Une Harley avec la GS c'est possible ?

+100000000 avec nonozebike, une 1200 xr c'est vraiment celle qui fait le pus rêver, en prime elle atteint une cote "basse" et je pense qu'elle ne baissera plus, peut-être même remonter vu le peut d'unités.

Edit: je pense même qu'elle à déjà remonter avant on en trouvais facilement pour 6 ou 7000€

je viens défendre les scramblers ,la belle verte que tu as vu sur coincoin a très peu de modifs pas rapport a l'origine et si le vendeur a gardé les pièces d'origines ,no problèmo,les pots ,le phare,les clignos ,et le garde boue av ;je dirais 1h30 pour la remise d'origine

la mienne

Bluebluer a écrit:

Et toutes les scramblers qui sortent à droite à gauche ??
Juste pour aller boire une bière...

La mienne connait autre chose que les terrasses de café... Et elle n'a jamais eu pur de la boue...

Salut kevin 134,

Je roule aussi en harley , le dimanche quand il fait beau,avec ma femme, c'est bien cool , la mienne est un 1584 dyna et c'est une moto de fillette 305Kg !!! ça tire fort sur les bras  .
le 883 est très sympa , mais un peu faible, le 1200 marche vraiment bien !!
quitte a avoir une deuxième moto autant qu elle soit très différente de la première .
le triumph injection est très peu expressif en moteur ,de même que le guzzi V7.
Pour celui qui a le sport qui coule dans les veines, le 1200 xr est génial mais pour la ballade dominicale avec maman !! c'est pas top .
pour mettre le pied a l’étrier je choisirai un 1200 sportster genre nightser d'occas ! que tu revendras le prix que tu l’auras acheté si tu veux passer a autre chose ( ça tient la cote !!)

a bientôt sur la vgtx! 

Salut a tous ! Merci de votre partage les gars ! 

La triumph de Gohandunord Wahou , vraiment sublime ! 
C'est qu'une scrambler ça a de la gueule quand meme 

Bon du coup me voila de retour d'essais de la 883 Iron.
Que dire , elle est vraiment super belle ( les gouts et les couleur ... ) 
Mais franchement quel look ! 

Suite au retour de l'essais , et bien la partie cycle est vraiment que ce que je pensais.
J'avais programmé sur mon GPS du viroleux , et c'est vraiment pas mal .
Par contre c'est vrai le 883 , ça roule bien , mais on peu pas dire que c'est jouissif 
un 1200 serait comme dit fifi16 tres bien ! 

Maintenant, hier soir, j'ai fais mes compte , et mettre 10K € c'est good mais apres ,
 l'entretien , l'assurance ... ça colle pas cette histoire  .

Je crois que d'avoir essayer la 883 , m'a ouvert les yeux sur le plan dynamique. 
Ce n'est peut être pas ce qui me convient, hormis cette super gueule, 
il manque un peu de vigueur. 

Je crois que je vais continuer à creuser dans le choix d'une moto plaisir "différente"
Je vais voir du côté de Triumph , par ci par là , pour trouver la perle qui me fait vibrer ^^ 

Voila je conseil a ce qui n'ont pas encore poussé la porte de chez Harley . 
Faire un essais de moto , ça peut donner des idées et se défaire de ces stéréotype 

PS: cette essais m'a aussi permis de me réconforter , 
A me dire que le trail "c'est ma mère patrie", 
J'aurais peut-être une autre moto dans le garage, Mais j'appartiens au clan des Trailistes ! 

Les photos maintenant 

Hello, my 2 cents, j'ai eu 2 sportster (883 et 1200), 1 dyna (la 1450 fxdx), une électra et enfin un softail heritage (en cours de vente).
Le sportster est sympa mais je trouve avec le recul qu'on en a plus vite fait le tour (et ça reste la HD qui décôte le plus aussi) et qu'on arrive vite à ses limites en terme de confort (surtout en duo il faut vite oublier), par contre elle est passe partout et c'est un vrai vélo de par son poids...
Mais le 883 je l'ai gardé moins de 6 mois pour partir sur le 1200, donc quitte à faire et si ton budget le permets, je partirais tout de suite sur un 1200 en occaz récente plutôt qu'un 883. Après chez HD c'est stage 1 obligatoire (carto/filtre/échappement) et l'air de rien ça change aussi pas mal la donne niveau sensations par rapport à une becane stock.

Perso les meilleurs sensations ont été sur le dyna sport (le 1450 fxdx), une partie cycle excellente, un moteur rageur, le bon compromis poids/perfs pour se faire plaisir et en duo pas de souci.
Bon je ferai l'impasse sur mes 2 fauteuils sur roues qu'on été mon electra et mon softail, on est encore dans un autre registre/catégorie et à 25 ans j'imagine bien que c'est pas le genre de becane qui va te faire tripper  .

Mais franchement si tu as l'occasion d'essayer un Dyna libéré je pense que tu vas adorer... bon niveau budget par contre c'est clair que c'est une autre histoire... :p

Plissken a écrit:

Le sportster est sympa mais je trouve avec le recul qu'on en a plus vite fait le tour (et ça reste la HD qui décôte le plus aussi) et qu'on arrive vite à ses limites en terme de confort (surtout en duo il faut vite oublier), par contre elle est passe partout et c'est un vrai vélo de par son poids...
Mais le 883 je l'ai gardé moins de 6 mois pour partir sur le 1200, donc quitte à faire et si ton budget le permets, je partirais tout de suite sur un 1200 en occaz récente plutôt qu'un 883. Après chez HD c'est stage 1 obligatoire (carto/filtre/échappement) et l'air de rien ça change aussi pas mal la donne niveau sensations par rapport à une becane stock.

Un avis partiellement différent pour varier les éclairages mais ok sur l'idée qu'un 1200 d'occaz est un meilleur choix qu'un 883. Pour le plaisir et la revente ensuite.

Mon sports' est strictement d'origine (y compris le pot) et cela marche déjà très bien à mon avis.

Côté confort le duo est possible moyennant le passage chez un sellier par exemple mais il est vrai que ce n'est pas vraiment son truc (ceci étant depuis Lyon on est allée en duo à Neuchatel comme à Marseille). En solo pas de souci et ma femme l'a menée de la Bretagne à la Toscane ....

Je confirme qu'un 1200 c'est vraiment supérieur au 883 en terme de gros couple. Pour moi c'est LE moteur qui va le mieux sur un Sportster. Un vrai double Gromono qui arrache fort dès le lâcher d'embrayage.Mon 1200 R (2008) reste roulable même en vacances, bien chargé. Une paire d'amortos adaptables s'imposerait si je le gardais...
Ce sont des bécanes hyper attachantes, mais le fait de devoir mettre 1700€ chez HD pour passer en stage 1 et avoir un moteur plus souple (parce-que question patate, y'a déjà tout ce qu'il faut, même en pot/filtre/carto d'origine) , m'énerve un peu....
On peut aussi faire le truc soi-même, avec un boîtier adaptable (il y a plusieurs écoles) mais j'angoisse un peu devant l'informatique. Tout ça à cause d'un réglage hyper pauvre pour passer les normes d'homologation....D'autres marques ont bien mieux contourné la question.


Du coup, je reviens au monde du trail, avec un 700 GS, et mon Sportster 1200 R va se retrouver en reprise chez BM.



Il faut savoir que le 883 est un peu plus souple (cogne moins à bas régime) que le 1200, alors pour la balade solo sur petites routes, ça peut être un avantage. Si j'y reviens un jour, ce sera sans doute pour un 883 à carbu ( ça au moins je sais bricoler tout seul, l'injection, même si ça marche bien, ça m'embête).

Salut Francis !
On va te voir plus souvent par ici maintenant ?
Moi aussi d'ailleurs avec le XTe.
Biz du flatistanais de Millau.

Bonjour,
Francesco vend son 12.
Je dis  ça comme ça, hein.

pas de bol pour harleys 

http://www.motomag.com/Etats-Unis-amende-record-pour-Harley-Davidson-a-cause-de-la-pollution.html#.WA4dNeWLTrc

Bon maintenant faut pas être trop malin non plus pour sortir des kits illégaux à son propre nom ...

etinag a écrit:

pas de bol pour harleys 

http://www.motomag.com/Etats-Unis-amende-record-pour-Harley-Davidson-a-cause-de-la-pollution.html#.WA4dNeWLTrc

Bon maintenant faut pas être trop malin non plus pour sortir des kits illégaux à son propre nom ...

Salut les Flatistanais !!! ( ils sont partout..... )

Cette amende confirme toute l'ambiguité qu'il y a à mettre sur le marché des moteurs de conception ancienne, qui ne peuvent pas tourner de façon optimum avec des réglages de richesse trop pauvre, pour satisfaire aux normes.
Donc, la "Harley tax"' comme la nomment les Ricains, consiste à filer 1700 balles environ ( voire un peu plus) au concessionnaire, pour qu'il monte une paire de pots un poil libérés, un filtre à air plus ouvert et surtout qu'il flashe une nouvelle cartographie. 
A mon goût c'est beaucoup trop cher payé.

J'ai contourné le truc en montant des leurres ( 100€ ) qui sont en fait des résistances destinées à trahir les données des sondes lambda, pour enrichir dans les bas régimes + une paire de pots Screamin' d'occase. Ce sont les moins bruyants des adaptables, et déjà je les trouve bien limite......(les nouveaux modèles sont moins bruyants, mais bon, 800€ la paire....)

Christian34 a écrit:

Bonjour,
Francesco vend son 12.
Je dis  ça comme ça, hein.

Oui. En même temps, si c'était à refaire, je prendrais sans doute un 883 à carbu ( d'avant 2007 donc) : le vrai ralenti syncopé des Harley s'obtient avec le carbu, et puis question entretien, vu que c'est du béton, ça affranchit totalement du concessionnaire. ( Chez HD, les mecs en Sportster sont généralement des "pauvres". Par rapport aux possesseurs de big twin qui sortent beaucoup plus facilement la CB).
Question occase, le choix est très vaste, faut compter 6000€ pour un beau 883 carbu pas trop kilométré.
Pour rouler un peu, privilégier un modèle "R" : freinage, garde au sol, débattement de suspension correct.

Des nouvelles d'un trailliste qui roule aussi en Sportster ? 

En fait, je n'ai pas pu échanger mon Sportster contre une 700GS. En partant chez BM, j'avais l'impression d'emmener ma HD à l'abattoir. 
Du coup, je l'ai gardée. J'y ai collé un boîtier Zodiac qui permet d'enrichir l'injection à volonté, jusqu'à retrouver un moteur qui certes ne sera jamais un 4 cylindres (tant mieux !) mais qui tourne rond dès les 2000 tours, sans à-coups, et avec des reprises géniales. 
J'y ai même collé des pots Akra d'occase qui émettent une vraie mélodie. 



Mais si je reviens ici aujourd'hui, c'est parce que je vais enfin pouvoir m'offrir la plus belle incarnation de la liberté à deux roues. 
J'ai nommé un 250 Trail. 

Dans la semaine, je dois aller voir un CRF250L d'occase.

Damned, caramba encore raté ! 

Bécane vendue, mais le motociste n'a plus accès à son site pour retirer l'annonce. 

http://www.hondamoto-lecoteau.com/occasions/honda-crf_250l-250-42171-annonce.html