E-lec-tri-que!!! on vous dit!

https://moto-station.com/moto-verte/actu/stark-varg-veut-eclairer-lavenir-du-tt/522238

Je cite:
Le Figaro a fait 700 km en voiture électrique, un vrai parcours du combattant.

https://www.lefigaro.fr/automobile/le-figaro-a-fait-700-km-en-voiture-electrique-un-vrai-parcours-du-combattant-20211213

ou

https://www.youtube.com/watch?v=EbCQKFXV4i4

Le stress de la panne enleve tout plaisir de rouler................

« Le stress de la panne enleve tout plaisir de rouler« 

Font comment ceux qui roulent en Ducat ?

Le plaisir de rouler en électrique ... 
En trial, j'ai roulé  7 - 8 générations de machine.
Ca progresse à chaque version mais je n'ai pas de plaisir à rouler avec çà.
C'est pas mon truc.

J'ai posté pour info... et pour voir comment on réagit.
Compte tenu des interdictions qui pleuvent (voir encore hier les règles sur les chemins italiens), il y a des chances que le sujet s'impose d'ici à ... quelques années, j'espère.
Ceci dit, même si aujourd'hui ce n'est clairement pas au niveau du thermique, ça progresse et ceux qui ont essayé ont l'air de valider...
Reste "le bruit et l'odeur", les goûts et les couleurs... mais ça , c'est une autre histoire...

Avis perso : en trial/rando je trouve ça génial : en plus du couple max dès qu'on tourne la poignée , bien utile dans des situations délicates , c'est le silence , qui permet de ne pas effrayer la faune , ni le promeneur dominical surpris , ni le cavalier , et aide à se fondre dans le paysage environnant au même titre qu'un VTTiste....

Reste l'autonomie toujours un peu juste pour la rando .....

Je n'ai pas pu lire l'article du figaro; il faut être abonné ! Et ça ça n'arrivera pas.  
Sinon je suis d'accord avec  @ludo51 . Pour ceux qui comme moi voient dans le trail un outil d'accès à plus de nature, à un monde plus grand et parfois une communion avec dame Nature, il me semble que l'électrique sera un moyen formidable. 
On sera mieux tolérés, on aura effectivement accès à des plaisirs ressentis par les VTTistes voire même les cavaliers.
En plus, logiquement il y aura moins de pannes. Peut-être même moins cher !
J'aimerais bien essayer.

T7_95 a écrit:

On sera mieux tolérés, on aura effectivement accès à des plaisirs ressentis par les VTTistes voire même les cavaliers..

Quand on voit les fils mis en place par les marcheurs/chasseurs ou proprietaires pour empêcher les VTT de passer sur le massif des Vosges ou Alpes, on peut
se poser des questions. Encore un accident très grave il y a quelques semaines.

Quand on voit les maires signer des arretés pour exclure les velos des chemins ( 3 communes dans mon coin ) et laisser le champ libre au 4x4 des chasseur, on peut aussi se poser des questions.

Encore récemment, un groupe de ......mini 40 marcheurs nous ont obligés a passer dans le champ pour les doubler en vtt. Et ce n' est pas une première.......c est du vécu régulièrement.


Donc, des qu on n'est pas dans le moule, on est rejeté par les pratiquants et la moto électrique ne dérogera pas a la règle.

Salut,

Je pense que des disciplines comme le trial ou le cross, voire le super-motard plus confidentiel, sont les plus adaptées au développement des motos électriques: épreuves courtes, assistance sur parc.

Bien sûr aujourd'hui les machines sont encore un peu plus lourdes que les thermiques mais ça contribuerait à une image plus "écolo-compatible" (néologisme fourre-tout) de la moto-verte.

Pour les trails il y a encore du tafs...

Le spot joue aussi. C'est sûr que si tu es à moins de 5 mns des montagnes ou d'un terrain dédié, ça prend tout son sens.
Je crois qu'Apo64 du forum est en train de tester une e-motion. Les randos engagées en single sont à deux pas de chez lui... Ca aide.
Et on est d'accord que dès que tu envisages, we ou a fortiori voyage TT, c'est toujours inadapté.

Je vois biens les piles à combustible à hydrogène se démocratiser plus vite qu'on ne le pense, et les marques suivront très vite. On aura le couple à tous régimes et l'autonomie en silence. En revanche concernant les road trips hors vieille europe ça risque de prendre un peu plus de temps... À voir

En tous cas le dev' accélère de manière exponentielle
https://www.h2-mobile.fr/

Et il y a déjà pas mal de résultats intéressants sur lesquels renvoie Dr Google juste pour moto hydrogène :
https://www.google.com/search?q=moto+hydrogene&oq=moto+hydrogene&aqs=chrome..69i57.5059j0j4&client=ms-android-samsung-ss&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8&chrome_dse_attribution=1

Ou est le plaisir de la rando en trail si c’est pour rouler tout le temps à côté de chez soi  !!!!!
Ok avec toi av par rapport aux randonneurs pédestres ou cavaliers que l’on croise en vtt électrique ou pas , on m’a même reproché d’être dangereux du fait de pas faire de bruit !!!!!

J'ai peur qu'on doive se plier aux contraintes légales assez rapidement (mais ça m'a pas empêché de commander une Norden en attendant 🤩)

Taboo63 a écrit:

Ou est le plaisir de la rando en trail si c’est pour rouler tout le temps à côté de chez soi  !!!!!

Ce n'est pas mon cas, mais quand tu habites, par exemple, le pays basque ou la Corse, tu peux avoir une source de randos (presque) inépuisables à côte de chez toi...

Et puis on a toujours plaisir à revenir dans les beaux endroits pour des balades.

Il est évident aussi que ça limite le champ de découverte et qu'il faut bien sûr une autre moto, comme je le disais, pour le voyage (y compris TT).

En fait, la plupart d'entre nous passe quand même pas mal de temps "à côté de chez soi" sur une année. Si la pratique y est difficile, l'électrique peut prendre tout son sens. C'est une hypothèse...

Bertmoor a écrit:

https://moto-station.com/moto-verte/actu/stark-varg-veut-eclairer-lavenir-du-tt/522238

60 ou 80 ch (option) pour 110 kg annoncés et avec 938 Nm de couple à la roue, pfiou, ça arrache les bras, c'est sur.

L'électrique évolue vite en tout cas.

Je suis pas contre, étant plus voyage que balade du dimanche, va falloir que l'autonomie et/ou la vitesse de charge soit plus important / rapide.

Salut

938 Nm de couple ?
Ma 1250 gs n’annonce que 143 Nm…
C’est pas plutôt 93,8 ?

Marc

Tybian a écrit:

Salut

938 Nm de couple ?
Ma 1250 gs n’annonce que 143 Nm…
C’est pas plutôt 93,8 ?

Marc

A la roue...

Ah ouaih mais « à la roue » ça ne me parle pas, j’ai pas de repère 🧐
Quand tu t’approches de 1000 pour moi tu roules en camion ou en Bugatti


Pour revenir au sujet je pense que les responsables marketing moto sont bien conscient que beaucoup de passionnés sont réticents devant l’abandon programmé du moteur thermique. Ils savent aussi que leur survie dépend de leur capacité à offrir une alternative séduisante. C’est leur job après tout.
Quand on regarde l’automobile, toutes les critiques initiales perdent de leur superbe : autonomie, rapidité de charge, poids, coût, et même plaisir de conduire. La progression en 5 ans est visible.
Avant tu achetais une voiture électrique parce que tu étais écolo, maintenant et plus encore bientôt, parce que tu l’auras essayé.
J’ai fait un tour avec la caisse américaine électrique trop connue; et bien…j’échangerais volontiers mon 6enligne bmw pour ce truc.

Pour la moto le chemin de l’électrique n’est pas terminé mais ce doit être possible de générer des vibrations, d’envoyer dans le casque un son couplé à l’accélérateur, d’offrir des modes préprogrammés si séduisants qu’ils feront oublier le temps ou il fallait 3 ou 4 motos pour couvrir tous nos besoins.

Moi j’y crois.

Marc

Tybian a écrit:

.................................
J’ai fait un tour avec la caisse américaine électrique trop connue; et bien…j’échangerais volontiers mon 6enligne bmw pour ce truc.

................................

Fais un Lille Marseille sur autoroute a 130 km/h et on en reparle

Et pour le retour, tu ajoutes un porte velos avec 2 velos genre vtt.

Salut Av

Attention de ne pas ressortir les arguments d’il y a 2 ans.
Avec les nouveaux supercharger tesla annonce pouvoir injecter 1600 km d’autonomie par heure.
Donc Lille Marseille c’est 45 minutes de charge en deux ou trois fois. Juste le temps de pisser .

Je ne dis pas que tout est prêt mais cela évolue vite.

Marc

Tybian a écrit:

c’est 45 minutes de charge en deux ou trois fois. Juste le temps de pisser .

Oula  , aurais-tu des problèmes de prostate ?  

Plus sérieusement , testé en octobre sur un Martigny - Reims (500 km) avec une T...a model 3 "grande autonomie" , une charge de plus d'1 heure à mi-parcours , pour 2 raisons :

- A 130 kmh , ça consomme un max , surtout avec un poids pareil à entraîner.
- Les super chargeurs , c'est bien , mais encore faudrait-il qu'il y en ait suffisamment et surtout davantage !

On trouve (en France) essentiellement des chargeurs classiques à 7,4 kW ou 11kW (quand ce n'est pas des daubes à 3,7 kW) ne courent pas les rues .

Les superchargeurs donnent 22kW et sont bien les (rares) seuls à permettre une recharge d'une heure pour récupérer 80%.

Alors Lille Marseille avec 3 recharges de 45 mn , c'est une pure théorie qui nécessitera le double minimum dans la réalité.

Bref , tout ça pour dire que l'électrique , à moto , c'est (très) loin d'être vraiment opérationnel pour des problèmes d'autonomie/poids , et pour le ressenti que cela procure : autant en TT autour de sa maison c'est génial , autant pour le reste on est loin du compte ...................

Et encore sur autoroute c'est jouable mais sur le réseau secondaire c'est pas gagné !!!

Mais quid à l'étranger et dans les pays "sous-développés", dans les déserts...

Et puis une électrique avec 4 ou 5 personnes à l'intérieur, un coffre plein, un coffre de toit et une remorque/caravane elle aura combien d'autonomie ?