Pneu MITAS E07

michaelv a écrit:

Déterrage de topic ...

Mon TKC80 arrière est fatigué !
Vu qu'il se remet à faire beau et qu'on va se mettre à faire un peu plus de goudron ... et qu'ici il n'y a jamais de gras ... j'envisage de passer à quelque chose de plus mixte que le tkc80.
A l'avant je garde le tkc80 en place.

Mon coeur balance entre l'heidenau k60 et le mitas e07.
Maxx a vécu des mésaventures avec le K60 : arrachements de crampons et le pneu qui s'est fendu sur une pierre.
Le mitas e07, en lisant ce topic, j'ai quelques doutes sur sa "tenue". J'imagine que ça ne sera tout de même pas pire que le tkc ...

Michalv, sur ce lien tu verras une photo des K60 qui étaient sur une 1190 de 150CV et qui envoie des pierres ;-)

https://www.terre-bitume.org/t6180-donne-heideneau-k60-scout

Pour ma part c'est mon train de TKC70 qui arrive en fin de vie.
Je suis également en réflexion entre le K60 et le E07 pour rechercher un pneu mixte mais avec plus de TT dans son profil.
Je suis toute ouïe sur vos retours...

cch34 a écrit:

michaelv a écrit:

Déterrage de topic ...

Mon TKC80 arrière est fatigué !
Vu qu'il se remet à faire beau et qu'on va se mettre à faire un peu plus de goudron ... et qu'ici il n'y a jamais de gras ... j'envisage de passer à quelque chose de plus mixte que le tkc80.
A l'avant je garde le tkc80 en place.

Mon coeur balance entre l'heidenau k60 et le mitas e07.
Maxx a vécu des mésaventures avec le K60 : arrachements de crampons et le pneu qui s'est fendu sur une pierre.
Le mitas e07, en lisant ce topic, j'ai quelques doutes sur sa "tenue". J'imagine que ça ne sera tout de même pas pire que le tkc ...

Michalv, sur ce lien tu verras une photo des K60 qui étaient sur une 1190 de 150CV et qui envoie des pierres ;-)

https://www.terre-bitume.org/t6180-donne-heideneau-k60-scout

Merci ;-)

BlackICePour ma part c'est mon train de TKC70 qui arrive en fin de vie.
Je suis également en réflexion entre le K60 et le E07 pour rechercher un pneu mixte mais avec plus de TT dans son profil.
Je suis toute ouïe sur vos retours...


Tu les verras surement au rasso du Vercors. A mon avis mon tkc80 aura pas tenu jusque là !


ADV67Pour avoir eu les 2 sur mes motos (K60 sur XTZ1200 et E07 sur 1190R) mon conseil: prends le Mitas E07 à l'arrière.
Un copain l'a depuis 9000km à l'AR sur sa AT1000 et il reste encore bien 30% de profil. Montagne, pistes, autoroute, petites routes glissantes, ce pneu fait tout et est un excellent rapport qualité/prix pour un pneu trail. Je le trouve moins "agricole" que le K60.




Merci ;)






NenerJ'en ai un à l'arrière sur la xtz, j'en suis plutot content. Un peu moins de 6000km pour le moment.
Je suis arrivé à la "barre de renfort" assez vite, genre 2500km environ, probablement une perte d'efficacité dans la boue à partir de ce moment là, mais comme tu dis le gras est rare.

Il reste encore pas mal d'usure avant d'atteindre le second plat sur la bande de roulement qui doit servir de témoin (non parce que si la "barre de renfort" sert de témoin tu jettes le pneu alors que tu as encore plus d'1cm de profondeur dans les sculptures, y compris juste à coté de la barre). Ptetre que je me trompe, je pense prendre la xtz dimanche on regardera ça ensemble .




Bah j'espère voir ça alors si tu viens avec ! Tu commences à me faire douter vu le nombre de fois ou tu prends le wr ^^ ça doit être quand même sacrément cool comme moto car la 660 est déjà une moto trés agréable !

Issu du catalogue Mitas ... ça pourra peut être servir à quelqu'un.
Pour l'instant je suis en MT21 mais les mitas me font vraiment de l'oeil

ticube a écrit:

Issu du catalogue Mitas ... ça pourra peut être servir à quelqu'un.
Pour l'instant je suis en MT21 mais les mitas me font vraiment de l'oeil 

A toi de voir selon ton usage car LE MT 21 c'est un pneu qui a beaucoup de qualités ! 

De passer à du E09,  tu gagnera en durée de vie. 
Mais tu va perdre  en adhérence sur route et TT. 
Les E09 sont de bon pneus trail, mais un cran au dessous des 21.

Si tu passe au E07 c'est un pneu mixte. 
Idéal pour ceux qui roulent beaucoup sur route et qui font du TT l'été ( car pas trop gras)

michaelv a écrit:

Bah j'espère voir ça alors si tu viens avec ! Tu commences à me faire douter vu le nombre de fois ou tu prends le wr ^^ ça doit être quand même sacrément cool comme moto car la 660 est déjà une moto trés agréable !

Très cool oui... mais la xtz aussi! La WR est juste beaucoup (mais vraiment beaucoup hein, genre 60-70kgs) moins lourde et large. Meilleures suspensions aussi...
Après pour la dernière balade en camargue dans l'absolu j'aurais plutôt pris la 660 (pas mal de route à faire et chemins très roulants) comme je compte le faire dimanche mais là j'avais fait complètement changer récemment les settings suspensions et la démultiplication de la WR, donc j'étais en mode "test dans toutes les configurations possibles"

Bon bah commandé lundi ... reçu aujourd'hui ! ça traine pas 123pneus !

Je cherchais des pneus trail pour monter sur ma 1050 adventure et la tester en chemins.
J'ai regardé pour les k60 scout et les e-07.
Vous avez vu qu'il existe 2 types de gomme pour les E-07? le normal, et le dakar, qui est renforcé et plus adapté aux longs trajets, d'apres le site mitas...
apparamment ils sont un peu plus chers aussi.

Bon ben j'ai commandé un train de E07 dakar pour ma 1050 adventure, et elle va bientôt faire son baptême de chemins... ;)

Un bon choix sur la KTM!

Bon ben j'ai monté les pneus ce matin, reste a voir ce que ça dit, principalement sur route en fait.
J'ai l'habitude de rouler avec des pirelli angel GT 100% route qui collent au bitume, j'espère ne pas trop être déçu par les capacités routières...
on ira faire aussi un tour dans les chemins a l'occasion histoire de voir ce que ca dit !
ADV 67 tu as mis quoi comme pression dedans? j'ai mis 2.2av, 2.7 AR je ne sais pas si c'est un bon compromis ou pas..
Le but n'est pas de faire de l'enduro, mais de pouvoir rouler la conscience un peu plus tranquille sur de tres mauvaises routes ou des pistes.

Bon j'ai commandé mes Mitas E07 pour le 650dr. 108.95€.sur la centralepneus.
On verra fin mai, pour juger.

j'ai fait a peu pres 300 km avec les E07 ( dakar ).
j'en suis très content. J'avais un peu d'a priori avec les crampons, mais on peut rouler très normalement avec, prendre de l'angle sans avoir a flipper. Ils sont etonamment bons sous la pluie.
JE ne les ai pas esayé encore en TT.
Après je pense que pour se taper une bourre dans les cols, les pirelli angel Gt seront meilleurs !

sebti a écrit:

Bon ben j'ai monté les pneus ce matin, reste a voir ce que ça dit, principalement sur route en fait.
J'ai l'habitude de rouler avec des pirelli angel GT 100% route qui collent au bitume, j'espère ne pas trop être déçu par les capacités routières...
on ira faire aussi un tour dans les chemins a l'occasion histoire de voir ce que ca dit !
ADV 67 tu as mis quoi comme pression dedans? j'ai mis 2.2av, 2.7 AR je ne sais pas si c'est un bon compromis ou pas..
Le but n'est pas de faire de l'enduro, mais de pouvoir rouler la conscience un peu plus tranquille sur de tres mauvaises routes ou des pistes.

Les jantes à battons étant assez fragiles , ne descend pas en dessous des 2 bars   comme ça tu ne prends pas de risque 

Pour l’arrière  2.7 bars c'est beaucoup , surtout que le pneu est un carcasse diagonale , 
c'est un bout de bois a cette pression ( encore plus si c'est un Dakar ) .

Pour la route bien gonfler ne pose pas trop de problème ( même si ça ne sert pas a grand chose de rouler a 3 bars ^^ )

hello,
Après lecture, je vais m'orienter sur les E07 Dakar pour mon périple de 7000km avec pistes.
Par contre toujours la crainte de ce que ca donne sur la route mouillée...

Mimile a écrit:

hello,
Après lecture, je vais m'orienter sur les E07 Dakar pour mon périple de 7000km avec pistes.
Par contre toujours la crainte de ce que ca donne sur la route mouillée...

Bonsoir,
Tu n'as pas confiance aux dires de Sebti ?
Il en parle 2 post plus haut !

Si, justement c'est son message qui m'a fait basculer sur le E07.
Le truc c'est que c'est le seul et unique post positif sur la tenue sur toute mouillée

Bon de toute façon c'est clair que c'est pas avec ce type de pneu que l'accroche sera parfaite partout...
En ce moment je suis en TKC70, je pense que c'est ce qu'il y a de mieux pour la route mouillée !

Qui peut me dire les différences entre le "Dakar" et celui qui est pas "Dakar" ?
Merci

J'ai lu dans un des posts que la version Dakar utilise des matériaux plus solides pour durer plus longtemps et supporter de plus grosses charges.
Donc sûrement une durée de vie plus longue mais une gomme plus dure.
À confirmer que je dis pas de conneries !

Il me semble que c'est la solidité/épaisseur raideur de la carcasse qui change sur le dakar, la gomme serait la même?

sur le site mitas ils disent que c'est un pneu renforcé, sans autre explication.
pour l'instant il a environ 800km et ce n'est que du positif, je suis surpris.
On peut rouler tout a fait normalement, y comrpis sur le mouillé.
Si on commence a rouler vraiment plus fort, ca semble moins stable que le pneu route, mais faut déjà commencer a attaquer, ce que je ne fzis pas quand je voyage.
Pour mon prochain voyage ce sera ce pneu, et j'en saurai plus sur la longévité et la tenue dans toutes les conditions

Perso c'est le deuxième jeux que je met sur ma gs 1200 
Ça tient très bien la route en duo aussi mai la si on attaques les côtés susent vite...
 En tt ça va ... 
Mon ancienne paire à fait 11000km et j'ai rouler fort avec j'ai été impressionné par la tenue dans le temps.
En fait quand tu arrive à la bande centrale de roulement il s'use plu !!!
Il font un peu de bruit c'est vrai... normal ...

Mimile a écrit:

J'ai lu dans un des posts que la version Dakar utilise des matériaux plus solides pour durer plus longtemps et supporter de plus grosses charges.
Donc sûrement une durée de vie plus longue mais une gomme plus dure.
À confirmer que je dis pas de conneries !

Le mitas E07 normal a une structure diagonale nylon 3 plies 

Le mitas E07 Dakar a une structure diagonale nylon 4 plies 

La gomme est identique sur les pneus . ( à moins que vous n'aillez vu le contraire ? ) 
Ce qui veut dire durée de vie identique .

Je suis convaincu !
Par rapport au k60 en 150 à l'arrière (celui avec la bande de roulement), c'est plus rigide ? Histoire de savoir si je vais encore plus galérer pour les monter...

Mimile a écrit:

Je suis convaincu !
Par rapport au k60 en 150 à l'arrière (celui avec la bande de roulement), c'est plus rigide ? Histoire de savoir si je vais encore plus galérer pour les monter...

Le K60 en 150 est aussi un 4 plies . 

Donc attend toi à la même chose . 

Perso j'ai demonté/remonté mon E07 Dakar lors de mon passage en tubless de la roue arriere (Joint en bande a vendre ...) 
Et je n'avais pas galérer ... peut etre  parce que le pneu à 10 000 km ?