quelle méthode pour rabaisser une moto TT?

OK, c'est le réglage statique. C'est typiquement le genre de réglage qui risque d'être moins efficace avec nos bidouilles....
Il semblerait que sur la 690 il faille déposer l'amortisseur pour retoucher le réglage (repair manual)

je me disais que si ca se trouve, en reglant ce SAG (precontrainte), on peut deja gagner en hauteur de selle...

J' ai abaissé mes motos d' un coup : j' ai pris 30 kg !
Efficace ! ! !




P.S. Quelqu' un sait comment remonter un Versys X-300 ?

en epaississant la selle?
en montant une biellette plus courte?
en changeant le ressort pour un plus "dur" (donc moins sensible a l'affaissement sous ton poids)?
...
ou plus serieusement, en surgonflant tes pneus mon lapin!

ou plus serieusement, en surgonflant tes pneus mon lapin!

Chuis à 3 kg pour les pneus ... plus me paraît de la gourmandise !
Pour la biellette, j' ai une piste à voir.

( en même temps, j' ai pas vraiment pris 30 kg ... )


Pourquoi j' ai plus accès aux émoticônes ?

parce que tu en fais n'importe quoi pardi!
moi j'utilise ceux (celles?) de mon clavier de telephone...

Ancien gros revendeur de moto d'occasion, J'ai toujours privilégié de rabaisser les motos en modifiant fourche et amortisseur (si la garde au sol le permettait)  plutôt qu'en modifiant la selle.
En effet cela permet de conserver le confort et l'ergonomie de la position d'origine tout en baissant le centre de gravité de la machine.
2 ou 3 centimètres çà peut sembler peu mais baisser le centre de gravité de ces valeurs se ressent vraiment et c'est un vrai plus.
Remarque sur les selles creusées … que c'est moche.

du coup, tu privilegiais quel methode:
- biellette
- chape (pas modifiable sur la 690 2019)
- coupelle
- ressort plus souple
- ...?

L'idéal est de raccourcir le débattement par une cale interne entre le piston le boitier de joint de tige ou entre boitier de joint de tige et le clip d'arrêt (voir exemple ci dessous)
 
 https://fr.aliexpress.com/item/32949639917.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.5aa56c37grWmaj

Sur ma drz de dirt track, j'ai démonté l'amorto pour mettre une entretoise teflon derrière le piston et une paire de biellettes plus longues pour ajuster l'ensemble.

Les biellettes modifiées c'est pas trop mal mais selon les modèles de moto et l'utilisation.
Il arrive que les éléments se rencontrent en fin de compression.
pneu arrière contre le passage de roue
guide chaine qui cogne et enfonce une tubulure d'échappement (vu sur lc4 SM)
Ca change un peu la cinématique mais rien de méchant ou dangereux tant que l'on ne cherche pas des valeurs extrêmes.

ok...
l'avantage de la biellette, c'est aussi la facilité de pose/depose
j'ai mesuré aujourd'hui et vu mon poids, il faudrait que je "remonte" (reglage statique de la precontrainte) de 25 a 30mm
du coup, je me retrouve a m'eloigner de mon but...

tu n'aurais pas des liens aliexpress pour des biellettes par hasard (je ne m'y retrouve pas dans leur referencement)?

C'est sur quelle moto que tu veux intervenir ?.
Si vraiment tu es très lourd, le mieux c'est de faire un ressort sur mesure.

http://www.lrd.fr/LRD-ressorts/accueil.html

Je suis passé par cette boite pour faire les modifications de ma fourche de gsxr sur la drz.
Le prix est intéressant je trouve.

690 Enduro 2019

tu as toutes les dimensions.

https://fr.aliexpress.com/item/4000283759429.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.422355d8wl40lp&algo_pvid=c7569cd0-11f9-4f7d-83ee-97db4b6ca54c&algo_expid=c7569cd0-11f9-4f7d-83ee-97db4b6ca54c-4&btsid=0b0a3f8115840469254547572e56c7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

j'ai vu cette page, mais je suis circonspect:
il n'y a pas de choix de longueur, mais seulement de couleur, non?
or, l'annonce presente l'equivalence aux references KTM8-1, KTM8-2 et KTM8-DAKAR (de chez koubalinks.com) qui sont 3 longueurs differentes!!!
je ne sais pas quoi comprendre...

Faut mesurer ta pièce d'origine et comparer avec la valeur de celle proposée.
Après tu peux simuler l'effet en retirant ton axe entre la biellette et le basculeur.
Tu décales de la même valeur et tu mesures la hauteur de la suspension.
(fait toi aider. Tout seul c'est pas forcément facile à faire)

Bonjour,

Perso j'ai commandé ma 701 Enduro (pas encore reçue) avec le kit de surbaissement à - 30 MM.

Le prix est de 395 € et c'est juste une biellette différente.

Concernant l'avant les tubes de fourche sont rentrés d'autant.

Pour info je fais 1,73 M et je pèse 67 kg.

A voir en utilisation ...

selon differentes sources, j'avais cru comprendre qu'il fallait baisser l'AV d'environ la moitié par rapport a l'AR...

comme mon poids m'oblige a precontraindre l'amortisseur un peu plus, ma 690 remonte donc encore un peu, m'eloignant d'autant de ma position de confort/securité
du coup, j'attends de recevoir une biellette triangulaire de renvoi de -50mm (la doc fournie preconisant d'ailleurs de baisser l'AV de 22mm)

Sinon, tu t'assois dessus, et tu attends la fin du confinement. Ca devrait tasser l'amortisseur

Citation :

Sinon, tu t'assois dessus, et tu attends la fin du confinement. Ca devrait tasser l'amortisseur 

 

sinon avec ça?

Salut Nicolas , pour ta future 701 c'est juste 395 € pour la biellette ou la biellette plus montage !! Ça pique un peu quand même  .

@blowfly:
du coup, tu as rudement bien choisi ta signature... chapeau!

j'assume