Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Dis donc K tu es devenu un vraie encyclopédie de la DRZ .
Ma S achetée en 2014, modèle 2007 de 6000 bornes, 2 proprios qui roulaient pas manifestement ... pour 3000 roros .
Un roulement avant à changer c'est tout ; avis de mon pote le conss qui en a eu 3 au moins : bonne occase .
Mais y'a beaucoup de bouzes , des fausses E, des vraies daubes rincées.... trop costaud en fait donc entretien négligent.

La cote remonte en fait , parce que pas d'équivalent ( tout un post sur le sujet ici ) ET à cause du permis A2, elle passe ' rait ? ) juste.
Si tu regardes sur LBC elle est dans les clous, fourchette basse vu le matos et les modifs , plus les pièces , comme dit KTM , "ready to raid"

ex-xt a écrit:

Dis donc K tu es devenu un vraie encyclopédie de la DRZ .
Ma S achetée en 2014, modèle 2007 de 6000 bornes, 2 proprios qui roulaient pas manifestement ... pour 3000 roros .
Un roulement avant à changer c'est tout ; avis de mon pote le conss qui en a eu 3 au moins : bonne occase .
Mais y'a beaucoup de bouzes , des fausses E, des vraies daubes rincées.... trop costaud en fait donc entretien négligent.

La cote remonte en fait , parce que pas d'équivalent ( tout un post sur le sujet ici ) ET à cause du permis A2, elle passe ' rait ? ) juste.
Si tu regardes sur LBC elle est dans les clous, fourchette basse vu le matos et les modifs , plus les pièces , comme dit KTM , "ready to raid"

Je me renseigne sur mon sujet , pour moi ça fait partie du charme de la moto ! 

Ok dak pour la tienne ! Bonne affaire ! 
Ta moto vaut le coup en config Raid ! ( mais pour celui qui fait du raid ) .
As tu pensé a la vendre en config origine et revendre les pieces a part ? 
Je suis persuadé que tu t'y retrouverai financièrement et la moto se vendrai plus facilement.
Genre 2800 € la DRZ et 400 € tes accessoires ( dont 200-250 €pour le réservoir ) 

https://www.leboncoin.fr/motos/1115101242.htm?ca=4_s
"Comme dit KTM Ready to raid"  faut franchir le pas JL , quitte les citrons pour aller dans les Oranges ^^


PS: JL gaff sur ton DRZ avec tes feux additionnels , 
le stator est de petite puissance donc attention a ne pas dépasser sa puissance nominale ( sinon a moyen terme boujou le stator )

EN fait les petits phares sont des LED et consomment peu.
Pour la vente l'idée est bonne j'y ai déjà pensé mais là c'est un peu court vu que y'a le trail wine bientot . 
Le réservoir sur qu'il se vendrait et que la différence ferait le taf..Question roros.
mon "acheteur" éventuel est intéressé par ce montage raid justement . Et franchement, la vente, l'envoi , les vérifs des comptes , ça me gave .
Comme je suis feignant je vais demander à mon pote le con$$ une idée sur le truc..
Et puis , en plus , je l'aime bien notre dreuzzz..... Bien envie de faire quelques pistes encore avec .
bref en attente de divers trucs...
par exemple un 690 me permettrait de n'avoir qu'une moto ..... ah ah . Vu que le roule moins sur route ...

ex-xt a écrit:

EN fait les petits phares sont des LED et consomment peu.
....
bref en attente de divers trucs...
par exemple un 690 me permettrait de n'avoir qu'une moto ..... ah ah . Vu que le roule moins sur route ...

Ok dak pour les LED . 

Ah une 690 ! c'est vrai pour que pour celui qui fait une poil de route et du chemins c'est une super machine ! 
Enfin ...   elle est super parce qu’elle est dans le même concept que la 400 DRZ ... (   ) 

Du coup une 690 E donc peu-etre adieu DRZ , peu-etre pas bonjour au 500 EXC et Adieu a LA Brutale   .
ça fait du chamboulement tout ça ! 


PS : HS off . la 500 EXC j’espère que tu ne l'a pas encore testé ? 
Car pour avoir testé celle de Muddyfox, le gros problème de cette moto , c'est l'addiction immédiate ! 

Salut ! 

Une question me trottine dans la tete , qui de vous a deja reconditionné son amorto de DRZ ? 

Car je me demande si le mien et en bon etat ( meme si j'ai deja ma petite idée ...) 

L'amorto a 12 000km , j'ai mis 10 bars dans la bonbonne . Il ne fuit pas l'azote ni l'huile.
Le réglage de la détente agit bien , mais par contre le réglage de compression lente rapide ... 
j'ai beau serrer a fond ou desserrer ... il n'y pas pas grande différence ? 

Penser vous que cela vient de l'amortisseur pas trop haut de gamme ? ou d'un huile fatiguée ? 

Car lors des chemins ou les bosses sont un peu haute , l’arrière à tendance a pas mal s'affaisser ? ( la précontrainte est bonne ) 

Qu'en dites vous ?

Le mien est assez souple aussi (peut être l'age ..) ,mais j'ai une bonne traction,du coup ....
As tu réglé le SAG ? Moi j'ai 10 cm

Vidéo à 4mn 45s

papinou31 a écrit:

Le mien est assez souple aussi (peut être l'age ..) ,mais j'ai une bonne traction,du coup ....
As tu réglé le SAG ? Moi j'ai 10 cm

Vidéo à 4mn 45s

Oui j'ai réglé le "SAG" j'ai précontraint un poil plus  , j'ai 8 cm  environ.

Je vais me pencher sur les reglages de la detente pendant la correzienne . 
car se peut que la detente est un impact sur la compression ... 

Pour ce que ça intéresse voici comme fonctionne amorto de DRZ : 
( Moi voir des petit schéma comme ça , j'adore !  ) 

Les explications viennent de chez EMC 

Voici le monotube à bonbonne séparée.


Le gaz et l'huile sont séparés mais cette fois ci par une membrane souple.
Plus stable qu'un émulsion, il peut aussi posséder un réglage de détente sur la tige.
En phase de détente, l'huile passe par la tige de l'amortisseur. Le passage est plus ou moins obstrué par l'aiguille que l'on fait coulisser grâce au réglage coté tige.



Le même amortisseur mais en phase de compression.
L'huile qui passe par le réglage de compression est le volume d'huile déplacé par la tige.
Comme les tolérances d'usinage ne sont pas assez fines sur 99% des amortisseurs de ce type en 1ere monte, le réglage de compression ne fonctionne presque pas entre le mini et le maxi.
Comme vous pouvez aussi le constater, l'huile est obligée de repartir sous le piston, par le même passage que lors de la détente. 
Le mouvement de compression est ainsi limité par le réglage de détente.
Nous avons donc un réglage de détente qui influe sur la compression.

Clair ces diagrammes.  J'aime!

Avec de la transition de phases . C'est du lourd

est-ce vous connaissez les réglages d'origine de l'amorto arriere et de la fourche .
J'avais une doc suzuki en PDF mais impossible de remettre la main dessus ... 

http://www.400drz.fr/forum/viewtopic.php?f=22&t=8406&p=201243&hilit=r%C3%A9glage+d%C3%A9tente+compression#p201243

papinou31 a écrit:

http://www.400drz.fr/forum/viewtopic.php?f=22&t=8406&p=201243&hilit=r%C3%A9glage+d%C3%A9tente+compression#p201243

Genial merci papinou ! 

Je viens d'avoir la doc d'origine par EX-XT .

Et sur la détente de l'amortisseur arriere ils disent : serrer a fond et déserrer de 13 tours ? 
Donc 13 tours ou 13 déclics ? 

13 clicks (1 click correspond à 1/4 de tour,il me semble)

Pour l'avoir fait sur ma S avec changement du ressort c'est le jour et la nuit!!!! il y a une video sur le net aussi

https://www.youtube.com/watch?v=xey1T3DMAHQ&t=199s

bon visionnage ce mec explique tout!!

ptiju0774(VDM) a écrit:

Pour l'avoir fait sur ma S avec changement du ressort c'est le jour et la nuit!!!! il y a une video sur le net aussi

https://www.youtube.com/watch?v=xey1T3DMAHQ&t=199s

bon visionnage ce mec explique tout!!

On veut des détails !  

En gros tu as vidangé ton amorto en huile et azote ? ( et qu'a tu mis en ressort ? )
( pour infos , suzuki mets 9 bars de pression dans la cartouche )

mouahahah na moi je parlais du ressort et des réglages de l'enduro......

apres je suis plus adapte de cette idee:

https://www.youtube.com/watch?v=oPRwh_dUJuc&t=200s

par contre c'est en cours sur mon africa!

Salut ! 

Pendant ma pose déjeuné 
Bricolage fairing amovible v1 carton ^^ 
Il y a plus qu'a plier ! 

La hauteur du saute vent est ajustable 
Celui ci va faire 35 cm en partant du phare jusqu’à l'autre extrémité 

http://www.adventureridingnz.co.nz/forums/topic/dr650-6-windscreen/

  made in France ! 

Bravo Kevin....

super boulot kevin. 
Si tu fais une série je serais preneur ... 

speedy31470 a écrit:

Bravo Kevin....

Merci !!! 

ex-xt a écrit:

super boulot kevin. 
Si tu fais une série je serais preneur ... 

Merci.  Pourquoi pas faire une petite série pour des personnes intéressées. 

Se met montent sur Drz et Dr 650 sp 46

Hi Kevin

Dans le pays d'auge, le carton ondulé ne protège pas durablement de la pluie !

adventurer a écrit:

Hi Kevin

Dans le pays d'auge, le carton ondulé ne protège pas durablement de la pluie !

  il va y avoir une version plastique pour les journées humide lol

Demain je vais au boulot avec le carton. 
Je vais voir se que ça donne