Gas gas Pampera 400

T'inquiète pas pour les pièces.
Au final qu'est ce qui peut poser problème ?

fourche : non
frein : non
amorto : non
biellettes : non
roues : non
commandes guidon poignées repose pieds : non
cadre : non
échappement : rien qui ne se répare pas
roulements de chassis : non
circuit électrique : il y a peu de chance
habillage : il en reste à droite à gauche
carburateur : non
moteur : roulements non, piston non, bielle à voir, carter et culasse : oui mais çà se trouve quand même.

Bref, rien de méchant.
Au pire tu cherches un habillage d'avance et t'es tranquille.

Il faut savoir aussi que c'est le cadre des anciennes gasgas enduro d'avant 2006 et que les kits plastiques sont à l'identique.

Tu lui colle un kit => là (par exemple) à pas cher pour rouler et sortir des chemins faciles. Ca te préservera le kit plastique et déco d'origine et tu n'aura pas mal à la griffer/tomber/poser en mode enduro facile .

alors cette pampera ?

(j'ai eu une pampera 250 2 temps, mix d'enduro pour l'habillage de l'époque -2004- et du trial pour le moteur)

Je l'ai pas encore récupérée. Mon pote etait pas dispo pour que j'y passe.
J'attends de pouvoir y aller, il me tarde.
Si jamais , j'essaierai de voir pour aller faire un tour dans le coin Toulousain avant de remonter sur La Rochelle

Je récupère la moto demain apres midi.
Reste plus qu'a aller faire un tour

La moto est recuperee. 
Je vais essayer de faire 2 ou 3 modif dessus: le support de plasue piur en mettre un plus type enduro, le guidon qui me parait tres etroit, etant habitue en vtt a des guidons plus large, ca fait bizarre, je sais pas ce qu'il faut mettre pour l'enduro, plutot garde celui ci ou le changer pour un plus large ?  Et la batterie, c'est une 12v 4ah, ca me parait un peu leger, en olus elle est en fin de vie je pense, est ce que je peux mettre plus gros ou il vaut mieux remettre la meme ?

un guidon cross/enduro c'est en moyenne 81 cm (entre 80 et 82 rarement)
pour la batterie, sur les enduros elles sont le plus petite possible, tu peux mettre une lithium qui patate nettement plus et est parfaite pour une utilisation occasionnelle (arrêt de plusieurs mois sans recharge sans problèmes), à vérifier que le régulateur ne sorte pas trop pour une lithium ;)

Merci pour ton retour cricri, le guidon actuel fait 82 cm, du coup je vais le garder, je m'y habituerai.
Pour la batterie je vais voir, comment je fais pour verifier si la tension du régulateur n'endommagera pas la batterie au lithium ?

un truc du genre 13.4 v maxi (à vérifier sur le net)

15V la tension danger pour les batteries lithium.
J'en ai sur deux motos depuis décembre 2016 et sur la CRF récemment, j'ai mis des voltmetres sur toutes les bécanes pour vérifier que l'alternateur/régulateur ne faisait pas des siennes, la tension est généralement entre 13.7V et 14.0V en roulant (parfois un peu moins par ex si plein phares et/ou poignées chauffantes activées).

14,6V pour les lithium Fepo
C’est ce que j’ai sur mon XR avec faisceau et ensemble électrique du 400 TRX 
J’ai aussi mis un voltmètre pour contrôler j’ai eu un pb avec un régulateur chinois qui m’a niqué une batterie (les Fepo fer phosphate ne brûlent pas comme les lithium ion)