660 xtr et tout chemins

Salut à tous

je cherche l'avis de gens qui roulent sur les pistes/chemins avec un 660 xtr

xtr versus xtz, j'ai une préférence pour l'xtr qui ressemble plus à une moto de chemins que l'xtz dont je n'ai rien à faire de la protection

je connais bien l'xtx, j'en ai eu une pendant 45 000 kms, c'est à la fois ce qui m'attire vers l'xtr et me fait peur ...
ça pèse un âne mort et y'a quelques trucs cheap, genre pas de guide chaine (j'ai déraillé quelques fois en secouant un peu mon ex xtx.)

le moteur est en béton armé (d'ou le poids peu-être ), l'injection des premiers modèles caractérielle (solutionné depuis ?), obligé de corriger le CO presque en permanence depuis le tableau de bord, c'est chiant même si ça fait pïlote

est-ce que l'XTR dans les chemins ça le fait ? j'ai la technique enduro, pas de soucis et je compte rouler "gentil" avec d'autres trails monos ou des supermots, mais j'aimerai pas être angoissé par une enclume qui cherche à m'ejecter au moindre trou.

pour la route je ne suis pas inquiet, c'est un XTX en roue de 21 et frein moins mordant, y'en à bien assez pour de la route de campagne

mon problème actuel c'est mon 350 DR, j'aime beaucoup mais c'est inadapté pour rouler avec d'autres trails "moderne", bien trop efficace en chemins et limité sur la route, en fait c'est pareil avec tous les trails "sportifs" genre XR/TT/DRZ 690 enduro, ça va trop bien en TT pour accompagner des trails lambda genre transalp/GS ou autre avatars de plus en plus gros.

alors je me dis que le 660 XTR, pas cher, solide, bon à rien, moyen en tout peut faire l'affaire, est-ce que je me trompe ?

Tabar, ramène ta Fraise, on demande ton avis

Xtr oui y en a quelques uns qui roulent chemins ici
c'est peut être un peu lourd mais maniable et selle pas trop haute

Sinon tu as dr650

c'est loin d'être le meilleur...mais avec pas grand "choses" tu suis les plus grandes...moi! elle m'aime... 

  La xtr je pense qu'avec quelques modifs c'est le top, persos en se moment plus le temps pour les roadtrip d'une semaine et ma xtz n'aurais pas eu autant de borne, je l'aurais surement changer contre une xtr avec une ligne 2en1.

le poids!!!le poids!!!!! les xtz sont des trucs de tafiole........

Je rentre d'une virée de 1400 kms avec dont pas mal de chemins. Après ma CRFL, l'adaptation s'est fait rapidement. J'apprécie sa maniabilité sur route, un régal dans le Morvan. J'apprécie son relatif confort (à côté de la CRFL !) Si tu sais être doux de la poignée de gaz, elle consomme peu.
Sur piste que dire ? mettre des pneus en adéquation avec l'usage. J'ai des Mitas EO9 et je n'en suis pas satisfait sur le mouillé que ce soit route et pire dans les chemins.
Les suspattes sont souples. Un kit ressorts de chez OTR et le pbm sera résolu.
Reste ce fichu pbm de TPS qui fait caler la bécane de temps en temps. La mienne est atteinte du mal et me le fait par moment sans raison précise.
J'oubliais: mettre de vrais cale-pieds.  Les modèles d'origine sont trop glissants. J'ai failli être éjecté de la moto à cause d'eux.

Je roule avec les 2. La xtr pour les balades cools et la xtr pour le raid  .
Les + de la xtr : polyvalent,  légère pour un trail : tu sais la relever tout seul en cas de chute,  super maniable.
Les - de la xtr : garde au sol trop courte, ça tape souvent,  cale pieds trop rapproché du sélecteur pour rouler avec une botte TT,

La xtz corrige les défauts de l'xtr. Elle est plus lourde mais elle passe partout ; tu n'es pas gêner par le poids sauf en cas de chute ou c'est chaud pour la relever tour seul : 

Salut Luc,

Pas trop gênant de rouler avec une bulle haute en TT?

Ps : vivement la semaine prochaine

Tim59 a écrit:

Salut Luc,

Pas trop gênant de rouler avec une bulle haute en TT?

Ps : vivement la semaine prochaine

Salut Tim,
Non je ne suis pas du tout gêné en TT.  
Je l'ai particulièrement apprécié penant les recos du Trail Raid Impérial.  
Les retours par la route et l'autobeurk tu es bien protégé du vent alors que mon pote sur sa veille 80Gs s'est arraché la tête
À bientôt. ... J-6 pour le TRI

je regarde aussi du coté des 600 TTre ou ma préférée la 650 DR dual sport, mais ça court pas les rues ces motos :(

quand je pense que toutes les DR sont encore produites et vendues un peu partout dans le monde, ça me déprime

http://www.suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/DR650SE/2015/DR650S.aspx

Franchement le 600TT c'est super mais en fiabilité ça vaut pas un XTR.  j'en ai un à vendre mais il faut revoir le faisceau électrique.

cricri a écrit:

quand je pense que toutes les DR sont encore produites et vendues un peu partout dans le monde, ça me déprime

  Dégouté de voir que ces motos parfaitement adaptées à mon utilisation ne sont pas importées en France...

Du coup en 2007 j'ai acheté une XTR 660 un peu par défaut, que j'ai gardé 4 ans. Moteur jouissif, gros couple, pétarades à la décélération, je me suis régalé avec dans les montées de cols vosgiens. On aurait dit un supermotard. Pas de problèmes d'injection pour moi. Par contre question TT, bien sur les pistes larges et sèches mais trop lourd dans les chemins, et cata dans le gras (ou alors il faut les bras de Schwarzy).
J'en garde un excellent souvenir pour la route.

luminfo a écrit:

Franchement le 600TT c'est super mais en fiabilité ça vaut pas un XTR.  j'en ai un à vendre mais il faut revoir le faisceau électrique.

faisceau à "l'italienne" ?

m...e :(

Oubliez pas la 650 klr

http://m.kawasaki.com/product/details/2015-KLR650

Pour 6500 dollars us

Tim59 a écrit:

Oubliez pas la 650 klr

http://m.kawasaki.com/product/details/2015-KLR650

Pour 6500 dollars us

N'est plus importé...

Comme le Dr

finalement j'ai pris un 600 TTRe

de 2004, full origine avec 7500 bornes

c'est pas moi, qui le dit
"j'étais il y a peu l'heureux propriétaire d'un SV 1000 S de 125 chevaux, et j'ai fait un voyage au maroc avec ma compagne... on a loué des motos dont un XTR 660... depuis, j'ai vendu le SV pour m'offrir le XTR. 75 chevaux de moins et pourtant, je m'amuses tellement plus. Je me sent bien plus motard à pousser le XTR à fond (je parle de pilotage, pas de vitesse de pointe), que à utiliser mon 1000SV à 30%."

Pareil pour moi, j'ai 3 motos et j'en suis à ma 2eme XTR, mais c'est avec elle que je me marre le plus !

Un vrai vélo !

Salut Trofor !
tu la préfère à la 690 kt que tu avais ?

WHITE-BIRD a écrit:

Salut Trofor !
tu la préfère à la 690 kt que tu avais ?

Nannnnn....    Ça n'a rien à voir, la 6.90, c'est une bête, un truc magique, plus haute, plus rapide partout, plus efficace même si t'es pas bon ....

La XTR, c'est plus la moto des pépères ...(Ça rime), tu promène avec, tu te fais plaisir sans te prendre le chou, ça pardonne, c'est mou des suspattes, ça rame pour doubler, mais ça passe partout, façon tracteur ...
C'est une autre façon de rouler ... tranquille... (Enfin, pour moi)

je squat rapid sur ce post, il faut comparer ce qui est comparable, on est OK pour qualifier ces bécanes de trail(690 versus XTR) sans parler tarif, on s"amuse pas pareil avec ces brèles même si elles sont capable de tout!!! mais pas au même rythme........

1 doute quand même sur l'échappement du XTR(sauf modif ATCHOUM) qui doit laisser des traces dans le cassant ou les marches ?, qui à mon avis peuvent couter qques € si on se loupe!!

A+