HOLA
Désolé la plus part sera du copié collé d'un autre forum, donc certains smiley ne fonctionnerons pas
Achat de la moto 5 Aout 2019, fin du projet début janvier 2020
Bon après avoir cherché ET trouvé une épave à Bordeaux, je pars donc à Aurillac à 3H de chez moi, pour UNE transalp.
En espérant trouver une beauté.
Le proprio est âgé et apparemment ne peut plus faire de moto !
On arrive sur place, un garage voiture les vendeurs nous attendent et en effet ils ont 60 ans +, il m'explique que le transalp appartenait au fils d'amis à eux et que malheureusement il est décédé, il a récupéré la moto après 7 ans sans rouler.
Il est mécanicien ... enfin était car il est à la retraite et restaure des Panhard sur son temps libre de retraité (et y'en a 3 dans le garage!)
Je découvre la moto et ... y'a pas grand chose à dire, elle a l'air neuve !
Il m'explique qu'il a monté le bras oscillant/jante à disque et freinage d'un modèle d'après 91, ceux d'avant on un tambour!
Je comprend mieux l'incohérence, modèle de 1989 moteur 55cv = tambour
Elle a 39910km au compteur... tous les carénages ont été repeint même le moteur, qu'il a au-préalablement ouvert et tout contrôlé, il s'est même embêter à roder les soupapes
Il m'explique que depuis 3 ans il a subit 12 opérations, dont un virus qu'il a choppé dans l'oreille qui lui a détraqué l'oreille interne, si il tourne la tête trop violemment il tombe par terre... donc la moto
Je pars faire un tour elle tourne comme une horloge, elle fait un bruit de cliquetis très léger (je ferais une vidange, il a mis de l'huile de m...e il m'a filé le bidon qui lui restait)
Sinon tout fonctionne, je suis surpris de l'agilité et du couple pour une si petite cylindrée, pas besoin de taper à la bonne vitesse au bon régime comme le cb500 pour que ça parte ! (en même temps c'est une boite 5)
Je reviens le voir et je négocie même pas, je repars avec !
Et à la maison avec les copines :
LE PROJET : TRANS-EURO-TRAIL
réception des premières pièces :
marzocchi noire avec traitement antifriction + sa roue et axe de Gasgas 300 2009.
Je test le té de fourche supérieur, parfait !
Je met le té inférieur... c’est le drame même serré à fond il reste 1mm de jeu.
J’ai envoyé un e-mail chez Boano pour comprendre, le té est prévue pour une fourche D.48 ce qu’est celle que j’ai.
Boano m’a répondu, les tés sont prévus pour leurs fourches qui sont plus grosses que des fourches d’enduro... évidemment ce n’est pas précisé sur le site. Il m’a conseillé de faire une bague donc c’est ce que j’en vais faire !
Sinon j’ai trouvé un bras d’africatwin 650 rd03 avec axes et oreilles de réglages! Il me manque juste la pâte d’etrier de frein, basculeur et la vis qui va avec.
En attendant j'ai reçu mon silencieux
C'est un silencieux de la ligne complète termignoni pour hypermotard 1100 !
Réception de nouvelles pièces d'AT650 !
Je me suis attaqué à mon bras oscillant !
Sableuse Lidl et c'est parti !
Un coup de peinture VHT Prime coat, il me reste pas assez de peinture époxy bombe donc j'ai pas continué.
J'ai enfin reçu mes bombes et mon imprimante 3D ! du coup j'ai commencé des prototypes et sorti une pièce, plus qu'à les essayer plus tard en conditions réelles mais je suis pas convaincu par l'abs qui a plutôt tendance à casse net plutôt que de résister à la torsion :pasmafote
Lissage à l'acétone pour fusionner les couches extérieures et avoir un rendu propre :
Montage avec visserie neuve
J'ai tout pesé ! Y'a du poids à gagner ! 193kg à sec d'essence...
163.2kg avec toutes ces pièces en moins, il reste encore pas mal de pièces sur la moto pour gagner du poids
J'ai un peu avancé, on finalise avec Boano le kit déco et la selle.
Démontage, bac à essence et brosse métallique et direction peinture !
Remontage à la graisse lithium !
Je me suis occupé de la ligne d'échappement également !
300€ d'usinage plus tard...
En attendant le kit, j'ai fais un peu d'esthétique sur ma jante avant d'enduro
Peinture du moyeu, sablage du cerclage et peinture epoxy en bombe !
Je pense que je me referais une jante neuve dans le futur
:
J'ai reçu le kit BO-ANUS.
Résine polyester en silionne.
Voilà les photos, Trouvez vous normal quand je payes 4250€ pour l'ensemble des pièces que j'ai achetés chez lui, de recevoir des pièces d'un si piètre qualité ?
Le sabot moteur est immonde, est n'est absolument pas en carbone c'est une pièce en fibre de verre recouverte d'un tissu carbone (très mal posé, le tramage est horrible et on voit la fibre blanche derrière.)
Il y a énormément de défauts je ne trouve pas cela normal pour des produits de ce prix, j'attendais quand même une bien meilleure qualité, c'est un professionnel.
La finition du réservoir est passée au pinceau au lieu du pistolet du coup c’est degueulasse.
Le porte paquet est abîmé alors qu'il est neuf.
Il y a plein d'autres choses mais je vous laisses des photos, elles parlerons à ma place.
je ne trouve pas normal de payer un supplément de visserie sur un produit à 3200€ ?!
Sur le kit pompe à essence, facturer un faisceau 170€ pour 1 bout de fil et 5 prises électriques... pour 20€ de plus vous avez un faisceau complet d'origine de Transalp.
Il a réussi à m'imprimer le kit déco avec le mauvais logo.
Bref, je vais finir de traiter avec Boano et basta... la prochaine fois je ferais tout moi même. :roll:
Alex je sais pas si tu es satisfais toi... mais sérieusement ce Boano c'est vraiment une belle enculade, entre son manque de communication et professionnalisme, des délais dépassés de deux fois la date sans avoir aucunes informations de l'avancement, le prix des pièces qui auraient pu être "supportable" avec une belle qualité, mais là c'est juste pas possible.
J'espère que ça peut vous décourager de commander chez lui... qui sait on verra peut être voir des kits Sprayz.... un jour :arrow:
Cadre sablé ! Pates soudées sur le cadre, le cadre est parti à l’époxy !
Assemblage à blanc...
Boano me réponds plus, ça fait ch... il me manque plein de truc (fixation de selle, le bon kit déco, garde boue avant.)
Cadre récupéré, y'a un apprêt epoxy zinc en 1ère couche + 2 ème couche couleur noire
(Aucun risque n'a été pris durant la prise de photo.)
Montage de l'amortisseur arrière d'africa RD04, tout va bien !
J’ai pas pu m’empêcher, montage à blanc !
J'ai préparé le remontage pour les AAC racing avec les conseils de Stefter
J’ai commencé à remonter tout
Gain de 6cm au niveau de l’axe de roue arrière avec le basculeur de RD04 !
Il me manque une petite rehausse de 1cm de la chape et on sera parfait
Je mettrais une jante de 18 plus tard pour pouvoir retirer la chape rallongée.
Voilà, chape +1cm 30cm de garde au sol (sans sabot)
92cm au plus bas de la selle.
J’ai fais le tour du terrain à mon boulot, je suis vite rentré j’avais oublier de serrer l’axe de roue ar
finie :
Retour de la journée avec Trail Adventure Mag, photo, et test dans l'après midi !
il a beaucoup aimé la moto, maniable, plutôt légère il avait pas l'impression d'être sur un 600, moteur exploitable avec du couple qui reprend à toutes les vitesses, avec de la gouache si y'a besoin, le châssis sain, pas de vibration et poste de pilotage agréable avec bonne prise en main.
Il s'attendait vraiment pas à ça, il me l'a répété 5 fois
Un peu de casse sur un saut le té de fourche est venu taper le dessus du garde boue, une des pates de fixation à cassé au niveau de la soudure c'est déjà réparé.
Vivement la préparation de la fourche avant
On est parti avec 457km de chez Motardebase, on est arrivés à 18h15/20 à Nyons il faisait bien nuit déjà, et il restait 280km sur le GPX on a ensuite fait 50km pour aller chez Seb (à 68km/h GPS car le XR à une transmi courte !) Le lendemain matin il restait 220km sur la trace à faire, mais on a jeté l'éponge avec Robin des bois §help
Pour ma part : J'arrives à Nîmes après 5H de route où je dépose mon camion chez un membre du forum crazymoto : Husby, je me rend compte que j'ai oublié les sangles fournies avec le sac SW-motech, heureusement que j'ai un tas de bordel dans le camtar, je trouve 2 sandows et une petite sangle... c'est fixé à l'arrache ça bouge dans tous les sens et fuck !
Husbite m'ouvre la route pendant 10km et soudain plus de puissance, pour moi c'est la panne d'essence.
Je regarde le niveau d'essence à travers les réservoirs, il m'en reste au moins 10L ! Je tourne les robinets ça ne change rien, je commence à paniquer (500km pour rien, c'est vraiment une moto de m...e etc...) et je regarde mon coupe circuit, il est sur OFF PUT*AIN, en me retournant pour remonter le sac qui se cassait la gueule j'ai appuyé sur le bouton §1er
Husby me retrouve et on repart, s'en suit les 110km restant jusqu'à chez Motardebase, 60km sous la pluie, mais pas froid, l'équipement et mon gras me gardent au chaud (sauf le bout des doigts)
J'arrive chez lui séance bricolage, je le regarde faire il est tellement professionnel !
Il me dit qu'il reste 0.6Bar dans mon pneu avant, j'ai rien senti avec la fourche complètement molle!
Les pneus ont quasi pas bougés étonnamment, la réputation des motoZ est vraie ?
La suite sera identique à Motardebase, on perd 30min dans ce putain de bourbier, j'avais senti le coup venir je voulais passer à côté pour l'éviter, il me convainc : "Le chemin c'est le chemin, t'as pas fait tant de route pour passer à côté !" IL A PAS TORD LE CON, finalement : MAUVAISE IDÉE
La boue était tellement tout ce que tu veux, que même le GARDE LA BOUE démonté, il était difficile de l'enlever avec une pierre [s]présent[/s]
On se sort de cette m...e, Motardebase passe devant, 50m plus loin les pneus n'ayant pas évacués la boue, je fais gaffe comme jamais, et sans prévenir l'arrière glisse comme une savonette dans la douche avec 5 blacks autour, FUCKKKKKK chute sur le côté sous les yeux de Robin et je fais des roulades comme un hamster dans sa roue, en récoltant un coup de cale pied dans le tibia :@
Robin dans un élan de générosité se laissera tomber plusieurs kilomètres plus loin pour me soutenir §aime
TIMBERTIME
On se chie dessus avec Robin des bois, pourtant c'est censé être son élément ?
Motardebase repère une marche à coté du deuxième arbre couché, sans faire mon mulo un bon mètre de haut, jamais je me vois sauter ce merdier avec mon enclume !
Il passe sans trop de soucis avec son XR, on l'aide avec une petite tape sur les fesses.
A mon tour, je réfléchi pas trop et j'y fonce, je réussi presque mon coup et la moto cale je redescend, je retente mais ça ne veut pas, Motardebase essaye sans prétention et monte presque la marche en entier, on le pousse de toute nos forces et c'est gagné, le XTE grimpe sur la marche mais sans son pilote
TRANSALP TIME :
Finalement à part la boue de l'enfer j'ai pas été embêté, le petit réglage de fourche à fait du bien à la moto l'avant est bien moins mou!
Mon avis sera purement subjectif car mon expérience en TT étant fine, mon ressenti n'est pas forcément le bon.
La position est vraiment cool avec son grand guidon, on reste quand même plutôt droit même assis.
La boite est super bien étagée et permet à chaque fois d'avoir la bonne vitesse même si on s'est trompé de 1, contrairement au XR qui je pense le permettais moins avec ces gros coups de pistons !
Du coup la souplesse du moteur devient un réel avantage pour le poireau enduriste que je suis, la moto est pleine et marche plutôt fort dans les tours ! là ou le XR arrache du début à la fin.
J'ai un peu de mal avec le train avant à bien ressentir les informations savoir si je grip, si je grip moins, d'après Motardebase c'est moi le problème car lui n'a pas constaté ça !
A faible allure le XR est une arme, tandis que l’équilibre est plus précaire sur le transalp, avec plus de vitesse ça devient clairement une arme, la moto devient un rail et stable l'arrière drift mais c'est tellement marrant ! KDO pour les pierres dans ta tronche, j’abîme la visière de Simon avec une projection de pierre intentionnelle (a)
Je suis vraiment content des pneus qui ont fait leur Job, je pense qu'avec des Anakee j'aurais eu bien plus de mal ^^
Retour prévu à la maison à cause des conditions climatiques (j'étais fatigué et j'avais peur des cailloux) 90km jusqu'à Nîmes (dont 60 de flotte), mais avant, la palombière 2020 :
On dort dans le salon sur un matelas chez le beau frère de motmot, il a un fils de 8 mois qui fait ses dents.
23H d'extinction des feux
23H05 j'ai mal aux dents
1H bébé pleure
1H02 papa se lève
4H30 bébé pleure fort
4H31 papa se lève
4H35 bébé pleure fort
4H36 papa se lève
4H40 bébé pleure TRES FORT
4H41 papa et maman se lèvent
6Hje sais pas combien bébé pleure
7H bébé rigole
7H le réveil sonne
7H30 Je mange 3 parts de pizza froide et un RedBull
7H45 je me venge en allant ch...
7H55 je me venge une deuxième fois en allant ch...
8H05 Motardebase motive les troupes, il pleut sans arrêt depuis la veille
8H10 on est pas motivés
8H30 Je suis motivé, je dis à Motardebase que je viens
8H35 Je suis plus motivé
8H40 Motardebase fait la gueule
9H15 j'envoie un message à husby
9H30 pas de réponse
10H45h j'arrive à Nîmes toujours pas de nouvelles
11H j'apprend que c'était son anniversaire la veille et qu'il dort
11H02 je pars chez lui à 17km chercher les clefs!
11H30 retour au camion
12H départ
12H15 j'ai même pas commencé à rouler que j'ai déjà les yeux qui se ferment
12H20 je m'enfile deux dosette de café soluble du rasso 2019 dans une bouteille d'eau
12H25 j'ai faim, je m'arrête prendre un SteakHouse chez BK
12H30 je prend un doliprane 1000, j'ai mal aux dents
13H je reprend un doliprane 1000, j'ai toujours mal aux dents
15H40 je m'endors
15h45 j'achète 3 canettes de Monster à 3.20€ unité
15H46 une canette de monster est finie
16H J'ai faim, je prend un Wrapper chez KFC à Toulouse
16H45 je re-reprend un doliprane 1000, j'ai a nouveau mal aux dents
17H il me reste 30km d'autonomie, il m'en reste 90
17H15 le doliprane ne fait pas effet
18H j'arrivé
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Sujet: Transalp 600 Rallye 
super ton CR! Moi qui déteste bricoler (eh oui, on ne se refait pas! Là c'est trop tard; Je ne démonte une bougie que sous la menace!), je suis admiratif!
Félicitations 
Ca arrive une fois, on se fait peur et puis après on en rigole
)
très beau travail et super résultat !
