Pneu MITAS E07

alain22 a écrit:

j'ai commencé avec des MITAS E 07 et maintenant je ne roule qu'avec des E09 .ils crochent trés bien dans les chemins . je n'ai pas vu de différences avec le metzeler enduro 3 et le karoo au niveau croche .par contre les mitas sont beaucoup moins chère ( 130 € le train de mitas pour 120 € LE metzeler AR ) et je fais + ou - 9000 km avec les mitas pour 5000 km avec le metzeler . donc .................je reste MITAS . je monte les pneus moi même sans problème

Salut,

Je suis en pleine hésitation, tu dis que le E09 fait deux fois moins de kilometre que le E07 mais ma question est la suivante:

Les E09 en presque fin de vie sont il aussi efficace que les E07 a mi-vie ?


J'en ai marre de rester planté contre une marchouille en rocher humide parceque je roule au pas dans une montée et que le pneu patine sans accrocher et je doit faire demi tour ou etre piussé , le EO9 permet il de repartir dans cette condition ? (si tu me suis...)

Hello maitre-alain,ce n'est quand même pas le même profil ces reférences,si je peut me permettre n'hésite pas à dégonflé(pour de vrai genre, 1kg ou 900g au pire si t'es courageux teste la marche en baissant de 100g/100g et tu verra quand ça passe!!)sinon c'est que ça manque d'élan et la 2 solutions:le regard 1 poil plus loin ou le débranchage de cerveau:)
Que la force soit avec toi!!!!!!!!

Ps:Pour la ballade à Pierro je pense testé le E09

Il va falloir qu'il s’arrête de pleuvoir et avec mes E09, on va se le faire ce cerdon ! 1 bar ou pas un bar (au pire avec un bar on boit un coup!)

Y a la DR aussi qui attend son baptème ! ce week end, tu fait quoi ?

Je vais opté pour les E07 qui me dureron plus longtemps que les crampons.

Il y a deux tailles disponible (et possible sur la transalp)

120/90/17 et 130/80/17

En TT quel est le mieux a choisir ?

Pourquoi ?

maître_alain a écrit:

Pourquoi ?

Tu parles de monter une transalp de 50 Cv, on est d'accord...
le 120/90 est suffisant pour faire passer la traction et sera en 90 encore mieux pour le TT

C'est le fait d'etre en 90, je retiens.
En meme temps il n'y a pas une difference énorme non plus.

Bon j'arrete parce que eric01 va venir m'engueuler pour que je baisse la pression a un bar (le barman va pas être content, si je baisse la pression) pour faire du TT.

Merci a tous.

maître_alain a écrit:

C'est le fait d'etre en 90, je retiens.
En meme temps il n'y a pas une difference énorme non plus.

Bon j'arrete parce que eric01 va venir m'engueuler pour que je baisse la pression a un bar (le barman va pas être content, si je baisse la pression) pour faire du TT.

Merci a tous.

Eric01 @ raison...
Enfin, pour le TT, faut diminuer la pression !
Selon le type de terrain sous le KG @ arr, un poil plus devant mais la C à toi à trouver ton feeling

Rascal a écrit:

Ayé , je viens de changer ton pneu Pierro
Pour info , j'aurais fait 8000 km avec le Mitas et pas encore chauve .

 

Citation :

j'ai commencé avec des MITAS E 07 et maintenant je ne roule qu'avec des E09... et je fais + ou - 9000 km avec

 
 
 
Non de Zeus 
 
8 et 9000 avec du E09???
Vous faites comment les gars, vous marchez à côté de la moto???
 
Sur mon 690 j'en suis à 2000 et je les termine le W.E prochain sur 250 ou 300 Kms en espérant que ça ne sera pas trop gras. Heureusement qu'ils ne sont pas chère!
Très satisfait sur piste et sur route, même mouillée. Juste les distances de freinage qui s'allongent avec les mixtes.

Sur le e07 en 140, c'est une bande de roulement au milieu?
J'espère que ce ne sont pas les temoins car le pneus à 3000 km.

Voici une photo pour imager ma question, mais je pense que cela doit etre les temoins.
Trop vite arrivés au milieu contrairement aux côtés qui sont loin d'être usés alors que j'habite en montagne et il arrive assez souvent que les cales pieds gouttent l'enrobé dans les épingles.
Mais bon au prix qu'ils coutent même si sur la derniere photo, ils n'ont que 4000km cela reste correct.

C'est un renfort, c'est pas le témoin, le témoin c'est 6mm de profondeur, tu mesure si tu veux.

Sur cette photo on distingue bien ce que tu appel le renfort (bande de roulement?), comment faire pour controler l'usure centrale du pneu?

dés que tu arrives au renfort , il est mort le pneu!!!non

raf74 a écrit:

dés que tu arrives au renfort , il est mort le pneu!!!non

Lol je n'ai pas compris. 
Il est mort ou pas mort quand je suis au renfort?

Je pense que tu peut encore le faire tiré un peut.
140 ça la chausse bien la ténéré??? C'est pas 130 d'origine???

wizz a écrit:

raf74 a écrit:

dés que tu arrives au renfort , il est mort le pneu!!!non

Lol je n'ai pas compris. 
Il est mort ou pas mort quand je suis au renfort?

le pneu est mort!

Bon il ira encore bien pour ce weekend mais je vais vite en commander un.

l'avantage, c'est qu'il est indicé H ...pour les SuperT c'est ce qu'il faut  

mais j'hésite, j'aime beaucoup le E-10

Déterrage de topic ...

Mon TKC80 arrière est fatigué !
Vu qu'il se remet à faire beau et qu'on va se mettre à faire un peu plus de goudron ... et qu'ici il n'y a jamais de gras ... j'envisage de passer à quelque chose de plus mixte que le tkc80.
A l'avant je garde le tkc80 en place.

Mon coeur balance entre l'heidenau k60 et le mitas e07.
Maxx a vécu des mésaventures avec le K60 : arrachements de crampons et le pneu qui s'est fendu sur une pierre.
Le mitas e07, en lisant ce topic, j'ai quelques doutes sur sa "tenue". J'imagine que ça ne sera tout de même pas pire que le tkc ...

J'en ai un à l'arrière sur la xtz, j'en suis plutot content. Un peu moins de 6000km pour le moment.
Je suis arrivé à la "barre de renfort" assez vite, genre 2500km environ, probablement une perte d'efficacité dans la boue à partir de ce moment là, mais comme tu dis le gras est rare.

Il reste encore pas mal d'usure avant d'atteindre le second plat sur la bande de roulement qui doit servir de témoin (non parce que si la "barre de renfort" sert de témoin tu jettes le pneu alors que tu as encore plus d'1cm de profondeur dans les sculptures, y compris juste à coté de la barre). Ptetre que je me trompe, je pense prendre la xtz dimanche on regardera ça ensemble .

Pour avoir eu les 2 sur mes motos (K60 sur XTZ1200 et E07 sur 1190R) mon conseil: prends le Mitas E07 à l'arrière.
Un copain l'a depuis 9000km à l'AR sur sa AT1000 et il reste encore bien 30% de profil. Montagne, pistes, autoroute, petites routes glissantes, ce pneu fait tout et est un excellent rapport qualité/prix pour un pneu trail. Je le trouve moins "agricole" que le K60.

Allez op mitas e07 commandé pour l'arrière.
Pour 60e livré, le risque est mesuré !