Yamaha WR250R très récente en Espagne, modèle 2018.

En regardant les annonces sur un moteur de recherche espagnol, on peut voir une Yamaha WR250R 2018 proposée à la vente.

Il est bien précisé, qu'il s'agit d'un modèle 2018, or il semblerait que la vente de celle-ci se soit arrêté bien avant cette année. Pour cause de loi Européenne.





https://motos.coches.net/ocasion/yamaha/wr_250_r/2018-en-barcelona-6760455.htm

Un autre modèle de 2016, immatriculé en 2018, NEUVE AUSSI!

https://motos.coches.net/ocasion/yamaha/wr_250_r/2016-en-murcia-6713106.htm

C'est beau quand c'est neuf !
Ça fait envie ! (enfin la bleue.... l'autre bof)

Quid de l'immatriculation en France ?

C’est pas très compliqué pour immatriculer un véhicule venant de l’ue , juste un peu plus long 

Il faut :

Ancienne carte  grise,
La facture d’achat, 
Le quitus fiscal pour la  tva 

Je crois que c’est à peu près tout, hormis les documents habituels 

S’il n’a jamais été immatriculé il faut d’autres documents à voir sur le site du SIV

Merci phil30

La question surtout, c'est comment ces motos sont-elles arrivées en Europe, sachant que l'importation est arrêté depuis un petit moment. Le mystère reste entier.
Si l'un d'entre vous sachant parlé Espagnol correctement se sent de poser la question au vendeur, on aura peut-être la réponse.

En tous les cas c'est vraiment dommage qu'ils aient arrêté l'importation de ce modèle.
Surtout s'il s'agit uniquement d'une question de norme?

Elle est neuve mais déjà immatriculée … peut-être un modèle avant 2018 mais immatriculé cette année

phil30 a écrit:

C’est pas très compliqué pour immatriculer un véhicule venant de l’ue , juste un peu plus long

Il faut :

Ancienne carte  grise,
La facture d’achat, 
Le quitus fiscal pour la  tva 

Je crois que c’est à peu près tout, hormis les documents habituels 

S’il n’a jamais été immatriculé il faut d’autres documents à voir sur le site du SIV

Salut Phil,
il faut préciser que tu parles de motos de moins de 100 ch. Pour avoir acheté l'an passé un 1200 Granpasso belge, donc débridé à 118 ch, je sais par expérience que ce n'est pas aussi simplissime que tu le décris, sinon j'aurais sans doute encore cet extraordinaire twin en ma possession, qui est malheureusement retourné chez son vendeur... Oui, j'ai été compréhensif, concilient, arrangeant, et surtout (très) patient, mais au bout de trois mois sans voir le moindre bout de carte grise française, et malgré la banane permanente que procurent les sensations délivrées par le V2 double ACT "CorsaCorta" 1200 cm3 Morini, on finit par perdre patience...  

Bref, la procédure doit être plus simple avec un 250 mono de 30 ch... mais pas forcément évidente ni rapide non plus ! A vérifier...

En effet tu as raison il est conseillé de choisir un modèle déjà homologué en france 

Fabuleux moteur ce twin sauce bolognaise

Oui, c'est à se demander pourquoi il ne s'en est pas plus vendu !! Hormis ses capacités TT plus limitées que l'Elefant 900 IE, et une esthétique... discutable, c'est le seul twin, je crois, qui aurait pu me faire descendre de mon fidèle pachyderme... Put... mais quel moteur !!! 

phil30 a écrit:

Elle est neuve mais déjà immatriculée … peut-être un modèle avant 2018 mais immatriculé cette année

Tu as raison, j'avais pas vu ce détail. Mais comment expliquer l'immatriculation cette année, car il me semble que les derniers millésimes avait été immatriculé à la hâte fin 2016 pour cause de norme Européenne qui rentrait en vigueur au premier Janvier 2017 (Euro 4).
S'il y a une faille juridique, un autre moyen de les faire importer, il serait intéressant de savoir comment ça se passe.

S'il y a une âme charitable maitrisant l'Espagnol qui veut bien rentrer en contact avec l'annonceur*.

https://motos.coches.net/ocasion/yamaha/wr_250_r/2018-en-barcelona-6760455.htm

Pas oublié qu'aux impôts tu dois fournir la facture d'achat du véhicule et son kilométrage. Si moins de six mois et moins de 6000 km (de mémoire) c'est considéré comme véhicule neuf et il y a des frais supplémentaires.
Ces véhicules au normes euro 3 on été immatriculé en 2016 (avant le 1er janvier 2017) il me semble pour éviter la nouvelles réglementation euro 4. 
Plus importée non plus forcément mais surement encore du stock. 

Pourquoi l'annoncent t'il comme 2018 ? mystère ... Si pas vendue cette année il pourront aussi la présenter comme 2019 ? 

@elefantof j'ai rapatrié un Hornet 900 "full" ( 112cv de mémoire) et malgré que l'homologation française ne correspondait pas à la belge elle a été validée sans problème. C'était une employée débordée au guichet en préfecture... une erreur d’inattention ?   

moi c'est mon 640 qui était en papier espagnol, 0 problème, juste des papiers en plus et un peu de temps perdu.

Par contre il faut ajouter ( pour de l'occase, en neuf je sais pas ) :

Si vente faite avec les papiers/formulaires en espagnole -> il faudra payer la traduction officielle en francais pour la pref.
Si vente faite avec les cerfa francais -> il faudra ajouter une copie des papiers du vendeur au dossier pour la pref.


edit : si le certificat de conformité européen n'est pas inclus, certaines marques le facturent ( 150€ il me semble chez ktm )