indice vitesse pneu et CT

Bonjour,

Je n'ai trouvé que cette info au sujet de la règlementation (CT) concernant les indices de vitesses sur nos pneus trail.

Selon la réglementation du TNPF, les pneus moto possédant la notation M+S ont la possibilité de baisser d'un indice de vitesse par rapport à celui d'origine. Exemple avec une moto équipée d'origine en pneu avant en 110/80R18 58 V, a la possibilité de mettre un pneu avant en 110/80R18 58H s'il possède le marquage M+S sur son flanc.


J'avais trouvé un combo intéressant pour mon usage 800 Gs, Anakee Wild devant et E07+ à l'arrière mais voila, le Wild indice R et le E07+ indice H....
D'après cette seule info, pour moi le couple Wild/E07+ ne passerait pas... 

Avez vous d'autres infos ?

Merci.

Salut,

H c’est 210 km/h.
Ça doit le faire pour un 800 gs.

Salut,

Oui  le Mitas E07+ en H c'est bon puisqu'il est en M+S, le problème c'est devant, le Wild est en R vitesse max 170 km/h. La question est : à partir du moment ou les indices de vitesses sont différents entre l'avant et l'arrière le CT sera t-il validé ? Le grip du Wild en chemin et sa longévité me conviennent. Théoriquement la seule solution que j'aurais c'est d'installer un E07+ devant mais je ne trouverais pas la même accroche dans le sable et le gras. Si cette info est vraie le choix de monte de pneus pour le TT va se trouvé très limité.....

Bonjour

Je fait remonter ce dossier pneumatique et CT

Je viens de vendre une moto pour laquelle il me fallais passer le CT pour que le nouveau proprio puisse la mettre a son nom (CT vierge)

J'en ai profité pour poser des questions au contrôleur très scrupuleux du règlement

Quand je regarde par exemple:
une Strom 800 DE d'origine en Dunlop MIXTour en 150 70 17 indice V (je n'ai pas pu verifier dans le carnet mais je pense qu'elle est homologuée en V)

Si je monte du MITAS Enduro Trail en H je reste selon moi dans la tolerance M+S hiver cité dessus

le contrôleur lui ne connaissait pas cette règle pneu hiver??? (mal informé?) mais il est clairement marqué dans les choses contrôlé: verification taille pneu indice de vitesse et de charge

Il m'as dit: erreur, indice inférieur je ne valide pas (défaillance mineure, majeure ou critique j'ai oublié de demander)
Déjà pour lui le H ne passerai pas a la place du V...

comment faire si j'achète une version Rally de la Strom qui est vendue d'origine avec des Bridgestone AX41 qui n'existent qu'en indice de vitesse Q! (160km/h soit 6 indices de moins que le V d'origine!)

Ils ont fait une homologation spéciale? ou sont ils totalement hors la loi?
C'est un peu flou pour le moment pour moi...

PS:

https://www.tnpf.fr/vehicules_legers/equivalences/

Quand je regarde ça je comprend (peut etre a tord) qu'on peu descendre tout jusqu'a Q du moment qu'on respecte l'indice de charge et que le pneu est M+S ou la nouvelle norme 3PMSF (jamais encore vu sur un pneu moto)

Mais en fait c'est qui le TNPF? un lobby indépendant? ou un acteur auquel les contrôleur techniques doivent se conformer?

Le "H" est juste 1 cran en dessous du "V", donc en M+S ça devrait passer.

Faut pas oublier que le "H" est venu s'insérer entre le "U" et le "V" !!

salut

un pneu M + S sans le symbole 3PMSF n’est pas un pneu hiver.
Il a la même gomme qu’un pneu été mais sa structure est adaptée à l’offroad

Marc

Yvandébros a écrit:

D'après cette seule info, pour moi le couple Wild/E07+ ne passerait pas... 

Avez vous d'autres infos ?

Merci.

Salut,

en fait le plus important sur ce sujet pneus et indices , c'est pour l'assurance surtout en cas de pépin , car c'est ce qu'ira regarder l'expert en premier , après sur les CT actuels ça passe , car pas de fiche technique qui permet de vérifier les correspondances d'homologations sur chaque motos et pas toujours d'étiquette qui mentionne les types de pneumatique ou pression sur la moto , pour diverses raisons , genre disparue au fil du temps , karcher et autres .

Le CT n’as peut être pas accès aux caractéristiques de motos exotiques mais il as bien accès à l’ensemble de la fiche technique du constructeur
Il as su me dire que mes pneus étaient pas assez gonflés par rapport au préconisation constructeur

Les pneus hiver ont peut être des gommes spécifiques maintenant mais 3PMSF est la nouvelle norme qui remplace/complète l’ancienne M+S qui veux dire Mud & Snow (donc validé hiver)

IL faut choisir le lieu du CT ...sinon beaucoup de véhicules n'arriveraient pas au ferry en partance pour le Maroc...

xam a écrit:

...
Il as su me dire que mes pneus étaient pas assez gonflés par rapport au préconisation constructeur
...

Il va s'amuser avec mes capteurs de pression...

TiTi a écrit:

xam a écrit:

...
Il as su me dire que mes pneus étaient pas assez gonflés par rapport au préconisation constructeur
...

Il va s'amuser avec mes capteurs de pression...

Et moi avec les tubliss
@+