Off Road - All Road - Appel au partage

skorz a écrit:

Bon faut relativiser, quand on viens sur un forum c'est pour forumer comme le faisaient nos ancêtres, on va pas forcement avoir des gens de notre avis et c'est ce qui nous fera avancer. Il n'empeche que 270kg un cardan et un core 7 pour gerer tout ca c'est bien la preuve que ca va pas faire bonne adition avec de la boue.

Pour m'excuser je vais de ce pas aller sur un forum chasse a la plume pour me presenter avec mon rpg7 savoir si quelqu'un veut m'accompagner en plein mois d'aout chasser la grive   en chevauchant mon yz 250 4sr homologué avec carte grise  

tu vois, grâce à nos remarques désobligeantes tu vas trouver du monde

tu nous paiera en binouzes 

mais par pitié, arrêtez de caser le mot "enduro" dans vos posts ;)
ça n'à pas plus de sens que "engagé", engagé pour qui ? pour quelle moto ?

il reste qu'une 12 bidule est une enclume et qu'en tant qu'enclume elle sera limitée en choix de parcours ;) (et je ne parle pas d'enduro ...)

cri cri, PATXUAN a parlé d'offroad et même All road dans son post donc....on ne parle donc pas d ENDURO

« il reste qu'une 12 bidule est une enclume et qu'en tant qu'enclume elle sera limitée en choix de parcours ;) (et je ne parle pas d'enduro ...)« 

Et avec une 0,25 tu seras encore plus limité car pour ne pas toujours tourner autour de chez toi il te faudra rajouter une remorque, une voiture, un chauffeur…

Bonjour Cricri,
Dans le Post initial, je n'ai pas employé volontairement le mot "Enduro".
Mais j'ai écris : Vous l’aurez compris, ma philosophie est plutôt axée « all road » type ACT, car le TET me semble trop engagé pour un maxi trail, du moins pour un pilote de mon niveau.
Oui, peut-être que le mot engagé vous gêne, mais il faut le remettre dans son contexte.
Allez, maintenant soyons constructif et collaboratif.
Patrick

Tybian a écrit:

« il reste qu'une 12 bidule est une enclume et qu'en tant qu'enclume elle sera limitée en choix de parcours ;) (et je ne parle pas d'enduro ...)« 

Et avec une 0,25 tu seras encore plus limité car pour ne pas toujours tourner autour de chez toi il te faudra rajouter une remorque, une voiture, un chauffeur…

Enclume ? ça dépend se que tu veut en faire...
Pour le reste, j'en fais mon affaire.

Pour avoir commencer sur ce forum avec une 12 xtz de 270kg a sec, avec des gens plus enclins a m'aider qu'à m'enfoncer; j'ai pu évoluer et bien me marrer grâce a beaucoup d'entre vous. La route des sapins (plateau de Sault) qui t'est proposer pour le 12 Aout est une super idée pour les maxi trail débutant d'ailleurs je serai bien partant avec mes pneus lisses pour vous accompagner.
A se croiser surement en maxi ou en mini trail.

Patxuan a écrit:

.......................
Allez, maintenant soyons constructif et collaboratif.
Patrick

Pour prendre du plaisir en offroad, il faut:

1) trouver des copains de sorties qui ont des machines équivalentes ( ou de meme poids ), maxi trails dans ton cas. Pour exemple, j'ai fais le même jour le Sommeiller en 450 EXC et ensuite en 690E. C'est le jour et la nuit compte tenu de la difference de poids entre les deux machines. Mais il est vrai que dans la bande, un copain en Africa twin ( les anciennes ) suivait le rythme des 690 sans soucis. Il peut donc y avoir des exceptions.

2) il faut trouver des copains qui ont le même niveau de pilotage ou très proche. Attendre un trainard ou courir derriere un bon, c'est assurément du plaisir gaché. Pire, s'arrêter pour relever la machine d'un gars qui n'est pas dans le coup, cela gache aussi le plaisir quand cela arrive plusieurs fois dans la journée. Cela peut aussi être dangereux. J'ai l'exemple d'un débutant qui a essayé de suivre. Il s'est cassé une cheville malgré les bottes hautes et bousillé l'épaule. Je suis repassé au même endroit lundi dernier et je ne comprends toujours pas comment il a pu chuté à cet endroit. J'ai aussi l'exemple d'un type qui est revenu du Maroc avec une facture de 3000 euros sur sa GS quasi neuve suite à quelques chutes sans gravité pour le pilote. La prochaine fois, il nous a promis de partir plus léger.

Donc en GS 1250, c'est possible bien sur mais tu as constaté qu'ici, on roule en grosse majorité plus léger. Perso, je te conseille d'essayer plus léger pour que tu sentes la différence et aussi parce que tu trouverras plus facilement des copains pour rouler dans un groupe homogène.

Tu noteras aussi que certains ici ont plusieurs machines très différentes qui sont adaptées au type de sortie du jour ( enduro pur et dur, chemins blancs ou routes )

Pour en revenir au sujet, Patxuan, il y a pas mal de toulousains (et pas que ...) sympas qui ne manqueront pas de t'aider... Le forum est un lieu très ouvert et tu n'as eu de réponses, bonnes ou mauvaises, que de quelques uns. Il y a du monde... ne perds pas l'occasion de prolonger l'expérience qui sera sûrement plus positive par la suite. ( Perso, même si j'ai suivi avec plaisir les évolutions de Tom barrer et que je trouve que les 1150, 1200et 1250 BM sont de super motos, je pense que la difficulté avec elles, c'est d'avoir des certitudes sur les pistes empruntées, car tu n'as pas trop le droit à l'erreur. Mais il y en a de nombreuses et de belles à commencer par les ACT, que tu connais peut-être, sinon explore les ...)

Ouarf ouarf ouarf, tant de réponses c'est super, on forume bien par ici.

Alors la gs je connais, pas de bol, et meme la mecanique, re pas de bol surtout quand on m'a a plusieurs reprise personnellement sollicité et pas que sur le boxer, donc bon hein je comprend les membres de la confrérie des grosse berthas ( oui meme en autriche ils en produisent, re désolé ) qui rappliquent.

J'ai pas dit mais j'ai roulé des années en st 750, donc enclume sur chemin je sais ce que c'est, j'ai ete jeune et con ( ce que j'ai gardé   ) et pas sur les forums a l'epoque, bon devait pas y'en avoir non plus faut dire sur les trails a l'epoque puisque que contrairement a aujourd'hui c'etait has been chez les motards. Depuis les fabricants de motocyclettes ont relancé la mode mais en mettant 800cm3 de trop en general, bon c'est mieux pour les marges a ce qu'il parait et tu peux vendre des accessoires et des stages.

Quand on debourse plus de 20ke pour une becane, y'a de forte chance d'avoir un garage et des moyens, donc aucun soucis comme dans mon cas pour "spliter" son achat et remplir le dit garage avec par exemple une honda gt, un ttr, une dtmx, un xt, un dax, un yz, un fourgon, une remorque et tout ca pour beaucoup moins cher qu'un bijoux technologique ( bon ca flambe pas pareil devant le bar , enfin tout depend ou est le bar quand meme ).

Je me marre en suivant le tet sur fb, bin dit donc des fractures avec des enclumes habillé comme goldorak c'est quand meme la norme, tu vois jamais un gars en crf 300 ou un pauvre xte faire sa radio du tibia ou de la clavicule.
Perso j'ai pas un gros niveau et j'ai pas de fer a la place des os, faut dire qu'un dtmx ou un ttr c'est pas flatteur pour l'ego mais ca te gene pas pour te degager ou pour le lever 40x/jour.

Bref, essayez des motos legeres adaptées au tout terrain francais pour commencer dans le domaine, bizarrement les trails japonais sont tres corrects, au lieu d'acheter d'office des allemandes/autrichiennes qui sont quand meme fabriquées tres bizarrement dans des pays ou la pratique pour laquelles elles sont destinées sont interdites ( comme ca c'est les vsav francais ou espagnols qui recuperent les goldoraks en gs sur les dfci, trop cool ).

skorz a écrit:

J'ai pas dit mais j'ai roulé des années en st 750, donc enclume sur chemin

Ha oui, la ST, une belle enclume ...
https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/nouveaute-ural-st-750/189772

moi jai rien contre les grosses hein, je passe même des heures à vous bricoler des cartes garmin ou osmand 

j ai qu une demande simple, n appellez pas vos trucs des trails 
et n imaginez pas pour votre propre sécurité rouler dans les chemins génériques, il vous faut des chemins pour vos trucs

c est tout
mais chez les néo pratiquants j ai souvent l impression d une grande confusion "marketing" entre tous ces termes à la mode ;)

et ce que j aime encore moins c est devoir attendre les secours au pied d un blessé.

Les deux derniers ( en dat e ) : 100%d'accord
QUestions secours , avec du bol une heure si bon reseau si habitude des messages si bon repérage, c'est très très rapide ... ( vécu )
Je trouve plutot les réponses mesurées ( sauf une ou deux et encore )
Mon retex de la balade : nevermore ...  chacun sa m....  

Relever sa moto genre IRL : en dévers en montée, en plein cagnard .... Là impossible en solo, 3 miniimum.
un fofo ça fofote ,peut même etre utile .

J'ai une seule bécane, n'uilise plus la remorque pour, trop chaint , mode ? trail de papy , je prends le chemin de chez moi , un peu de liaison via les pyrénées et sud aragon

Ceux qui critiquent les grosses ne les ont jamais trop pratiqué en fait 

J'ai pratiqué ma 12superT sur les chemins, dans les gués et bourbiers et grimpettes à pas devoir faire demi-tour et j'ai adoré. LA GS1250 doit pour ça être beaucoup plus facile. 

Bon c'est sur il vaut mieux ne pas y aller seul, avoir pratiqué le TT (enduro en Dominator 650 et XR400 ça aide) et être certain de la qualité de son dos. La BM a aussi pour elle aussi la pose des cylindres à 45°: ça facilite le relevage 

Suis plus impressionné aussi de voir un 1250GS sur un HDT qu'un PR7. Le 1250 aura pour défi d'aller le plus loin possible alors qu'un PR7 devrait pouvoir effectuer un second tour, pour le même gars/même niveau bien sur.

Suis souvent sur les orga's espagnoles et les gars n'ont pas peur d'y aller en grosse BM. 
Suis surpris aussi (par ex) des capacités du T7 nouvellement acquis et pas étonné que des ex-enduristes s'engage en Rally (genre Hellas). Fait quand même plus de 200kg le bestiau mais il est facile.
Ca redonne même du condensé aux courses ou une 450/500 enduro terminera sans problèmes alors qu'une de 200kg et plus il faudra le mériter pour franchir l'arrivée. Comme les enduros d'il y a 40 ou 50 ans ou finir était une victoire   

Différentes catégories en enduro aussi, de la 125  à la 650 ou chacun y trouvera son compte et ce sur le même parcours.

Je n'ai rien trouvé non plus dans l'appel initial du post qui donne à penser vouloir s'entraîner pour une GLC 

Tybian a écrit:

Salut Monsieur skorz

je n'aime pas ce que tu as écrit, c'est aussi méprisant que hors sujet.

A quel moment notre nouvel amis t'a demandé ton avis sur le choix d'une moto ?
Pourquoi tu nous bassines avec ton niveau en TT ?
Quand tu parles de la 1250gs de Patxuan, on voit bien que tu ne connais pas cette moto. Alors pourquoi tu en parles ?

Encore un truc pour finir mon coup de gueule : je prends le pari qu'ici, ceux qui on des broches dans le corps et des cicatrices partout ne se sont pas fait cela sur des gros trail. 

Marc, en mode skorz

Tout à fait d'accord, on est bien sur le forum "Terre & Bitume", et non sur le forum "tout terrain & Performance"

etinag a écrit:

Je n'ai rien trouvé non plus dans l'appel initial du post qui donne à penser vouloir s'entraîner pour une GLC 

Bonjour etmag
Pour ne pas rester dans l'ignorance, de quoi parles tu quand tu dit GLC ?

Patxuan a écrit:

etinag a écrit:

Je n'ai rien trouvé non plus dans l'appel initial du post qui donne à penser vouloir s'entraîner pour une GLC 

Bonjour etmag
Pour ne pas rester dans l'ignorance, de quoi parles tu quand tu dit GLC ?

Gilles Lalay Classic. Un enduro qualifié de course la plus dure du monde et de ses environs inventé par Gilles Lalay décédé peu avant sur le Dakar dans un bête accident de circulation.
Tr trouveras des vidéos sur le net

old timer bilan on
De bonnes questions posées , y compris retex .
des avis variés, bien sur
une info sur la GLC( j'étais pas sur )
des partenaires de balades trouvés
old timer bilan off

et merci au fofo , je me rappelle ma premiere sortie apres 35 ans d'arret et l'acceuil de Brouste et consorts, l'esprit l'entraide , qui m'a " remis en selle "

Merci à la bienveillance d'avoir fait son apparition au bon moment sur ce post à priori mal parti : ça redonne confiance en l'humanité !  

Je vous laisse , j'ai une conf-call avec le Dalaïlama...  

Merci à tous pour votre entraide
sans rancune aux plus virulents, qui ,sans le savoir ont initiés les réactions positives et pleines de bienveillance (comme le souligne Duc).
J'aurais plaisir à vous rencontrer au détour d'un chemin/piste, même si nous ne suivons pas les mêmes.
Et avant tout, que chacun trouve son bonheur et plaisir, c'est l'essentiel.

J'oubliais :
Il faudrait aussi arrêtez d'appeler enduro les sorties concoctées " enduro " actuelles. Si tu ne viens pas du trial tu risque de t'emmerder et surtout d'en ch.... La faute aussi aux enduros modernes qui facilitent les passages compliqués et qui permettent de poser la barre plus haut.
Ca se répercute forcément sur les dénommés trails moderne qui permettent de pratiquer du chemin "engagé".

Pour ce qui est de blessures en gros trails : Aucune blessures!, alors qu'en enduro je ne compte plus. Rien que sur les 18 derniers mois, 3 X les côtes, les croisés, les épaules et une panoplies de dégradé mauve/violet sur quasi toutes les parties du corps. Et depuis toujours.

le principal c'est se faire plaisir avec sa bécane entre potes , c'est sur avoir plusieurs motos dans son garage
c'est pas tout le monde , ont fait avec ce qu'on a du moment que le plaisir soit là route ou TT

Encore une preuve que la grosse dondon saura te prendre dans ses gros bras boudinés au moment de toucher le sol alors que cette salope de ballerine virevoltante n'aura aucun scrupule à te jeter violement la gueule sur la première arrête rocheuse venue !    
Les grosses mamas à grosses totottes sont  donc bien plus prévenantes que les petites salopes à petit cul , qu'on se le dise !! 
Bon je vous laisse , j'ai rendez vous avec Marc Dorcel  ( putain ça me rajeunit pas non plus ça !) 

raid a écrit:

skorz a écrit:

J'ai pas dit mais j'ai roulé des années en st 750, donc enclume sur chemin

Ha oui, la ST, une belle enclume ...
https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/nouveaute-ural-st-750/189772

Ahahaha  , ou effectivement j'aurai du preciser pour les nouveaux qui font de l' "off road" que je parlais bien du yamaha super tenere 750 produite de 89 a 95, 70ch et 227kg, qui cruise tranquille sur autobahn a 160kmh tout en ne consommant seulement 8L/100 et 2L d'huile aux 100km   ( enfin quand meme les gens qui font du "off road" et qui connaissent pas peterhansel ca doit etre rare ).

A noter la st1200 qui est aussi un supet tenere qui ressemble encore plus a une gs entre poids/cardan/cylindrée et je presume garde au sol.

EDN a écrit:

Patxuan a écrit:

etinag a écrit:

Je n'ai rien trouvé non plus dans l'appel initial du post qui donne à penser vouloir s'entraîner pour une GLC 

Bonjour etmag
Pour ne pas rester dans l'ignorance, de quoi parles tu quand tu dit GLC ?

Gilles Lalay Classic. Un enduro qualifié de course la plus dure du monde et de ses environs   inventé par Gilles Lalay décédé peu avant sur le Dakar dans un bête accident de circulation.
Tr trouveras des vidéos sur le net

Ah, le corbeau mort