Mes trails du moment , multi horizons

Aller encore un peut de visserie titane , et dans l'immédiat j'ai remplacé environ 1 kg de visses en acier .

visses origine des deux flancs , qui seront recycler pour le bricolage autre part  



replacer par des versions titane traiter noir , je pouvais passer sur de l'alu , mais clairement le titane reste plus fiable dans le temps pour le montage / démontage ...





et les 8 visses des deux tés de fourche

origine



Titane



et comme toujours à la dynamométrique .



du coup entre le support batterie et encore quelques visses plus de 400 grs de gain , et encore une fois compliqué de gagner du poids sur une moto dépouillé

j'ai encore les supports carbone + entretoises des relais et réservoir de liquide de frein arrière à réaliser , et refaire le support du régulateur en alu VS acier , histoire de dissiper la chaleur , chose que ne fait pas le carbone .

et pour 2024 , toutes les visses des carters moteur , ensuite il faudra que je trouve un gars pour réaliser les supports moteur en titane , mais ça c'est une autre histoire .

Aller j'ai fini de vous soulez

Chapeau bas Monsieur Rico,
j' ai attendu un peu avant de faire un commentaire car le feuilleton à l' air de toucher à sa fin...
C 'est beau la passion du boulot bien fait, en tout cas, je ne pense pas  qu' un constructeur rivalisera avec ton soucis du détail.
Merci pour les détails de fabrication, les photos et diverses astuces.
Continue à nous "souler" comme tu dis.

LUIGI82 a écrit:

Chapeau bas Monsieur Rico,
j' ai attendu un peu avant de faire un commentaire car le feuilleton à l' air de toucher à sa fin...
C 'est beau la passion du boulot bien fait, en tout cas, je ne pense pas  qu' un constructeur rivalisera avec ton soucis du détail.
Merci pour les détails de fabrication, les photos et diverses astuces.
Continue à nous "souler" comme tu dis.

Hello ,

déjà merci pour le suivi , quand au feuilleton , oui a arrive au bout avec le plus gros de passé , la suite sera des bricoles et j'espère rapidement reprendre son guidon .

Après un constructeur n'aurait aucun soucis à faire la même voir mieux , sauf qu'après ça serait compliquer à vendre au vue d'un prix qui serait prohibitif si tout était vue en détail , en tout cas en l'état actuel , ça permet de s'amuser et de personnaliser suivant ses goûts .

@+

Rico900 a écrit:

Hello ,

déjà merci pour le suivi  , quand au feuilleton , oui a arrive au bout avec le plus gros de passé , la suite sera des bricoles et j'espère rapidement reprendre son guidon .

Après un constructeur n'aurait aucun soucis à faire la même voir mieux , sauf qu'après ça serait compliquer à vendre au vue d'un prix qui serait prohibitif si tout était vue en détail , en tout cas en l'état actuel , ça permet de s'amuser et de personnaliser suivant ses goûts .

@+

Restera les pneus ou il y a parfois une énorme différence de poids, jusqu'à 2 kg sur une monte pour un même usage

fredfoes a écrit:

Restera les pneus ou il y a parfois  une énorme différence de poids, jusqu'à 2 kg sur une monte pour un même usage

Effectivement , et à ce niveau les masses en rotation influent sur la vivacité , après je n'ai pas étudier le sujet pour l'instant , à voir en sachant que l'AJP est avec des chambres standard , quid les 4 mm ou Bip dans le futur ? .

à suivre .

Rico900 a écrit:

Aller encore un peut de visserie titane 

Et d'où vient cette visserie titane SVP ?
Merci

leroudani a écrit:

Rico900 a écrit:

Aller encore un peut de visserie titane 

Et d'où vient cette visserie titane SVP ?
Merci

De différentes boutiques sur Ali , du grade5 et traitement DLC pour les noir , ce n'est pas cadeau non plus , par exemple une M8X40 DLC c'est 5€ environ VS 15€ chez nous , après il y a certainement une différence d'usinage , entre un filet usiner et rouler qui reste plus résistant pour ce dernier .

Pour mon retour d'expérience , ça fait plus de 6 années que j'utilise sur mes motos , AJP évidement , mais GS800/900 et la Katoche , exemple sur les étriers , un peut plus de trois ans , montage graisse cuivre , serrage au couple évidement , mais tu connais la musique

S'il reste un peu de monnaie, tu pourra avantageusement commander ça :

https://fr.aliexpress.com/item/1005002258706226.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.151.1d275e5b380ynz&gatewayAdapt=glo2fra

Pour remplacer ceux d'origine exagérément longs.

et ça :

https://fr.aliexpress.com/item/4000071329342.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.115.1d275e5b380ynz&gatewayAdapt=glo2fra

et ça aussi :

https://fr.aliexpress.com/item/1005002258064675.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.5cf14ae6Fcs7Xd&algo_pvid=5dd3684e-8d40-4470-91ec-ca14b6aa3630&algo_exp_id=5dd3684e-8d40-4470-91ec-ca14b6aa3630-1&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2151.35%2134.41%21%21%2155.10%21%21%402101e9a217026284393391971ee6ef%2112000019727454401%21sea%21FR%21813795454%21&curPageLogUid=dkwgzyCWrKUM

Le tout testé sur quelques milliers de kilomètres !

leroudani a écrit:

S'il reste un peu de monnaie, tu pourra avantageusement commander ça :

Le tout testé sur quelques milliers de kilomètres !

Hello,

merci pour les infos et retour d'expérience précieux , et oui ça sera également upgrader , et sur le sujet couronne je vais opté également pour la version avec la frète alu .

Bref ça va peaufiner

Hello ,

aller dernière petite bricole de l'année ,

bon ça ne ce verra pas , car derrière le carénage , avec le support relais/klaxon.

avant transformation



le tas de ferraille



version carbone ( couper entre temps de deux cm )



juste pour le fun , moins lourd que l'origine mais avec les relais , bon je passe le détails & calcul , mais ici c'est 110 grs de gain



j'ai profiter pour faire compact avec le klaxon déplacé , ça libère également une petite surface derrière le radiateur



Bref sur cette zone avec la suppression du caniter & CO c'est 460 grs de gagné , presque un demi kilo sur une petite zone c'est pas si mal .



Aller bonnes fêtes à tous

Rico900 a écrit:

fredfoes a écrit:

Restera les pneus ou il y a parfois  une énorme différence de poids, jusqu'à 2 kg sur une monte pour un même usage

Effectivement , et à ce niveau les masses en rotation influent sur la vivacité , après je n'ai pas étudier le sujet pour l'instant , à voir en sachant que l'AJP est avec des chambres standard , quid les 4 mm ou Bip dans le futur ? .

à suivre .

Salut

Je viens de faire quelques pesées

tracker Michelin en 140 4.050 KG

tracker Michelin 90-90-21 3.850 KG

Dunlop 908 RR en 140 7.980 KG

Dunlop 606 90-90-21 4.900 KG

Metzeler Mid Hard 90-90-21 4.700 KG

Chambre renforcée 4.5mm en 18 2.700 KG

fredfoes a écrit:

Salut

Je viens de faire quelques pesées

tracker Michelin en 140 4.050  KG

tracker Michelin 90-90-21 3.850 KG

Dunlop 908 RR en 140 7.980  KG

Dunlop 606 90-90-21 4.900  KG

Metzeler Mid Hard 90-90-21  4.700  KG

Chambre renforcée 4.5mm en 18 2.700 KG

Salut,

merci pour le partage , très instructif , de mon côté j'attends les premières sorties organiser pour passer du BIB Mousse , qui d'après Michelin serait moins lourd que des chambres à air renforcés , à vérifier .

Bon sinon ça bricole pour digérer



, 55 grs de gain ici, mais ça commence à s'additionner et j'ai un début de réponse pour le gain globale qui dépassera les 2 kgs , une petite altère en quelque sorte .

Encore fois , tellement compliqué sur cette moto de gagner du poids , que c'est déjà beau .

Donc ici ça ce passe au niveau du support de régulateur et bocal de liquide de frein arrière

Un prix gain poids,  euros serait intéressant, pour chaque mofification.
Afin que chacun, fasse son choix.
En tous cas félicitation, pour ce sujet.

thierysp a écrit:

Un prix gain poids,  euros serait intéressant, pour chaque mofification.
Afin que chacun, fasse son choix.
En tous cas félicitation, pour ce sujet.

Jamais simple de donner un prix quand tu ne calcul pas , juste pour ne pas avoir peur .

Mais si pas loin de 80 visses ont été changés pour du titane , avec une moyenne de 4€ la visse en fouinant au moins cher , tu as un début de réponse sur ce sujet .

Pour la tour carbone et petites platines annexes , une bonne centaine d'euros pour les plaques, pour les pièces alu réaliser avec des chutes , mais n'ira pas loin , vrai que pour les rehausses je dispose d'un tour , ça aide .

Restera l'huile de coude , un plaisir pour moi et gratuite pour tous .

Donc avec les leds LSK , la matière première , visses titanes et autres bricoles type commodo , rétro repliable plastoc et garde boue ras de roue , c'est un bon gros billet de 1000€ .

Voilà pour être transparent , sans pour autant avoir noté chaque dépense .

Après le poids est un "prétexte" , le look , la qualité perçue fait partie de ce genre de délire

Les vis banjos et vis de purge freins et embrayage tu y a pensé  ?

https://fr.aliexpress.com/item/4000025173104.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.241.1d275e5b9kv55x&gatewayAdapt=glo2fra

Rico beau travail

leroudani a écrit:

Les vis banjos et vis de purge freins et embrayage tu y a pensé  ?

https://fr.aliexpress.com/item/4000025173104.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.241.1d275e5b9kv55x&gatewayAdapt=glo2fra

Hello ,

yep j'ai pensé également à ça , c'est dans mon panier , en attente de validation , car d'autres bricoles à ajouter .

En tout cas merci pour le suivi et tuyau sur ce sujet " light is right "

Taboo63 a écrit:

Rico beau travail

Rico900 a écrit:

leroudani a écrit:

Les vis banjos et vis de purge freins et embrayage tu y a pensé  ?

https://fr.aliexpress.com/item/4000025173104.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.241.1d275e5b9kv55x&gatewayAdapt=glo2fra

Hello ,

yep j'ai pensé également à ça , c'est dans mon panier , en attente de validation , car d'autres bricoles à ajouter .

En tout cas merci pour le suivi et tuyau sur ce sujet " light is right "

Taboo63 a écrit:

Rico beau travail

Là il te faudra un gros panier,

du titane, du titane et encore du titane

https://www.rally-motor.nl/epages/83531796.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/83531796/Products/ORANGELP001

fredfoes a écrit:

Là il te faudra un gros panier,

 du titane, du titane et encore du titane

https://www.rally-motor.nl/epages/83531796.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/83531796/Products/ORANGELP001

, oui même si finalement pour une ligne titane c'est pas déconnant niveau tarif .

Bon pour mon anniversaire en mars .

sinon tu assures , car je ne savais même pas que ça existait et je me disais que ça serait sympa un collecteur pour aller un peut plus loin dans ce concept typé rallye light

Avec cette ligne, obligé de modifier/renforcer le sabot ...
https://www.rally-motor.nl/epages/83531796.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/83531796/Products/ORANGELP001
Bonne alternative pour qui a déjà aplati l'origine , on en connait !

Rico900 a écrit:

fredfoes a écrit:

Là il te faudra un gros panier,

 du titane, du titane et encore du titane

https://www.rally-motor.nl/epages/83531796.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/83531796/Products/ORANGELP001

, oui même si finalement pour une ligne titane c'est pas déconnant niveau tarif .

Bon pour mon anniversaire en mars .

sinon tu assures  , car je ne savais même pas que ça existait et je me disais que ça serait sympa un collecteur pour aller un peut plus loin dans ce concept typé rallye light

Les fêtes de fin d'année ne sont pas ma période préférée, je tourne un peu en rond en faisant un max de vtt en attendant l'embarquement pour le Maroc, on va voir ce qu'elle a dans le ventre cet Pr7

leroudani a écrit:

Avec cette ligne, obligé de modifier/renforcer le sabot ...
https://www.rally-motor.nl/epages/83531796.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/83531796/Products/ORANGELP001
Bonne alternative pour qui a déjà aplati l'origine , on en connait !

J'avais regardé le tiens , au top , de mon côté n'ayant pas de quoi souder , il faudra trouver la bonne personne , ou c'est un des points faible pour une moto orienté TT le sabot d'origine , j'avais vue également un autre en accessoire qui avait le retour sur le côté , à fouiner .

et j'ai la photo du tiens en archive depuis un moment  

fredfoes a écrit:

sinon tu assures  , car je ne savais même pas que ça existait et je me disais que ça serait sympa un collecteur pour aller un peut plus loin dans ce concept typé rallye light

Les fêtes de fin d'année ne sont pas ma période préférée, je tourne un peu en rond en faisant un max de vtt en attendant l'embarquement pour le Maroc, on va voir ce qu'elle a dans le ventre cet Pr7 [/quote]

tu m'étonnes que ça tourne en rond , c'est pour ça que je bricole , pour le Maroc sans être un expert de la PR7 , je penses qu'elle sera vraiment dans son élément

Tu as regardé du côté de Thork racing ? ça up grade la moto sans modifier l'origine

fredfoes a écrit:

Tu as regardé du côté de Thork racing ? ça up grade la moto sans modifier l'origine

Oui c'est celui là , le Crosspro que j'avais vue également chez DB-Parts ( en rupture ) , certainement la solution la plus simple et rapide pour upgrader ce point .

Rico900 a écrit:

J'avais regardé le tiens , au top , de mon côté n'ayant pas de quoi souder , il faudra trouver la bonne personne , ou c'est un des points faible pour une moto orienté TT le sabot d'origine , j'avais vue également un autre en accessoire qui avait le retour sur le côté , à fouiner .

et j'ai la photo du tiens en archive depuis un moment  

Depuis la photo il à encore évolué vers plus de solidité et protection de la ligne d'échappement. Notamment avec une fixation latérale à droite reprise sur la vis d'axe de pédale du frein (une idée de M Morales à la base). La rencontre brutale avec un bon gros rocher sur le TET Lozérien cet automne a confirmé l’efficacité du dispositif.
Le Crosspro est bien mais, à mon avis, il mériterait d'être prolongé vers l'arrière et avoir aussi une fixation latérale au même endroit. Le système d'accroche par dessous avec des cavaliers plastique ne me convient pas trop, à revoir.