La 1000 V-strom en situation !

clement660 a écrit:

Moi elle me plait bien la grosse strom finalement faible garde au sol, jante à baton...... enfin tous sa pour dire que pour faire un parpaillon, l'assieta ou autre y'en à largement assez.(le programme traditionnel des gros trails)
La vidéo est sympa et bien tournée , et comme pour les vidéos de la gs, la xtz, la katoch'....... le mec n'a pas peur de la cassé (j'aimerais bien pouvoir en faire autant    rouler comme un demeuré, tout casser et être payer pour sa)

Moi aussi je l'aime bien cette Strom, vous l'avez remarquer surement   c'est sur qu'une version R serai le bienvenu mai franchement avec un bon sabot et des pneus adapter elle passe sur la plupart des pistes que je connais dans les Pyrénées et même en Corrèze... mon vieux 650 passe bien alors la 1000 doit y allez aussi   c'est sur que si on la compare à un 690 KTM y à pas photo, mai plus la même utilisation en duo et chargé !
Même pour le Maroc je partirai en confiance... 

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Très belle dans cette livrée!

Parler du poids d'une moto n'est pas un critère fiable.
Je préfère entendre maniabilité à basse vitesse, donc répartition harmonieuse des masses, empattement, etc...
Sur certains essais de la strom, on parle d'un centre de gravité haut placé (!!!). Si on rajoute comme sur ce beau montage, les valises au dessus du pot, ses 25 kg de moins que l'xtz ne seront pas forcément évidents une fois l'engin en déplacement.
Il va falloir que je prenne rdv pour un essai : le seul moyen d'y voir clair.
Et avec le sds qui a son mot à dire ...

D'ailleurs, qui a fait un essai ?

Notre ami Greg l'a essayé sur une journée , il en a été ravi et le peu que j'ai testé , très maniable , bon moteur , facile à de béquiller etc.....mais pour le chemin , faut m'expliquer comment on fait sans ABS déconnectable ??
Donc je pense , très bonne routière....et un peu plus parfois......mais pas totalement off road.......

On peut lire son conte rendu très intéressent sur son site de rando moto trail découverte... remarquez que la moto est chausser de pneus route !!!
http://www.rando-moto-trail-decouverte.com/randonnee-maxi-trail/

Comme quoi, seul un essai pourra départager nos analyses théoriques ...
Car nos qualités de pilote différent tellement que, pour une même machine,  d'excellents pilotes en feront ce qu'ils veulent alors que d'autres galéreront.
Vu mes piètres qualité de traileux, il me faut un engin qui pardonne beaucoup, donc pas très exclusif.

J'ai remarqué qu'on pouvait déjà en toucher aux alentours de 10.000€ après rodage.

je l'ai essayé , mais que sur 30 mn ...(merci Suz caen...) donc pas vraiment un essai , j'ai trouvé le moteur sympa car je ne connaissait pas le bi suz , ça cogne pas trop en bas , par contre en haut c'est très joueur et ça demande qu'a arsouillé , partie cycle assez rigide , bien amortie (enfin sur les ralentisseurs) bonne position debout.
manque une roue en 21 et des jantes rayons et je pense quand même qu'en TT ça peut être sympa , je préfère le look de la nouvelle aux anciennes , avec le bec elle me rappel un peut ma big Dr qui est sont ancêtre ,en fait un vstrom 800 en bi cylindre , version plus haute avec jantes rayons ,gros réservoir , aurai été une bonne remplaçante de la Dr big . mais pourquoi les ingé n'écoute que les banquiers ou analystes avant de sortir une moto plutôt que les utilisateurs ...

bonjour, pour apporter une info sur l'abs  de la v strom, j'ai trouvé une astuce pour le déconnecter.
 Sur la béquille centrale , moteur allumé avec les 2 voyants éteints (traction contrôle +abs). Je passe la 1ere et fait tourner la roue arrière vitesse enclenché. Au bout de 30-40 secondes le témoin abs s'allume pour signaler qu'il est déconnecté à l'avant et l'arrière. le traction contrôle est toujours opérationnel. Si on arrête le moteur  au coupe contact l'abs reste déconnecté. si on tourne la clef pour couper le moteur l'abs se ré-initialise.

Oui c'est ce qui se fait aussi sur d'autres motos qui n'ont pas d'ABS déconnectable de série.....

Reste que 30 ou 40 secondes c'est long !!!

Sur une 660 Ténéré , à peine 10 secondes suffisaient mais recommencer la manip' à chaque redémarrage ou vider la batterie , galère.....

J'ai donc fini par installer un interrupteur juste avant le fusible et hop

A mon humble avis, et sans vouloir vexer personne, vu l'usage qu'en font la plupart des propriétaires, un gros trail avec une garde au sol limité n'est pas particulièrement gênant.

Si c'est pour monter au col du soreiller, la dernière fois que j'y étais, un mec montait avec un clio... (jusqu'en haut, évidemment)

Comme disais Belleville mi-80: "pour faire de la piste, une aspencade ça va super bien, en plus c'est confort"