crois même qu'il y a deux chaines (?). Elle n'est en tout état de cause pas concernée par les soucis de tendeur de chaine de distri qui cassaient sur les KLR de première génération
 beaucoup de KLX ont été utilisées en super motard, donc, forcément poussées dans leurs limites.

Oui c'est ça, tu as bien résumé ! Tu en es content ? C'est un moteur à refroidissement liquide je crois la dessus, ça doit bien marcher avec 48 ch, nan ?!

C'est une machine que j'ai échangé contre une Husaberg 400 FE car j'avais besoin à l'époque d'une machine pour aller bosser et qui me permettrait de faire un peu de TT?
donc, plus un concours de circonstance qu'une décision mûrement réfléchie.
Ca marche effectivement bien, c'est bien un refroidissement liquide, et je trouve que c'est un bon compromis.
J'ai eu l'occasion d'essayer un 650XR, et j'avoue que c'est une machine clairement au dessus en TT, mais peut-être moins polyvalente.
Je pense qu'elle est aussi plus "sportive" qu'un DR.

Ah oui un vrai enduro  ça a du te changer ! Mais vu tes critères ce fus un choix judicieux !
Ta pu essayer un XR 650 R celui à kick et refroidissement liquide de 62 cv ? Si c'est celui la dont tu parle et non le XR 650 L effectivement ça doit torpiller ! J'en entant que du bien de cette brèle, on en fait plus des comme ça ! Je serais vraiment curieux d'essayer, apparement ça tourne pas loin d'une Ktm 690 smc

Oui, ça a changé ! Mais parfois il faut faire des choix... 
Et finalement, ma pratique est moins régulière, et probablement moins sportive. Pour l'instant, ça me va bien.

Pour le XR, oui, c'est ce modèle. Excellent moteur, bonne partie cycle, le modèle quasi idéal de la catégorie.
Et tes cerclages, tu envisages quoi?

Salut,
J’avais une pour mes voyages en Afrique de l’Ouest en 1997. Tres peu des modifications nécessaires.

J’avais un reservoir Acerbis, pied de béquille agrandi, roues Talon avec jantes Excel, support des panniers fait à maison, protege bas de moteur et cetera.

Seul soucis - le boite électronique ecu avait une fissure sec dans son circuits (remplacé avec neuf. Possible d’utiliser un ecu Dominateur) et j’ai mal adjusté la suspension avant trop dur et l’angle de ‘rake’ c’etait trop et donc direction toujours trop sensible. Malheureusement j’était trop lent a reconnaitre le problem.

Super moto! Profitez-en!

sylv1 a écrit:

Oui, ça a changé ! Mais parfois il faut faire des choix... 
Et finalement, ma pratique est moins régulière, et probablement moins sportive. Pour l'instant, ça me va bien.

Pour le XR, oui, c'est ce modèle. Excellent moteur, bonne partie cycle, le modèle quasi idéal de la catégorie.
Et tes cerclages, tu envisages quoi?

Je comprend, tu as bien fait. Ah le XR 650 R si il n'était pas en Kick j'aurais pu craquer ! 

En cerclage je pensais à du Excel noir avec des rayons inox en 4mm, les moyeux serait un plus mais faute de moyen je m'orienterais plus vers une réfection de ceux-ci !

Mawer a écrit:

Salut,
J’avais une pour mes voyages en Afrique de l’Ouest en 1997. Tres peu des modifications nécessaires.

J’avais un reservoir Acerbis, pied de béquille agrandi, roues Talon avec jantes Excel, support des panniers fait à maison, protege bas de moteur et cetera.

Seul soucis - le boite électronique ecu avait une fissure sec dans son circuits (remplacé avec neuf. Possible d’utiliser un ecu Dominateur) et j’ai mal adjusté la suspension avant trop dur et l’angle de ‘rake’ c’etait trop et donc direction toujours trop sensible. Malheureusement j’était trop lent a reconnaitre le problem.

Super moto! Profitez-en!

Salut ! 

Merci pour ton retours d'expériences ! Tu la pas garder si je comprend bien ? Sinon c'est grosso modo ce que j'aimerais faire ! C'est déjà bien suspendu d'origine, je pensais pour ma part un un bidon IMS d'environ 5 gallons, 2 Cerclages excel noir avec rayon inox, peut être un radiateur d'huile, guidon renthal 28,6 sur pontet rehaussé, des gros cales pieds, un gros check up roulé jeunesse comme on dit ! 

Mais avant d'en arriver la il faut que je trouve la base et c'est vraiment compliquer à trouver en France, et la je suis en train de voir pour en faire passer importé d'Espagne à la Dreal avec potentiellement passage à l'Utac, ça sent le parcours du combattant ..