Nouvelle beta alp 4.0 et beta X : la licorne est là !

https://www-motociclismo-it.translate.goog/prova-beta-alp-40-2024-come-va-pregi-difetti-impressioni-guida-prezzo-84350?_x_tr_sl=it&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr

il y a la nouvelle himalayan et bientot la 
CFMOTO 450 MT 

https://www.youtube.com/watch?v=5GFeh6sift8

C'est quand même un peu...moche.

loloktoch a écrit:

il y a la nouvelle himalayan et bientot la 
CFMOTO 450 MT 

L'himalayan est arrivée en Europe, et il y a déjà pas mal de retours en Espagnol ou Italien surtout. En Anglais australien sur la chaine YT MAD.

La CFMOTO, faudra attendre encore un peu. La marque vient juste de faire le lancement officiel aux Philippines...

Mais ça sera très instructif de voir ce qu'il ressort de ce duel.
Même si les Japonais semblent vouloir se remuer le popotin, le tarif ne sera certainement pas le même.

Je changerai ma Freewind vieillissante pour une plus moderne, mais dans l'esprit de simplicité et facilité qui caractérise ce type de moto. Mais en 2025.
L'EICMA de 2024 nous en apprendra plus.

Phil Dep a écrit:

loloktoch a écrit:

il y a la nouvelle himalayan et bientot la 
CFMOTO 450 MT 

L'himalayan est arrivée en Europe, et il y a déjà pas mal de retours en Espagnol ou Italien surtout. En Anglais australien sur la chaine YT MAD.

La CFMOTO, faudra attendre encore un peu. La marque vient juste de faire le lancement officiel aux Philippines...

Mais ça sera très instructif de voir ce qu'il ressort de ce duel.
Même si les Japonais semblent vouloir se remuer le popotin, le tarif ne sera certainement pas le même.

Je changerai ma Freewind vieillissante pour une plus moderne, mais dans l'esprit de simplicité et facilité qui caractérise ce type de moto. Mais en 2025.
L'EICMA de 2024 nous en apprendra plus.

On joue plus trop dans la même catégorie, non ?
Himalayan et 450 MT, c'est plus lourd ! Pour des (longs) voyage, oui.
La Beta, par contre, elle a juste l'air de vouloir jouer, malgré ses défauts de naissance flagrants pour une bécane de TT...

raf67 a écrit:

On joue plus trop dans la même catégorie, non ?
Himalayan et 450 MT, c'est plus lourd ! Pour des (longs) voyage, oui.
La Beta, par contre, elle a juste l'air de vouloir jouer, malgré ses défauts de naissance flagrants pour une bécane de TT...

On est bien d'accord, en effet.

Je ne prévois pas un avenir glorieux à cette sauterelle qui semble plus que fragile à mes yeux. Et puis son look, même si c'est très subjectif, je n'adhère vraiment pas...

Mais comme ce à quoi elle est destinée n'est pas mon terrain de jeu... Je vais la laisser aux afficinados!

Zagato a écrit:

C'est quand même un peu...moche.

C'est très subjectif, ça.
Possesseur d'une alp de 2004, la première fois que j'ai vu la 2024, j'ai trouvé ça moche. Maintenant, avec le recul, je kiffe son look. Mais pas envie de justifier, c'est juste complètement subjectif.

Je reste en revanche déçu par des détails rédhibitoires venant de la part d'un spécialiste du tout terrain : le porte-plaque, le catalyseur sous le moteur dénué de toute protection... Pour la X ils peuvent laisser comme ça, on s'en fout, ça vise des citadins, mais pour la Alp, non monsieur...
J'espère qu'ils vont corriger ça en 2025 !

https://www.youtube.com/watch?v=XrQo-qF5DmU

D'après tous les essais parus (à l'étranger), c'est une moto facile et agréable, pas trop haute et bien adaptée à la balade tout-terrain tranquille et aux petites routes. Exactement ce que je cherche pour remplacer ma KLX 650.
Mais comme l'ont dit plusieurs d'entre vous, le porte plaque et le pot d'échappement sont rédhibitoires ! Et on peut avoir des doutes sur la fiabilité du moteur...
D'après une vidéo, il semblerait que la position du porte plaque soit assez facilement modifiable (prise électrique prévue) mais il faudrait attendre que les accessoiristes proposent un sabot moteur protégeant davantage le catalyseur.
En attendant, je ne vois que la Honda CRF 300 L comme alternative ou bien attendre la sortie d'une éventuelle KTM 390 adventure R.