quel trail choisir

lukyluke a écrit:

michelside78 a écrit:

lukyluke a écrit:

le 1200 xtz que j'ai trouvé de 2012 , savais vous s'il possède les suspension réglable via l’ordinateur de bord ?

Salut,ce doit etre a partir de 2014 avec la nouvelle cartographie et l'affichage du rapport engagé au tableau
Michel

merci pour l'info !!

du coup ça fait chère un peut pour ce model ? :

 http://yamaha-occasion.com/annonce-trail-occasion-chalon-motos-trail-yamaha-xt1200z-super-tenere,1715088,21,bourgogne.html#nobalise

Je sais pas si c'est cher,mais en 2014 j'ai acheté un modele 2011 avec 8500kms en 1er main 8120€
En plus de la moto tu a 270€ de CG
Faut comparer ce qu'il y a sur leboncoin ou ailleurs et faut oser demander au garage si le prix est negociable ou si la CG est offerte.........
Michel

le prix et négociable sans reprise ! , après faut avouer , le 1200 xtz dans quart sud-ouest , ça cour pas les rues ..

lukyluke a écrit:

jmi a écrit:

Petite question : pourquoi tu passes du 650Versys à Gros cube d'un coup ? Pourquoi ne pas faire une étape par des cylindrées intermédiaires 700/800 ? BMW, KTM, Triumph...

car je suis gourmand !!

non sérieusement , j'habite en altitude , je fait 105 kilos , quand ma femme m'accompagne , et que je balade les valise pleine , je suis 210 kilos plus les 218 kilos de la moto , et dans les cols de montagne , et passer les 1700/2000 mètre , la moto a beaucoup de mal , du coup , voila pourquoi je choisi un 1000 ou 1200 cm3!

Tu n'as pas pensé aux 950 / 990 KTM ?

joker44 a écrit:

lukyluke a écrit:

jmi a écrit:

Petite question : pourquoi tu passes du 650Versys à Gros cube d'un coup ? Pourquoi ne pas faire une étape par des cylindrées intermédiaires 700/800 ? BMW, KTM, Triumph...

car je suis gourmand !!

non sérieusement , j'habite en altitude , je fait 105 kilos , quand ma femme m'accompagne , et que je balade les valise pleine , je suis 210 kilos plus les 218 kilos de la moto , et dans les cols de montagne , et passer les 1700/2000 mètre , la moto a beaucoup de mal , du coup , voila pourquoi je choisi un 1000 ou 1200 cm3!

Tu n'as pas pensé aux 950 / 990 KTM ?

pour ktm , ba j'ai pas l'étincelle quand je les vois !!

j'ai tester ce matin le crosstourer 1200 130ch  dct , j'ai était agréablement surprit par la conduite , bon le dct ça reste bizarre , mes dans l'ensemble j'ai plutôt bien apprécier la conduite et le comportement de la moto , par contre , je me trompe en disant que ça reste un trail routier ou pas ?

C'est plus une routière qu'un trail à bouffer de la piste c'est sûr... Mais tu as la position trail avec de bonne aptitudes de routière qui colle parfaitement à ton utilisation 100% route. C'est pas mal non ? 
Après faut aimer le 4 cylindres, perso je préfère les bi sur un trail... Question de feeling.

supprimé

je peut espérer rouler combien de km avec le crosstourer ? avant de rentrée dans les gros gros frais ?

et niveau consommation , qui gagne , le xtz ou le crosstourer ?

Comme pour le XTZ c'est des mécaniques qui tiennent le coup. La mienne a 100000 kms et je n'ai rien fait dessus, disques, embrayages, distri,... Tout est d'origine. Elle en fera encore 30 ou 40M de plus avant que je ne la change, mais mon père continuras à rouler avec. Tu peux les garder aussi longtemps que des voitures, bientot mon pote Trevor aura plus de 200000 kms au compteur...
Pour la conso je pense que la XTZ sera un peu plus économe, le V4 consomme un peu il me semble. Perso je tourne autour de 5L au quotidien, 4,5l/100 en voyage.

anto34 a écrit:

Comme pour le XTZ c'est des mécaniques qui tiennent le coup. La mienne a 100000 kms et je n'ai rien fait dessus, disques, embrayages, distri,... Tout est d'origine. Elle en fera encore 30 ou 40M de plus avant que je ne la change, mais mon père continuras à rouler avec. Tu peux les garder aussi longtemps que des voitures, bientot mon pote Trevor aura plus de 200000 kms au compteur...
Pour la conso je pense que la XTZ sera un peu plus économe, le V4 consomme un peu il me semble. Perso je tourne autour de 5L au quotidien, 4,5l/100 en voyage.

 merci pour le renseignement !!

Cdlt

et une bonne bm gs ca te branche pas ? bon c'est vrai que ca se plante assez vite dans les petits fossés des bardenas mais c'est du costeaud !!!

parabelle a écrit:

et une bonne bm gs ca te branche pas ? bon c'est vrai que ca se plante assez vite dans les petits fossés des bardenas mais c'est du costeaud !!!

oui j'y et bien pensé , mes question entretiens , chez bm c'est du costaud aussi  !!

lukyluke a écrit:

parabelle a écrit:

et une bonne bm gs ca te branche pas ? bon c'est vrai que ca se plante assez vite dans les petits fossés des bardenas mais c'est du costeaud !!!

oui j'y et bien pensé , mes question entretiens , chez bm c'est du costaud aussi  !!

Moi aussi j'y avais pensé en 2014 quand j'ai acheté ma 1200 pour la modifier en side-car,quand j'ai vu les prix j'ai pas hesité une seconde a prendre une Yam

Et la 1000 versys  ?

En occasion elle reste dans tes tarifs  ...

joker44 a écrit:

Et la 1000 versys  ?

En occasion elle reste dans tes tarifs  ...

je trouve mon 650 relativement fragile , au moindre défaut de route on le ressent immédiatement dans le guidon , et ça vibre de partout !!

question moteur il y a rien a dire , le bi cogne pas mal , mes il donne bien passer les 4000 tr/mn.

tu veux pas une 800gs ?! ma 2015 toutes options t'attend, tu reprends ma LOA BMW

Pierro a écrit:

tu veux pas une 800gs ?! ma 2015 toutes options t'attend, tu reprends ma LOA BMW

merci pour ta proposition Pierro , mes je doit la décliner !

lukyluke a écrit:

joker44 a écrit:

Et la 1000 versys  ?

En occasion elle reste dans tes tarifs  ...

je trouve mon 650 relativement fragile , au moindre défaut de route on le ressent immédiatement dans le guidon , et ça vibre de partout !!

question moteur il y a rien a dire , le bi cogne pas mal , mes il donne bien passer les 4000 tr/mn.

Le bi qui cogne sur un midsize c'est un peu normal. ...

Perso j'ai essayé BMW 1200,  Triumph 1200 XC,  Yamaha XTZ 1200,  KTM 1190. ...

Ensuite,  la réalité du marché  + mon utilisation + mon budget  (avec l'aval de Mme) m'ont fait changer ma vision des choses et finalement je suis venu sur une 650.

joker44 a écrit:

lukyluke a écrit:

joker44 a écrit:

Et la 1000 versys  ?

En occasion elle reste dans tes tarifs  ...

je trouve mon 650 relativement fragile , au moindre défaut de route on le ressent immédiatement dans le guidon , et ça vibre de partout !!

question moteur il y a rien a dire , le bi cogne pas mal , mes il donne bien passer les 4000 tr/mn.

Le bi qui cogne sur un midsize c'est un peu normal. ...

Perso j'ai essayé BMW 1200,  Triumph 1200 XC,  Yamaha XTZ 1200,  KTM 1190. ...

Ensuite,  la réalité du marché  + mon utilisation + mon budget  (avec l'aval de Mme) m'ont fait changer ma vision des choses et finalement je suis venu sur une 650.

je suis d’accord avec toi , qu'il faut ajuster en fonction de son budget ! , sinon rester devant ca moto faute de moyens de l'entretenir , j'en vois pas l’intérêt !!

moi , question assurance et le bonue 50+15 de Madame, je suis ok , question du 650 , ba j'ai deja vue ce que ca donne , et trop leger au vus de mon utilisation , un 1000 m'aurait suffit , mes le V-Strom ne me plait pas , et les deux model qui me plaise , crosstourer , et xtz , donc mon choix ce limite a ca .

question sur le crosstourer dct , un avis (ou plusieurs d’ailleurs)sur cette fonction ??

moi j'ai fait le pas du trail plus routier que mon africa avec un varadéro. Franchement c'est la moto complémentaire qu'il me fallait. J'ai essayé le caponord mais c'est une sportive déguisé en trail c'est rigide de partout, ça marche fort mais t'as rien en bas.

Franchement tu devrais essayer au niveau look c'est pas le plus beau, de plus pour l'équipé Heavy duties fait du très bon matos et pour 7000 euros tu aurais un très bel exemplaire peu kilométré. 
J'ai fait du duo avec mon frère (2 x 90 kg ) sur la bécane et avec un coloc lui ne doit faire que 80 kg.
Jamais eu de problème de puissance.

Et tu peux le mettre sur quelques pistes plutôt plate et sèche quand même.

Pierro a écrit:

tu veux pas une 800gs ?! ma 2015 toutes options t'attend, tu reprends ma LOA BMW

Finalement, de toutes les bécanes qui te sont passées dans les mains (ou sous les fesses), laquelle te semble-t-elle la... 'plus mieux' (wr250R, xtz660, ktm 690, F800gs, ...)?

et le dct de chez Honda , quelqu'un a un avis ?

Sur l'AT j'ai trouvé ça sympa et finalement c'est assez facile à assimiler. (Ce n'est que subjectif )

Pour le Crosstoufer tu devrais simplement faire un essai toi même ...

gohandunord a écrit:

Pierro a écrit:

tu veux pas une 800gs ?! ma 2015 toutes options t'attend, tu reprends ma LOA BMW

Finalement, de toutes les bécanes qui te sont passées dans les mains (ou sous les fesses), laquelle te semble-t-elle la... 'plus mieux' (wr250R, xtz660, ktm 690, F800gs, ...)?

Pour un avis perso . la GS est ma 13eme moto . 

Sans être chauvin , ni dire ce qu'il y a de bien ou mal sur cette moto. 

Chose sûr pour moi, c'est qu'elle est d'une grande polyvalence et qu'elle consomme peu . 
La F800 GS porte tres bien son nom G pour chemin et S pour route . 
Capable de ravir son pilote en Off-road sur des tracés enduro, comme de partir avec valises et madame dans des grands voyages.

Elle sait faire sur route comme une bonne routière , mais en plus de cela elle a de très bonne aptitude sur terre.  

La preuve, Honda reprend le même concept avec son Africa Twin 8 ans après la sortie des premières F800GS

kevin134 a écrit:

gohandunord a écrit:

Pierro a écrit:

tu veux pas une 800gs ?! ma 2015 toutes options t'attend, tu reprends ma LOA BMW

Finalement, de toutes les bécanes qui te sont passées dans les mains (ou sous les fesses), laquelle te semble-t-elle la... 'plus mieux' (wr250R, xtz660, ktm 690, F800gs, ...)?

Pour un avis perso . la GS est ma 13eme moto . 

Sans être chauvin , ni dire ce qu'il y a de bien ou mal sur cette moto. 

Chose sûr pour moi, c'est qu'elle est d'une grande polyvalence et qu'elle consomme peu . 
La F800 GS porte tres bien son nom G pour chemin et S pour route . 
Capable de ravir son pilote en Off-road sur des tracés enduro, comme de partir avec valises et madame dans des grands voyages.

Elle sait faire sur route comme une bonne routière , mais en plus de cela elle a de très bonne aptitude sur terre.  

La preuve, Honda reprend le même concept avec son Africa Twin 8 ans après la sortie des premières F800GS

J'ai bien lu GS ... 13ème moto ... 25 ans

Ben mince 

michaelv a écrit:

J'ai bien lu GS ... 13ème moto ... 25 ans

Ben mince 

Une petite photo pour la nostalgie , et puis 13 "motos" il y a pas que du prestige ... 

(je précise, la photo se n'est pas pour me la raconter... sur ce forum , certains ont beaucoup plus de galon que moi)