| Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 | |
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Auteur | Message |
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kevin134 Membre Super VIP
MOTOS : YAM T7 22 - WR450F 13 Messages : 2142 Date d'inscription : 21/10/2015 Age : 34 Ville ou région : Orne
| Sujet: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 26 Mai 2023 - 13:16 | |
| Bonjour à vous . Oui j'ai bien dit Trail , après un faux départ avec l'achat d'une 690 enduro (euro 5) en volonté de remplacer le DRZ , je me suis dit de retenter le coup ! Je me suis donc mis en recherche d'une machine aux caractéristiques qui s'approcherait d'un DRZ sur-développé ! Après un peu de recherche , je me suis orienté vers une machine souple et rigide à la fois , efficace mais en toute discrétion ... une Japonaise Mon choix s'est porté ( Merci JC-63 ) sur les WRF 2012-2015 injection , avec l'ancien bloc 5 soupapes qui offre performance et souplesse se prêtant bien à l'exercice Trail. J'ai rapidement déniché un modèle 2013 1ere main avec 62 heures et 2400km au compteur ! Toute d'origine avec le kit complet homologation Plus que séduit par l'essai de la moto , j'ai donc craqué mon porte feuilles pour la ramener à la maison Mon objectif pour la moto c'est de l'avoir pour un usage trail / enduro , et le plus street-légal pour faire ressortir tout son coté gentil vis à vis des autres usagers des chemins . L'ancien proprio n'avait absolument rien touché depuis la livraison de la moto par Yamaha en 2013 , le kit compétition était installé dessus et le kit homologation dans le carton . Mon premier souhait est de remettre tous les attributs permettant de circuler sans problème sur route :
Dernière édition par kevin134 le Ven 16 Juin 2023 - 13:39, édité 1 fois |
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kevin134 Membre Super VIP
MOTOS : YAM T7 22 - WR450F 13 Messages : 2142 Date d'inscription : 21/10/2015 Age : 34 Ville ou région : Orne
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 26 Mai 2023 - 13:43 | |
| Maintenant la moto remise en configuration d'origine , je vais commencer à m'attaquer au côté Trail de la moto . Remettre des protèges mains plus enveloppants Un support smartphone Transmission plus longue 14x47 ou 14x50 ( kit compétition 13x50 ) Lampe de phare led qui éclaire mieux et qui consomme moins Deux rétroviseurs pliants avec leurs supports sur les cocottes d'origines Un super porte bagages arrière en alu ( 1kg ) et qui est super costaud Des poignées neuves une belle plaque immatriculation d'un format raisonnable (entre le timbre poste et le panneau publicitaire) L'achat d'un Power Tuner pour un éventuel Diag en cas de Défaut , et aussi avoir la possibilité d'influer sur les cartographies moteur
Dernière édition par kevin134 le Ven 16 Juin 2023 - 13:43, édité 1 fois |
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Bertmoor Membre Super VIP
MOTOS : WR, T7, Beta 200, X country Pneu AV/AR : Tracker, Motoz, Metz six days, E09 Messages : 3504 Date d'inscription : 02/04/2018 Age : 57 Ville ou région : A Nantes et Brest
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 26 Mai 2023 - 15:57 | |
| C'est le deuxième wr450 récemment préparée sur le forum. Tiens nous au courant du poids final, de ta périodicité vidange en fct de l'usage etc.. _________________ O gentlemen, the time of life is short... And if we live, we live to tread on kings.
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Phil Dep Membre Super VIP
MOTOS : Yamaha TW 200, 2 Suzuki XF 650 Freewind(en restauration, projet à venir),Yamaha MT 03 660, Himalayan 450 Pneu AV/AR : Dunlop K180, Mitas E07 , Continental TKC 70, Ceat(origine, bientôt Anakee Wild) Messages : 2339 Date d'inscription : 30/06/2020 Age : 64 Ville ou région : Roumanie
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 26 Mai 2023 - 16:57 | |
| Bertmoor - Citation :
- C'est le deuxième wr450 récemment préparée sur le forum.
Tiens nous au courant du poids final, de ta périodicité vidange en fct de l'usage etc.. Un réservoir plus gros et une tour de contrôle digne d'un trail peut-être en plus? Belle prépa en tous cas. Si c'était pas si haut sur pattes, je me lancerais bien sur un projet comme ça aussi! _________________ « C’est au coucher du soleil que l’ombre du pygmée est la plus grande. » Fred Tran Duc
Time is the only currency you spend without knowing your balance. Spend it wisely!
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Romurider31 Pilier du forum
MOTOS : KTM 790 ADVENTURE R, KTM 450 EXC, KTM 250 R FREERIDE Messages : 515 Date d'inscription : 20/11/2022 Age : 50 Ville ou région : Bessières 31660 Occitanie
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 26 Mai 2023 - 17:05 | |
| Très bon choix, je valide et me suis souvent interrogé pour le même choix |
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Michel minervois Habitué du Forum
MOTOS : 125xls et mtx, 350DR, 750XLV,600klr,400 DRZ, 650 Transalp Pneu AV/AR : Av/ar tracker Messages : 433 Date d'inscription : 06/08/2020 Age : 67 Ville ou région : Aude Azille
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 26 Mai 2023 - 18:37 | |
| Je suis curieux de suivre son évolution et son optimisation façon Kévin! |
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kevin134 Membre Super VIP
MOTOS : YAM T7 22 - WR450F 13 Messages : 2142 Date d'inscription : 21/10/2015 Age : 34 Ville ou région : Orne
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 26 Mai 2023 - 21:10 | |
| - Phil Dep a écrit:
- Bertmoor
- Citation :
- C'est le deuxième wr450 récemment préparée sur le forum.
Tiens nous au courant du poids final, de ta périodicité vidange en fct de l'usage etc..
Un réservoir plus gros et une tour de contrôle digne d'un trail peut-être en plus?
Belle prépa en tous cas. Si c'était pas si haut sur pattes, je me lancerais bien sur un projet comme ça aussi! Concernant le poids final, je pense que la moto sera aux environs des 140 kg TPF avec un gros réservoir Je me suis aussi longuement interrogé pour acheter une enduro et avoir un usage trail avec. J'ai lu sur beaucoup de sites canadiens australien et États-Unis que le WRF était l'enduro le plus apte au dual sport . Concernant les vidanges, la capacité moteur est de 1 L. Pour ma part je réfléchis à faire les vidanges tous les 1000 ou 1500 km par mesure de tranquillité d'esprit. Concernant le gros réservoir c'est mon prochain achat! IMS fait un modèle de quasi 12L pour environ ... 500€ Mais je vais y passer pour être pénard. Avec le réservoir d'origine de 7 L j'ai réussi à faire 130 km avant la panne sèche. Niveau consommation je pense que pour un usage en rando balade elle doit être entre 5 et 6 L/100km - Romurider31 a écrit:
- Très bon choix, je valide et me suis souvent interrogé pour le même choix
Franchement j'ai vraiment l'impression de conduire in super Trail . Vu le prix que se vendent les DRZ il ne m'a pas fallu beaucoup d'argent à rajouter pour reprendre le WRF. C'est aussi un facteur qui m'a décidé passer le pas . Le moteur est vif et souple à la fois, il ne vibre quasiment pas le tout dans un silence de fonctionnement qui est appréciable dans les chemins. Le châssis un vrai rail avec des suspensions qui tiennent vraiment bien la route, le tout dans un confort qui est tout de même très bon ( sauf la selle un peu dur ) . - Michel minervois a écrit:
- Je suis curieux de suivre son évolution et son optimisation façon Kévin!
Merci . "Façon Kévin" je m'interroge à quoi cela correspond Sinon j'ai fait un petit essai bagage pour voir : |
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lg73 Habitué du Forum
MOTOS : GS1200LC, WRF450 Pneu AV/AR : mich avent / , tractionnator desert, mich enduro Messages : 463 Date d'inscription : 28/06/2016 Age : 58 Ville ou région : Rhône-Alpes, chambéry
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 26 Mai 2023 - 22:52 | |
| Je suis ton dossier de prêt car je pense aussi à changer mon drz400e qui approche des 24000km Mon wrf450 carbu de 2006 que j’avais acheté en prévision ne me convient pas, moteur un peu trop brutal et rugueux à mon goût. Je vise donc un modèle injection comme toi, qui me plaît bien même si y’a quelques inconvénients : - vidange tous les 1000 kms, 3-4000 kms sur le drz - réservoir de 12l, 15l ( ims) sur le drz - pas de boucle arrière pour soutenir mon Giantloop coyote, présente sur mon drzE (issue d’un S)
Après y’a les Ktm 500exc qui ont plus d’accessoires trail: réservoir, carter avec + d’huile As tu pensé à elle ? |
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atprod Membre Super VIP
MOTOS : 250 WR R, AJP PR7 Pneu AV/AR : TRACKER ,MT 21 Messages : 1046 Date d'inscription : 10/05/2015 Age : 58 Ville ou région : BORDEAUX
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Sam 27 Mai 2023 - 8:32 | |
| Pour la selle,tu as SEAT CONCEPTS qui fait 3 modèles au choix https://seatconcepts.com/pages/product-result?rq=yr_2013~mk_yamaha~md_wr450f
il faut rajouter les frais d'importation et de livraison. j'en ai une sur mon 250 WR R super qualité |
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YD64 Membre Actif
MOTOS : 660 XTZ -250 TTR Pneu AV/AR : à tétines Messages : 31 Date d'inscription : 19/10/2022 Age : 60 Ville ou région : 64
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Sam 27 Mai 2023 - 8:36 | |
| Une réalisation sympa de trail volontairement orienté TT. La boucle arrière de cadre supportera-elle du poids supplémentaire? Quid du confort de la selle? Suffisant en enduro mais en usage trail on reste assis plus souvent et plus longtemps sur des liaisons goudronnées par exemple. La fréquence des vidanges (1 l + 1 filtre = 1 heure de pause tous les 1000 kms de pistes et sentiers) n'est pas non plus une contrainte inconcevable |
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kevin134 Membre Super VIP
MOTOS : YAM T7 22 - WR450F 13 Messages : 2142 Date d'inscription : 21/10/2015 Age : 34 Ville ou région : Orne
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Sam 27 Mai 2023 - 9:17 | |
| - lg73 a écrit:
Après y’a les Ktm 500exc qui ont plus d’accessoires trail: réservoir, carter avec + d’huile As tu pensé à elle ? Il y a quelques années j'avais essayé le 500 exc de 2012 de myddyfox sur une journée en Auvergne. Je me souviens d'une moto qui marchait du feu de dieu ! Cependant la douceur du moteur et l'absence de vibration ne faisait pas partie du cahier des charges de chez KTM... Côté châssis de ma vision c'était un peu la même chose ça tient le pavé mais c'est du rigide ! Personnellement venant d'une japonaise , il n'y a rien de mieux qu'une autre japonaise pour la remplacer. On parle souvent de la boîte 5 vitesses du WRF, C'est vrai que ça aurait été un plus d'avoir une sixième vitesse, cependant il n'y a rien de rédhibitoire surtout avec une transmission orientée trail . Et personnellement, peut-être suis-je superstitieux mais j'ai plus confiance dans la fiabilité japonaise que la fiabilité autrichienne . - atprod a écrit:
- Pour la selle,tu as SEAT CONCEPTS qui fait 3 modèles au choix
https://seatconcepts.com/pages/product-result?rq=yr_2013~mk_yamaha~md_wr450f
il faut rajouter les frais d'importation et de livraison. j'en ai une sur mon 250 WR R super qualité Les seat concepts sont top !! Mais malheureusement avec le budget qui va avec - YD64 a écrit:
- Une réalisation sympa de trail volontairement orienté TT.
La boucle arrière de cadre supportera-elle du poids supplémentaire? Quid du confort de la selle? Suffisant en enduro mais en usage trail on reste assis plus souvent et plus longtemps sur des liaisons goudronnées par exemple. La fréquence des vidanges (1 l + 1 filtre = 1 heure de pause tous les 1000 kms de pistes et sentiers) n'est pas non plus une contrainte inconcevable Comme dit plus haut le confort de la selle est assez ferme. J'ai déjà rouler une après-midi entière sans ressentir un gros manque de confort. Même après une liaison routière de 40 km. Côté moteur sur les liaisons routières c'est très similaire au DRZ. Même si je ne m'amuse pas à rouler dans les tours on peut rouler à l'aise à 80 à 90 km heure avec le moteur qui ronronne tranquillement Effectivement la boucle arrière n'est pas aussi solide qu'un maxi trail. Cependant je trouve ça assez bien conçu et le porte-bagage appuie comme il faut sur la boucle arrière pour que ce soit solide. Et puis si le WRF peut supporter un pilote de 100 kg, il va bien réussir à supporter mais 75 kilos avec 5 ou 6 kg de bagages à l'arrière. Concernant la vidange, avec une huile de qualité dans un usage rando je ne pense pas qu'on prend des risques un vidanger tous les 1500 km. Et en plus c'est vrai tu as raison sur ce genre de moto, la réalisation est assez simple
Dernière édition par kevin134 le Ven 16 Juin 2023 - 13:44, édité 1 fois |
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pkaer MEMBRE Très actif
MOTOS : GS 1300 Pneu AV/AR : Karoo 4 Messages : 122 Date d'inscription : 19/12/2016 Age : 67 Ville ou région : Cap Fréhel - 22 Côtes d'Armor
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Sam 27 Mai 2023 - 10:32 | |
| Trop drôle Cette photo me rappelle quelque chose. C'est le motard espagnol que j'ai rencontré à Rissani. Sa WRF450 avait perdu beaucoup d'huile (vis de vidange mal resserrée), il avait roulé 20kms à très faible allure pour rallier la ville et trouver de la 10-40 pour remettre près de 600mlOn aperçoit un bout de mon AJP derrière . |
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lg73 Habitué du Forum
MOTOS : GS1200LC, WRF450 Pneu AV/AR : mich avent / , tractionnator desert, mich enduro Messages : 463 Date d'inscription : 28/06/2016 Age : 58 Ville ou région : Rhône-Alpes, chambéry
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Sam 27 Mai 2023 - 11:12 | |
| Normal qu’elle te rappelle quelque chose, c’est toi qui l’a prise et moi qui l’ai posté sur un groupe wathapps où y’a Kevin |
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pkaer MEMBRE Très actif
MOTOS : GS 1300 Pneu AV/AR : Karoo 4 Messages : 122 Date d'inscription : 19/12/2016 Age : 67 Ville ou région : Cap Fréhel - 22 Côtes d'Armor
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Sam 27 Mai 2023 - 11:27 | |
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Champagne Membre Actif
MOTOS : Africa Twin CRF 300L 250 Husky 2T Pneu AV/AR : Dunlop Messages : 89 Date d'inscription : 20/01/2023 Age : 62 Ville ou région : Reims
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 2 Juin 2023 - 10:15 | |
| J'ai possédé 3 ans Une WRF à cadre alu et effectivement certains d'entre vous viennent de l'énnoncer il y à certaines particularités à prendre en compte . la vidange extrêmement fréquente en tre 500 et 1000 kms maxi, la consommation importante et le cruel manque d'autonomie avec le reservoir d'origine : 80 Kms , même en montant un 12L acerbis , tu vas pas traverser le sahara sans ravitailler . j'en avais installé un qui ne brillait pas pas son intégration : il débordait de tous cotés et était très genant à la conduite .La selle pas du tout adaptée à l'usage . je rapelle qu'une enduro se conduit debout . la boite de vitesse type enduro qui est tres différente d'une boite trail . un moteur d'enduro à une faible inertie ce qui le rend peu agréable en conduite trail. lle modèle que j'ai possédé n'était pas souple du tout , cognait à bas régime et calait sans arret . de plus sur mon modèle le démarreur electrique ne fonctionnait que au point mort .l'alternateur débite le stricte minimum .effectivement la structure de la boucle arrière qui n'est pas du tout conçue pour supporter du poids . je rapelle la conduite debout sur une enduro ... j'ai bien étudié le dossier parceque il me concerne également . je roule sur une Africa twin pour la route , je roule en chemin avec une husqvarna 450 et j'attends la livraison d'une Honda CRF 300l qui répond presque à tous le critères de le moto idèale pour le TET par exemple. Vidange à 12000 KMs conso réduite , reservoir acerbis de 13,5l très bien intégré dispo sur le marché ect ... les motos d'enduro modernes sont devenues bien trop spécialisées pour un usage trail. sauf peut être pour faire la ballade du dimanche matin dans les bois ... |
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Champagne Membre Actif
MOTOS : Africa Twin CRF 300L 250 Husky 2T Pneu AV/AR : Dunlop Messages : 89 Date d'inscription : 20/01/2023 Age : 62 Ville ou région : Reims
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 2 Juin 2023 - 11:09 | |
| je rapelle également la durée de vie limitée du piston et de la chaine de distribution . même si vous trouverez toujours des gars qui vous diront connaitre quelqu'un qui à fait 300 heures avec le piston et la chaine d'origine ... oui il peu y en avoir mais il en à aussi qui on cassés des moteurs pour ne pas avoir respecté les préconisations constructeur , même si elle sont indiquées pour des usages compétition . Il y en à qui on essayé , et bien ils ont eu des problêmes ... je rapelle que ces mécaniques sont concues pour cela et le cahier des charges n'est pas le même. |
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Nener Membre Super VIP
MOTOS : XT660Z / WR250X/R /CRF450L Pneu AV/AR : xt:Tourance Next wr: Mountain/Extrem Hybrid Messages : 2566 Date d'inscription : 27/02/2016 Age : 43 Ville ou région : Marseille
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 2 Juin 2023 - 11:18 | |
| - kevin134 a écrit:
Effectivement la boucle arrière n'est pas aussi solide qu'un maxi trail. Cependant je trouve ça assez bien conçu et le porte-bagage appuie comme il faut sur la boucle arrière pour que ce soit solide. Et puis si le WRF peut supporter un pilote de 100 kg, il va bien réussir à supporter mais 75 kilos avec 5 ou 6 kg de bagages à l'arrière.
Je ne connais pas le WRF ni la conception du porte-bagage, et comme tu le dis ça semble un modèle fréquemment utilisé dans cet usage dans d'autres contrées..mais ton raisonnement est un peu bancal, les 100 kg du pilote sont au centre de la moto et "montés souple", à fortiori quand ça saute et secoue dans tous les sens, le bagage sur l'arrière est fixé solidement et va tirer/appuyer avec un gros porte-à-faux en permanence. Ca doit le faire en s'inspirant des expériences existantes |
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kevin134 Membre Super VIP
MOTOS : YAM T7 22 - WR450F 13 Messages : 2142 Date d'inscription : 21/10/2015 Age : 34 Ville ou région : Orne
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 2 Juin 2023 - 13:45 | |
| - Champagne a écrit:
- J'ai possédé 3 ans Une WRF à cadre alu et effectivement certains d'entre vous viennent de l'énnoncer il y à certaines particularités à prendre en compte .
la vidange extrêmement fréquente en tre 500 et 1000 kms maxi, la consommation importante et le cruel manque d'autonomie avec le reservoir d'origine : 80 Kms , même en montant un 12L acerbis , tu vas pas traverser le sahara sans ravitailler . La selle pas du tout adaptée à l'usage . je rapelle qu'une enduro se conduit debout . la boite de vitesse type enduro qui est tres différente d'une boite trail . un moteur d'enduro à une faible inertie ce qui le rend peu agréable en conduite trail. le modèle que j'ai possédé n'était pas souple du tout , cognait à bas régime et calait sans arret . de plus sur mon modèle le démarreur electrique ne fonctionnait que au point mort .l'alternateur débite le stricte minimum . effectivement la structure de la boucle arrière qui n'est pas du tout conçue pour supporter du poids . j'ai bien étudié le dossier parceque il me concerne également . je roule sur une Africa twin pour la route , je roule en chemin avec une husqvarna 450 et j'attends la livraison d'une Honda CRF 300l qui répond presque à tous le critères de le moto idèale pour le TET par exemple. Vidange à 12000 KMs conso réduite , reservoir acerbis de 13,5l très bien intégré dispo sur le marché ect ... les motos d'enduro modernes sont devenues bien trop spécialisées pour un usage trail. sauf peut être pour faire la ballade du dimanche matin dans les bois ...
je rapelle également la durée de vie limitée du piston et de la chaine de distribution . même si vous trouverez toujours des gars qui vous diront connaitre quelqu'un qui à fait 300 heures avec le piston et la chaine d'origine ...oui il peu y en avoir mais il en à aussi qui on cassés des moteurs pour ne pas avoir respecté les préconisations constructeur , même si elle sont indiquées pour des usages compétition . Il y en à qui on essayé , et bien ils ont eu des problêmes ...
Merci pour ton avis sur la WRF qui visiblement ne t'a pas donné satisfaction Petite question concernant la consommation , tu avais le modèle a carburateur je suppose ? ( reservoir acerbis non disponible sur modèle injection ) Le réservoir des WRF cadre alu ( mais a carburateur font 8 litres ) de ce fait tu consommais 10L/100 km Perso sur ma monture , je trouve le moteur souple et consomme environ 5.5 L/100 km en usage trail . 130km avant la panne sèche lors du dernier test de conso. ( réservoir de 7.4L ) Concernant la boite de vitesse en 14x47 , pour mon ressenti c'est un exact copier / coller de mon ancien DRZ-S ... Pour ma part , pas de problème particulier à l'usage ... ? Pour la fiabilité du moteur à chacun de voir midi à porte ;), côté vidange il y a 1.2 litre a vidanger , je pense partir sur 1500 km en motul 15w50 30VV et voir ce que ça donne . Si avec le DRZ et ses 1.7L d'huile on peut tabler sur 6000 km théorique , je ne risque pas trop a vidanger 4x fois plus souvent avec le WRF dans le même usage. Cependant je suis très friand de ton retour du CRF-L 300 une fois les 12 000km de chemins réalisés ( soit environ 340 heures de roulage ) ( capacité huile du CRFL 300 : 1.8L )
Dernière édition par kevin134 le Ven 2 Juin 2023 - 14:12, édité 1 fois |
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kevin134 Membre Super VIP
MOTOS : YAM T7 22 - WR450F 13 Messages : 2142 Date d'inscription : 21/10/2015 Age : 34 Ville ou région : Orne
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 2 Juin 2023 - 14:02 | |
| - Nener a écrit:
- kevin134 a écrit:
Effectivement la boucle arrière n'est pas aussi solide qu'un maxi trail. Cependant je trouve ça assez bien conçu et le porte-bagage appuie comme il faut sur la boucle arrière pour que ce soit solide. Et puis si le WRF peut supporter un pilote de 100 kg, il va bien réussir à supporter mais 75 kilos avec 5 ou 6 kg de bagages à l'arrière.
Je ne connais pas le WRF ni la conception du porte-bagage, et comme tu le dis ça semble un modèle fréquemment utilisé dans cet usage dans d'autres contrées..mais ton raisonnement est un peu bancal, les 100 kg du pilote sont au centre de la moto et "montés souple", à fortiori quand ça saute et secoue dans tous les sens, le bagage sur l'arrière est fixé solidement et va tirer/appuyer avec un gros porte-à-faux en permanence. Ca doit le faire en s'inspirant des expériences existantes Merci Nener de ton retour , il est vrai que mon raisonnement n'est pas le meilleur qui soit , malgré tout les différents partages que l'on peut voir sur le net ne montre pas de faiblesse d'usage dans la limite du raisonnable . Niveau conception , je n'ai pas l'impression d'un sous-dimensionnement flagrant de la boucle arriere en comparaison du DRZ JC63 du forum a éprouvé la boucle arrière avec sac de 50L sur le porte bagage et sacoches Blizzard L , le tout chargé a fond et aucun soucis . Comme tu dis , en s’inspirant des expériences existantes , ça doit le faire T&b : Projet 450 WRF préparation rando/raid |
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Nener Membre Super VIP
MOTOS : XT660Z / WR250X/R /CRF450L Pneu AV/AR : xt:Tourance Next wr: Mountain/Extrem Hybrid Messages : 2566 Date d'inscription : 27/02/2016 Age : 43 Ville ou région : Marseille
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 2 Juin 2023 - 14:54 | |
| - kevin134 a écrit:
JC63 du forum a éprouvé la boucle arrière avec sac de 50L sur le porte bagage et sacoches Blizzard L , le tout chargé a fond et aucun soucis .
Après quelques difficultés quand même
Dernière édition par Nener le Mar 6 Juin 2023 - 12:14, édité 1 fois |
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Champagne Membre Actif
MOTOS : Africa Twin CRF 300L 250 Husky 2T Pneu AV/AR : Dunlop Messages : 89 Date d'inscription : 20/01/2023 Age : 62 Ville ou région : Reims
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 2 Juin 2023 - 15:04 | |
| si si ma WRF me donnait satisfaction car je l'utilisais ce pourquoi elle à été conçue : de l'enduro ... c'était effectivement le modèle à carbu , et je faisait l'entretien qui va bien avec : vidange et nettoyage du filtre à air toutes les 15 heures . piston à 150 heures et chaine de distribution à 200 heures . |
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kevin134 Membre Super VIP
MOTOS : YAM T7 22 - WR450F 13 Messages : 2142 Date d'inscription : 21/10/2015 Age : 34 Ville ou région : Orne
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BlackMountain Membre Super VIP
MOTOS : now nothing Messages : 1566 Date d'inscription : 16/10/2017 Age : 40 Ville ou région : Aude
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 2 Juin 2023 - 15:31 | |
| Visuellement, il semble y avoir très peu de différence, sais-tu combien de kg les séparent?
Niveau chassie, ça doit être un autre monde.
Pour la pérennité du bloc, aucun souci à se faire, il est éprouvé depuis longtemps. Ce dimanche, j'ai pu assister à une compétition de MX et vu ce que les motos ramassent, avec un usage Trail tu as de la marge et vu comme tu as pris soin de ta DRZ, elle est entre de bonnes mains.
Amuse toi bien.
Dernière édition par BlackMountain le Dim 4 Juin 2023 - 19:34, édité 3 fois |
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Champagne Membre Actif
MOTOS : Africa Twin CRF 300L 250 Husky 2T Pneu AV/AR : Dunlop Messages : 89 Date d'inscription : 20/01/2023 Age : 62 Ville ou région : Reims
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 2 Juin 2023 - 18:21 | |
| ça c'est du conseil d'expert ... tu vas voir un motocross ( ou je le rapelle les gars vidangent après chaque course et changent les pistons tres frequement ) et parceque les motos roulent fort pendant 2 manches de 40 minutes et tu en deduit scientifiquement qu'une moto d'enduro vas faire 100.000 bornes sans soucis ... trop fort ! |
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kevin134 Membre Super VIP
MOTOS : YAM T7 22 - WR450F 13 Messages : 2142 Date d'inscription : 21/10/2015 Age : 34 Ville ou région : Orne
| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 Ven 2 Juin 2023 - 18:57 | |
| - Champagne a écrit:
- ça c'est du conseil d'expert ... tu vas voir un motocross ( ou je le rapelle les gars vidangent après chaque course et changent les pistons tres frequement ) et parceque les motos roulent fort pendant 2 manches de 40 minutes et tu en deduit scientifiquement qu'une moto d'enduro vas faire 100.000 bornes sans soucis ...
trop fort ! Ici , en tout cas sur mon topic , il n'y a pas d'expert ou de la place pour qui ont la prétention de l'être. Toi comme blackmountain avez le droit d'avoir vos croyances et convictions. Si tu souhaites imposer tes idées je te propose d'aller poster ailleurs sur le forum. Je ne souhaite pas que mon topic dérive vers des confrontations d'idées. Merci à tous |
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| Sujet: Re: Mon Nouveau Trail successeur du DRZ le WR450F 2013 | |
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