modifs HONDA 450 CRF - L

Salut au CRFiste merci a Nener pour le lien Dualaventure qui nous donnent des confirmations sur les possibilités de cette HONDA et surtout l'espace entre les vidanges.Pour ma part je met 1.3 litre le niveau est au maxi aucun problème depuis 8000 Km.J'ai seulement eu des coupures d'allumage sans aucune raison en roulant a bas régime environ 5 fois en 3 ou 4 rapport,obliger de couper le contact a clef.Je soupçonne le capteur d'inclinaison voila si c'est arriver a d'autres aussi.

Perso j'ai mis 1.2 litres et fait 2500 kms au Maroc, sa s taper dedans bien entendu, de toute façon avec mon get Athena je n'ai plus le niveau pour taper dedans
Et mon huile n'était vraiment pas dégueulasse

intéressant .
 je pense :  2000 /vidange c'edst bon . Là j'ai 1700 environ et la MOTUL  7100 a toujours du rouge dedans .
Pour la tablette j'ai déporté( vis  T sup)  vers l'avant le support AS :
ce qui me donne   20 ° /verticale .
A 12000 chez honda : LDR , Liquide freins,ariière avec bulles airdixit
soupapes dans les cotes un peu serrées mais OK
Bah le gars John T a plus de 40000 , pour moi cela fera  5/6 ans environ .... avant le scramb '

septante a écrit:

intéressant .
 je pense :  2000 /vidange c'edst bon . Là j'ai 1700 environ et la MOTUL  7100 a toujours du rouge dedans .
Pour la tablette j'ai déporté( vis  T sup)  vers l'avant le support AS : ins,ariière avec bulles airdixit
soupapes dans les cotes un peu serrées mais OK
Bah le gars John T a plus de 40000 , pour moi cela fera  5/6 ans environ .... avant le scramb '

 Excellent! 
+ encore dix ans avec le scrambler   (vieux motard que etc...!)

Ah ah, limite vers 86... Ce serait pas mal.
Roulé un peu , très visible assis, pas mal en position "attaque"*, moins debout decontract'
vers l'avant***.
Donc de la balle

mode beotien on
* ( de l'amerloque) , bras et jambes demi fléchis, coudes ouverts exterieur, poignets  " lax" ( comme on dit en kenjutsu ) , pointe botte sur commande, epaules ouvertes , au plus pres de l'axe de gravité - ça fatre mais évidemment cela bouge etc , très réacrit , faut des abdos  

** on accélère , poids sur l'avant, jambes et bras moins fléchis , on regarde loin , encore plus et GAZZ; a éviter dans le mou ou l'incertain sauf gros pilote

mode beotien off 

Pour la scramb' cab' , 2 secondes debout je ne sentais plus l'avant, les commandes ,etc . le guidon faudralt le monter de +5,  etc .... c'est tres tres papy

Pesé de mémère;

Pot d'origine, demi plein (10L), les barres tusks (qui ne pèsent pas énorme).

J'avoue être tombé sur le c...
Bref elles sont toujours plus lourdes qu'annoncé
Xpay et moi avons rencontré des problèmes de rayons détendus, personne d'autre?

Moi aussi j'ai eu besoin de retendre mes rayons. J'ai procédé ainsi:
Demontage du pneu
Enlever le fond de jante
Clé dynamo+douille hexa4mm
Faire plusieurs passes sur tout les rayons progressivement 2newton puis 3, jusqu'à atteindre 5newton/mètre.
Idealement utiliser un support comme pour faire l'équilibrage et verifier le centrage/saut/voile
Depuis, aucun rayon n'a desserré ou cassé.

je vais voir mais j'espere que je n'ai pas de voile, sinon je ferai faire car c'est trop chiant

Concernant le poids, ça me choque pas, je crois qu'elle est annoncée a 131kg (a sec).
Le reservoir nomad pèse 4kg de plus que le titane origine+ crash bar 1kg+ 10kg essence. Grosso modo on arrive au poids annoncé constructeur.
Le poids du silencieux OEM est autour de 7kg, c très lourd.une ligne fmf remplace favorablement (gain 3kg je pense, c flagrant quand on tiens les2 a bout de bras)et ne fait pas de bruit excessif. Quand on enroule c un bruit très soft et en mode sport c un peu plus mais pas agressif pour les oreilles du pilote.

ludofun a écrit:

Concernant le poids, ça me choque pas, je crois qu'elle est annoncée a 131kg (a sec).
Le reservoir nomad pèse 4kg de plus que le titane origine+ crash bar 1kg+ 10kg essence. Grosso modo on arrive au poids annoncé constructeur.
Le poids du silencieux OEM est autour de 7kg, c très lourd.une ligne fmf remplace favorablement (gain 3kg je pense, c flagrant quand on tiens les2 a bout de bras)et ne fait pas de bruit excessif. Quand on enroule c un bruit très soft et en mode sport c un peu plus mais pas agressif pour les oreilles du pilote.

Ce qui m'inquiète concernant le bruit c'est + vis a vis des autres que du pilote à vrai dire

XPaY a écrit:

ludofun a écrit:

Concernant le poids, ça me choque pas, je crois qu'elle est annoncée a 131kg (a sec).
Le reservoir nomad pèse 4kg de plus que le titane origine+ crash bar 1kg+ 10kg essence. Grosso modo on arrive au poids annoncé constructeur.
Le poids du silencieux OEM est autour de 7kg, c très lourd.une ligne fmf remplace favorablement (gain 3kg je pense, c flagrant quand on tiens les2 a bout de bras)et ne fait pas de bruit excessif. Quand on enroule c un bruit très soft et en mode sport c un peu plus mais pas agressif pour les oreilles du pilote.

Ce qui m'inquiète concernant le bruit c'est + vis a vis des autres que du pilote à vrai dire

Vraiment la ligne FMF Quiet4 jumelé au collecteur Powerbomb (réducteur de bruit également) est silencieuse même pour ceux qui t'entoure. Au sonomètre de la ligue de bretagne, je passe tranquille

C'est bien le modèle avec les soudures qui petent sur le collecteur le FMF?

ludofun a écrit:

Concernant le poids, ça me choque pas, je crois qu'elle est annoncée a 131kg (a sec).
Le reservoir nomad pèse 4kg de plus que le titane origine+ crash bar 1kg+ 10kg essence. Grosso modo on arrive au poids annoncé constructeur.
Le poids du silencieux OEM est autour de 7kg, c très lourd.une ligne fmf remplace favorablement (gain 3kg je pense, c flagrant quand on tiens les2 a bout de bras)et ne fait pas de bruit excessif. Quand on enroule c un bruit très soft et en mode sport c un peu plus mais pas agressif pour les oreilles du pilote.

131 tpf d'origine.. après là y'a 3kg d'essence plus, 4kg de reservoir selon toi (j'aurais dit plus au pifometre, surtout que ça vire les carénages qui sont légers mais que ça rajoute des protège radiateur en métal), il en manque encore 10. Mmh mettons 1 pour le sabot, 1 pour les protège main, 3 pour l'ensemble porte bagage, 1 pour la bulle+gps, 1 pour la selle+le machin sacoche de reservoir.. Et 3 pour les pneus et chambres renforcées? (pneus d'origine vraiment légers). Et le poids des sangles haha.

La mienne je l'ai pesée/évaluée à 132kg avec 11L mais méthode approximative balance sous l'avant puis l'arrière.

Les rayons on peut les resserer sans rien démonter avec une.. clef à rayon? Un sur trois, puis on décale d'un rayon, puis encore d'un, un quart de tour à la fois seulement...

Il n'y a pas le poids des sangles j'ai zeroté la balance avec.

Il n'y a pas le GPS non plus.

Le poids annoncé est sans les fluides, tu retires donc essence mais aussi l'huile, LDF et LDR (voir sans batterie parfois)

Au final je trouve ca cohérent

Non c'est bien TPF le poids annoncé.. perso j'ai pas pesé la mienne stock de chez stock mais ça a été fait par diverses revues/site, c'est bien ça.
j'avais lu 148 sur ta photo mais en fait 146 ça me semble pas déconner +15 kg en fait.

J'ai peser mon CRF sur bascule industrielle avec 11 litres de carburant support GPS RAM pour Montana,crachbar sabot AXP silencieux ARROW avec réducteur de bruit maison 138 kg.

Voila mon réducteur de bruit fait avec tube aviation 21/25.