Pneu MITAS E07

kevin134 a écrit:

Mimile a écrit:

J'ai lu dans un des posts que la version Dakar utilise des matériaux plus solides pour durer plus longtemps et supporter de plus grosses charges.
Donc sûrement une durée de vie plus longue mais une gomme plus dure.
À confirmer que je dis pas de conneries !

Le mitas E07 normal a une structure diagonale nylon 3 plies 

Le mitas E07 Dakar a une structure diagonale nylon 4 plies 

La gomme est identique sur les pneus . ( à moins que vous n'aillez vu le contraire ? ) 
Ce qui veut dire durée de vie identique .

Je confirme, les modèles Dakar ont juste la structure de renforcée.
Ils s'useront aussi vite l'un ou l'autre.

D'ailleurs, sur les pneus arrière, je ne vois pas bien la différence à part que les Dakars sont vraiment galères à monter et démonter et que l'on peut faire 100 bornes de TT à plat sans que ça déjante...

Pour moi, ça ne vaut pas le coup des Dakars à l'arrière. Mais on ne trouve plus de E09 normaux...  Pour les E07, je ne sais pas.
Pour l'avant, vu que les Mitas sont tout mous, le Dakar peut se justifier.

Et hop c'est commandé !
Si 123pneus est aussi rapide qu'on le dit, ca sera peut-être monté samedi, et dans la boue dimanche

:(:salut:Depuis 3000 km j ai des Hedenau K 60  super j ai fait 50% sortie TT ça accroche aussi bien sur sol sec que boue , pas de bruit sur route ce dimanche on j ai un peu (pété) un câble sur route ça tien très bien un fois chaud un peut plus long a chauffé que des mixtes mais ça accroche  pour la monte c est vrais seul une machine arrive a les monter ou des bras de Hulke  pour moi 9/10

@gigi84 :
tes K60 sont les scout, M+S ?
tu penses qu'ils tiennent 12000 km ? (surtout l'arrière ?)
je compte en mettre pour la norvège .
donc chargé , je sais qu'ils tenaient sur la super T .

Gigi 84 a écrit:

:(:salut:Depuis 3000 km j ai des Hedenau K 60  super j ai fait 50% sortie TT ça accroche aussi bien sur sol sec que boue , pas de bruit sur route ce dimanche on j ai un peu (pété) un câble sur route ça tien très bien un fois chaud un peut plus long a chauffé que des mixtes mais ça accroche  pour la monte c est vrais seul une machine arrive a les monter ou des bras de Hulke  pour moi 9/10

Pour avoir tester le K60 Scout et Mitas E07 sur ma F800 en 150/70/18 , le E07 fait aussi bien sur route que le K60 . 
Mais en Tout terrain le E07 est bien mieux ! 
Le K60 est trop pénalisé par sa bande centrale .

cetori a écrit:

@gigi84 :
tes K60 sont les scout, M+S ?  
tu penses qu'ils tiennent 12000 km ? (surtout l'arrière ?)
je compte en mettre pour la norvège .
donc chargé , je sais qu'ils tenaient sur la super T .

Oui à l'aise... C'est ce que j'avais pour mon voyage dans le Caucause, 12000 kilomètres aller/retour. Si je dis pas de connerie j'ai changé l'arrière à 21000 kms ;)
Mais je pense que l'E07 peut en faire 12000 aussi sans trop de problème, en voyage tu roules plus cool que d'habitude de toute façon.

merci Anto .
je le voulais  sur la 1200 mais personne pour le monter .  

j'espère que je trouverais un monteur sur l' AT .

et je roule encore plus cool que toi ( les 125 me doublent  )

pourquoi personne pour le monter ?? Mon garagiste au Vigan ne fait pas de manière... Le K60 Scout a été développé pour des gros trails, et est parfaitement homologué pour nos motos, tout comme le Mitas E07...

@anto : à cause de l'indice de vitesse .

daf MTP voulait mais sur les roues démontées sans la moto !

du coup j'avais mis des next qui sont excellents sur la route .

wai c'est surtout qu'ils ne se font pas trop de marge sans vendre le pneu en meme temps que faire payer la monte ^^

Moi j'ai résolu ca, je le fais moi même !

cetori a écrit:

@anto : à cause de l'indice de vitesse .

daf MTP voulait mais sur les roues démontées sans la moto !

du coup j'avais mis des next qui sont excellents sur la route .

C'est des conneries tout ça, clairement ils ne peuvent pas être tenu pour responsable même si tu as un accident... Pour celà il faudrait pouvoir prouver que ton accident est bien dû uniquement aux pneumatique, dans le cadre où les pneus ne seraient pas adaptés à la situation... Mais comme ce sont des pneus conçus pour la route, et peu importe l'indice de vitesse car tu ne roule à 160 en trail, si ils sont en bon état ça ne sera jamais la cause. Quand ils te disent "on ne peut pas" c'est juste du zèle...

cetori a écrit:

@gigi84 :
tes K60 sont les scout, M+S ?  
tu penses qu'ils tiennent 12000 km ? (surtout l'arrière ?)
je compte en mettre pour la norvège .
donc chargé , je sais qu'ils tenaient sur la super T .

sans problème j ai un copain qui les a sur une 1200 BM il a fait 14000 milles et il aurais put les tirer sur route encore un peut

Mes E07 ont 1000km, et sont comme neufs. l'avant a encore les picots, l'arrière je ne vois même pas qu'il a bougé.
Je les ai testé en chemins boueux, c'est sûr que c'est pas un pneu d'enduro, mais c'est franchement pas mal. Je trouve que c'est un très bon pneu pour voyager dans toutes les conditions.
Je vais remettre mes pneus de route pour aller jouer dans les cols en mai, et je remettrai les mitas pour partir en vacances en juin.

merci à anto et gigi

kevin134 a écrit:

Gigi 84 a écrit:

:(:salut:Depuis 3000 km j ai des Hedenau K 60  super j ai fait 50% sortie TT ça accroche aussi bien sur sol sec que boue , pas de bruit sur route ce dimanche on j ai un peu (pété) un câble sur route ça tien très bien un fois chaud un peut plus long a chauffé que des mixtes mais ça accroche  pour la monte c est vrais seul une machine arrive a les monter ou des bras de Hulke  pour moi 9/10

Pour avoir tester le K60 Scout et Mitas E07 sur ma F800 en 150/70/18 , le E07 fait aussi bien sur route que le K60 . 
Mais en Tout terrain le E07 est bien mieux ! 
Le K60 est trop pénalisé par sa bande centrale .

Attention,

Les K60 ont différents dessins en fonction de la taille :

http://heidenautires.com/dual-sport-tires/#
Du coup l'accroche en TT n'est pas la même.

Pour avoir essayé ces E07, je te conseille de mettre des Dakar à structures renforcées, c'est indispensable pour faite du TT. J'ai fait la mauvaise expérience sur une sortie dans la Drôme, j'ai pincé 3 fois et même en forçant sur la pression des pneus (3 crevaisons chambre de 4mm)... Même en roulant cool... Les Dakar sont un peu plus difficile a trouver mais une sacré différence, enfin l'année dernière.

Ça reste un super compromis.

Le gars qui monte le pneu ne pourra être tenu pour responsable d'un accident que si celui-ci est lié à l'opération de montage.
La responsabilité du modèle de pneu incombe plutôt au propriétaire du véhicule (genre si il a mis un truc non homologué). Un peu comme les plaques d'immatriculation. On peut se procurer partout des plaques non homologuées mais ce n'est que le propriétaire du véhicule qui est répréhensible.

Je me trompe peut-être mais je trouve aussi que la raison d'assurance invoquée par les garages est une grosse foutaise. D'ailleurs certains montent quand même un pneu non acheté chez eux, sauf que tu payes le double la prestation. Donc c'est bien qu'il y a une raison économique quelque part.

Mince j'ai commandé le e07 pas Dakar pour l'arrière. J'espère pas crever.

Pas de problème ici avec la version standard du e07 (à l'arrière) sur la ténéré. Il faut relativiser, je l'ai trouvé plutôt raide au montage, plus qu'un t63 ou qu'un tkc80. Après je suis pas descendu sous les 1.8/2 bars, ça reste une moto lourde.

Okay ;-) le montage c'est mon mecano qui gère. Il va encore me maudir

michaelv a écrit:

Okay ;-) le montage c'est mon mecano qui gère. Il va encore me maudir

T'inquite pas , j'ai monté mon E07 Dakar a la main . ( enfin... avec des démontes pneus quand même  )
Donc avec sa machine , ce sera comme les doigts dans le nez

Petite précision

Monter un pneu par  moins de 5° ou  plus de 20° (ou +) ça change tout.

si vous avez un pneu à monter en hiver, mettez le bien au chaud la veille et il se montera tout seul; pas oublier de savonner copieusement (même un Mitas 09 Dakar  ) 

le pneu ça aime pas le froid (sauf les thermo-gommes mais c'est rare en moto)

Sinon un Mitas 09 Dakar (le marquage jaune) à démonter en rase campagne ,en hiver et proche du 0°, suite à une crevaison je souhaite à personne 

Bonjour à tous, je lis attentivement vos commentaire, merci, j'étais partie sur mes habituel Anakee Wild mais la vous avez tout remis en question.... par contre, avez vous un avis sur les chambres renforcé ? Des Michelin en 2,5 ou 4 mm.? On m'a dit que les 4 mm étais évidement mieux en TT mais que sur un usage plus mixte il pouvez y avoir un problème de chauffe ?.?? La j'ai pas compris. Merci pour vos commentaire

ALDO a écrit:

Bonjour à tous, je lis attentivement vos commentaire, merci, j'étais partie sur mes habituel Anakee Wild mais la vous avez tout remis en question.... par contre, avez vous un avis sur les chambres renforcé ? Des Michelin en 2,5 ou 4 mm.? On m'a dit que les 4 mm étais évidement mieux en TT mais que sur un usage plus mixte il pouvez y avoir un problème de chauffe ?.?? La j'ai pas compris. Merci pour vos commentaire

Cela dépendra de la pression à laquelle tu roule. 
En trail je roule 4mm av et 2.5mm ar mais jamais en-dessous de 1.5 à l'av. et à l'ar. Jamais crevé et pourtant je ne contourne pas les cailloux.
En enduro je roule 4mm av et 4mm ar et 0.8 av et ... entre 0.5 et 0.7 ar. Y'en a qui roulent plus bas sur l'ar mais 1x sur 2 ils rentrent avec le pneu crevé  .

Le 4mm n'aime pas rouler basse pression surtout au niveau de la valve qui alors tourne dans la jante si tu n'a pas un bon gripster (voir 2)  
Le problème de chauffe c'est surtout à haute vitesse (comme pour les bibs)

Ok, merci, la c'est clair.
Je roule en trail 800 gsa à 1,8 env. (gros trail souvent chargé et un bonhomme de 110 kg).
Donc si je veut du polyvalent (voyage et piste) le 2,5 semble le bon compromis ?