la video du jour

On en a parlé ici:
https://www.terre-bitume.org/t11259p50-portugal-mixte-terre-bitume
Fin du HS.

Part 1 : https://youtu.be/qm0k6L7geP8
Part 2 : https://youtu.be/fBSaURt-y2s
Part 3 : https://youtu.be/zU-Ts6WNAvU

.

Ola blowfly !

Très bien la vidéo, merci!
Des méthodes plutôt simples et efficaces il me semble, et sans grand moyen déployé.
Toujours intéressant de connaitre toutes ces astuces...
A+

sa chaîne est à voire absolument, bon ont comprend pas tout, mais les vidéos sont très sympa

lien vers la chaîne:
https://www.youtube.com/@FortNineFR/videos

Ah super ! Merci
C'est sûr que l'accent pour nous autres n'est pas toujours facile !
Mais comme tu dis, les vidéos parlent d'elles-mêmes, et le type n'hésite pas à mettre sa machine dans le contexte, quitte à la jeter au sol sans retenue !!
Je vais aller faire un tour sur son site...
Encore merci

@Phil ?

@ cetori:

Ben, oui, c'est tout à fait ça dans mon chez moi d'adoption!

Bon, les mecs passent un peu vite dans les villages à mon goût, mais bon... J'y vais plus doucement, tu sais jamais ce que tu vas rencontrer... Une poule, un chien, un cochon, une vache... Tant que c'est pas un gamin...

Après, tout est ouvert. Il y a des barrières sur certains trajets, mais s'il n'y a personne, tu fermes derrière toi, c'est pour les troupeaux. Normal.
Mais c'est rarement fermé, après faut discuter et comme je parle roumain, ma femme dit "comme une chèvre", je me débrouille toujours pour passer.

J'ai reconnu quelques endroits mais pas tout. Maintenant que la Freewind va être complètement équipée, je me charge d'en découvrir plus! Ça a du bon la retraite!

Quand tu veux pour explorer ensemble. Je serai dans ma campagne pendant l'été (juin-septembre).
Je peux prendre un break entre deux travaux!  

Making a Wilderness Campsite - Motorcycle Camping and Visiting our Bushcraft Shelters

Pretty cool guys!!!

Ordonnance à renouveler aussi souvent que possible!!!

pas facile à comprendre!

Le fabricant nique le concessionnaire qui lui nous le fait payer.

Tybian a écrit:

Le fabricant nique le concessionnaire qui lui nous le fait payer.

Plutot: le fabricant bride le concessionnaire qui essaye de naviguer dans ce systeme. Le prix de vente d'une auto/moto est definit et connu de tous. Seule la remise eventuelle est négociable. Donc le concess nous fait payer le prix qu'il peut finalement, compte tenu de ses couts internes et point mort ou compte tenu de ses besoins en cash.

av a écrit:

Tybian a écrit:

Le fabricant nique le concessionnaire qui lui nous le fait payer.

Plutot: le fabricant bride le concessionnaire qui essaye de naviguer dans ce systeme. Le prix de vente d'une auto/moto est definit et connu de tous. Seule la remise eventuelle est négociable. Donc le concess nous fait payer le prix qu'il peut finalement, compte tenu de ses couts internes et point mort ou compte tenu de ses besoins en cash.

Il existe de nombreux termes pour qualifier la relation fabricant-concessionnaire.
Le taux horaire minoré de la main d’oeuvre lors des actions sous garantie, c’est pas du bridage 🥱

Tybian a écrit:

av a écrit:

Tybian a écrit:

Le fabricant nique le concessionnaire qui lui nous le fait payer.

Plutot: le fabricant bride le concessionnaire qui essaye de naviguer dans ce systeme. Le prix de vente d'une auto/moto est definit et connu de tous. Seule la remise eventuelle est négociable. Donc le concess nous fait payer le prix qu'il peut finalement, compte tenu de ses couts internes et point mort ou compte tenu de ses besoins en cash.

Il existe de nombreux termes pour qualifier la relation fabricant-concessionnaire.
Le taux horaire minoré de la main d’oeuvre lors des actions sous garantie, c’est pas du bridage 🥱

Il y a pire: dans certains domaines, la MO du SAV est totalement à la charge du concess. Seule la piece est fournie.

J'ai aussi connu le changement de l'equipe commerciale du fabricant qiui remet en cause tout le concept de la surface de vente du concess.....alors que des travaux de remise au normes ( les anciennes ) viennent de se terminer. Donc double facture pour le concess s'il veut rester dans le reseau.

J'ai aussi connu le concess qui n'a pas réalisé ses objectifs annuels, donc pas reçu la BFA espérée et qui a déposé dans la foulée. Les acomptes clients sont perdus dans ce cas car le syndic les rend rarement voire jamais.

Je ne suis pas dans l'optique de défendre les concess mais ils ont un metier de plus en plus difficile car les engagements financiers sont de plus en plus gros. J'ai le souvenir d'une discussion avec l'un deux qui venait de vendre son entreprise et dans l'euphorie de l'affaire, il m'avait avoué que s'il avait connu toutes les difficultés avant de commencer, il n'aurait jamais fait ( concession de 3 grosses marques dans une ville de + de 150 0000 habitants ).

On voit bien aujourd'hui que le concess "particulier" tend a disparaitre au profit de fonds d'investissement ou de regroupements de concess.

av a écrit:

Tybian a écrit:

av a écrit:

Tybian a écrit:

Le fabricant nique le concessionnaire qui lui nous le fait payer.

Plutot: le fabricant bride le concessionnaire qui essaye de naviguer dans ce systeme. Le prix de vente d'une auto/moto est definit et connu de tous. Seule la remise eventuelle est négociable. Donc le concess nous fait payer le prix qu'il peut finalement, compte tenu de ses couts internes et point mort ou compte tenu de ses besoins en cash.

Il existe de nombreux termes pour qualifier la relation fabricant-concessionnaire.
Le taux horaire minoré de la main d’oeuvre lors des actions sous garantie, c’est pas du bridage 🥱

Il y a pire: dans certains domaines, la MO du SAV est totalement à la charge du concess. Seule la piece est fournie.

J'ai aussi connu le changement de l'equipe commerciale du fabricant qiui remet en cause tout le concept de la surface de vente du concess.....alors que des travaux de remise au normes ( les anciennes ) viennent de se terminer. Donc double facture pour le concess s'il veut rester dans le reseau.

J'ai aussi connu le concess qui n'a pas réalisé ses objectifs annuels, donc pas reçu la BFA espérée et qui a déposé dans la foulée. Les acomptes clients sont perdus dans ce cas car le syndic les rend rarement voire jamais.

Je ne suis pas dans l'optique de défendre les concess mais ils ont un metier de plus en plus difficile car les engagements financiers sont de plus en plus gros. J'ai le souvenir d'une discussion avec l'un deux qui venait de vendre son entreprise et dans l'euphorie de l'affaire, il m'avait avoué que s'il avait connu toutes les difficultés avant de commencer, il n'aurait jamais fait ( concession de 3 grosses marques dans une ville de + de 150 0000 habitants ).

On voit bien aujourd'hui que le concess "particulier" tend a disparaitre au profit de fonds d'investissement ou de regroupements de concess.

Si tu as raison, ça finira par devenir un problème pour les marques...
Elles devront revoir la logique de leur support commercial, car les concess traités en variable d'ajustement finiront par jeter l'éponge... et la vente internet de motos, hum, comment dire...ce n'est pas gagné...
IL n'y a pas grand chose de sain dans le commerce en ce moment...

une dernière, pour la route et pas que...

Chris Birch takes on MUD BATH MOUNTAIN on new bikes !

TOP CLEF - 36 candidats pour le titre de meilleur mécanicien 2023



Jour 2 : https://youtu.be/tHih0OscC2M
Jour 3 : https://youtu.be/FRtraKB1mIs
Jour 4 : https://youtu.be/dcdNGEM8MuY

Belle série sur la saison 2022 du MotoGP sur la chaîne MotoGP

4 épisodes

There Can Be Only One | Episode 1 : https://youtu.be/-XHc-mDjzaA
There Can Be Only One | Episode 2 : https://youtu.be/PieK_tSMlow
There Can Be Only One | Episode 3 : https://youtu.be/XM1icV2dlxw
There Can Be Only One | Episode 4 : https://youtu.be/MMxBXJGs3uQ

Tallinn to Dakar en KTM EXC 450 Six Days

Voir les autres épisode https://www.youtube.com/@rometaidla5219/videos