Choix difficile pour rouler en TT

je suis bien d'accord avec toi O'Mallet.
Je n'ai pas peur de me lancer dans la boue, je suis sûr de toujours m'en sortir. C'est du vécu !!
Elle était un peu lourde au départ, je lui ai fait perdre 9 kg. 
J'ai pas touché au moteur bien qu'il existe un kit 286 + boîter EJK ce qui donne 30 cv.
Mais je reconnais quand même que quelques watt en plus me permettraient de mieux exploiter la 6ème dans les chemins.
Il se dit que Honda prépare un modèle plus costaud dans le même moule que la CRF-L. Wait and see

   

O'MALLET a écrit:

  VS    VS  

Bon ben voila en résumé ce que j'en pense :

La plus légère aura été pour moi la meilleur en TT ... Mais la moins bonne sur la route !

Mais c'est dans la boue ou le sable que je suis bien, alors j'ai gardé la 250 TTR sur les trois motos !

pour info : La super T 750, achetée 1500 € revendue 1500 € ...
               La 600 TTR achetée 1000,00 € revendue 1100,00 € ...
               La 250 TTR achetée 1200,00 € et encore avec moi   

Donc pour moi, en TT, moins la bécane est puissante ( sans être une mobylette non plus !!! ) plus je m'amuse avec !!! Mais le relief chez moi rend difficile l'usage des grosses brêles ...

Olive    !

En même temps, les deux première sont bonne qu'a faire de la piste   

fredfes a écrit:

En même temps, les deux première sont bonne qu'a faire de la piste   

sur.... et aussi c'est mieux pour les grands voyages.... 

tabar a écrit:

fredfoes a écrit:

Tout arrache les bras comparé à l'xtz  

vouai ......un peu mieux qu'un  @ twin.......  

pour la puissance....faut t'il savoir sens servir ...

comme dit le "Gazzz" 52 chevaux  avec un âne au guidon...!!!!ben!!! ça broute.....   

assume tes responsabilite la vieille!!!c apres les caisseux que je dit 100cv sous le capot et un ane au volant!!! 

O'MALLET a écrit:

  VS    VS  

Bon ben voila en résumé ce que j'en pense :

La plus légère aura été pour moi la meilleur en TT ... Mais la moins bonne sur la route !

Mais c'est dans la boue ou le sable que je suis bien, alors j'ai gardé la 250 TTR sur les trois motos !

pour info : La super T 750, achetée 1500 € revendue 1500 € ...
               La 600 TTR achetée 1000,00 € revendue 1100,00 € ...
               La 250 TTR achetée 1200,00 € et encore avec moi   

Donc pour moi, en TT, moins la bécane est puissante ( sans être une mobylette non plus !!! ) plus je m'amuse avec !!! Mais le relief chez moi rend difficile l'usage des grosses brêles ...

Olive    !

Tu avais fait des frais dessus quand même ?

Je te rejoint dans ton raisonnement, j'était plus a l'aise avec le WRF250 que sur la 350DR. Un vrai jouet le WRF mais par contre la selle est une invitation a être debout.

Citation :

moins la bécane est puissante ( sans être une mobylette non plus !!! ) plus je m'amuse avec !!!

sur ce raisonnement là ...

C'est sûr, chacun voit midi à sa porte et achète ce qu'il a envie de chevaucher. 
Dans l'absolu il faut quand même bien admettre que la puissance comme seul critère de choix ne sert qu'à flatter son ego.

Je comprends les propos de O'Mallet.
C'est la même chose pour moi. Si je m'écoutais, j'irai acheter une 500 EXCF parce que c'est la plus grosse, la plus puissante et que d'avoir un gros piston a quelque chose de rassurant, je crois.
ça me rappelle un raisonnement similaire sur un autre sujet...
Si j'achetais cette KTM, je n'en utiliserais que 40% des capacités, au mieux.

Donc, j'ai une bécane bien moins violente, un peu trop tout de même, mais je l'utilise à 100%
ça me rappelle ma HVA 390 WR. Je roulais systématiquement un rapport au dessus pour que ça ne soit pas trop violent et lorsque j'essorais un peu, je chantais "plus près de toi Seigneur" tellement ça envoyait du pâté !!! 

un peu la même philosophie, le coeur, un 2T qui t'arrache les bras, la raison, un 4T robuste qui tracte...

j'étais fou d'une 200ktm en 2T...et j'ai pris la kawette...
je voulais pas me promener avec de l'huile en cas de problème d'essence...et puis le côté tracteur du 4T m'a séduit...et puis c'est moins bruyant, odorant...c'est des avantages non négligeables..déjà qu'on nous prive de plus en plus de liberté, autant ne pas tenter le diable...et rester discret 

Salut à tous,

Je vois que mon sujet fait débat.

Voici ma conclusion :

Après avoir essayé plusieurs machines, je n'ai pas franchi le pas d'un nouvel achat.
Je vais avant tout changer les pneus de la 12 (k60 scout) puis je vais la tester d'avantage en off road (balade chemins et pistes). Après plusieurs sorties je rectifierai le tir si je m'aperçois que la 12 n'est pas apte à me donner du plaisir en TT.

Je vous tiens au jus.

C'est toujours un plaisir de parler moto.
Mercredi je fais une sortie avec TIM59 qui a une 990 KTM. On va pouvoir comparer les deux concepts.
On fera peut-être un compte-rendu.
@+

j' ai eu des enduros purs et j' ai toujours ma trial mais maintenant je me régale plus en TT avec ma 800   
comme je ne fais plus de franchissements extremes , le moteur coupleux du bi est trop agréable pour retourner sur une petite qui ne pourrait pas emmener les bagages ou rentrer a fond sur l' autoroute si necessaire   
meme si je comprend votre envie de rouler avec des petites , ce sont les trails qui sont vraiment "terre et bitume" , pas les enduros  

Ah on parle de moi ici?

Oui il y a une petite balade organisée par Thierry que je remercie au passage.

La sortie risque d'être un peu glissouillante surtout avec la boue vu ce qu'il est tombé comme pluie .
Je vais voir ce que donnent les K60 dans le gras   

On va pouvoir comparer les deux concepts de moto, le light et le moins light. 

Pourvu que Thierry ne soit pas un enduriste sinon je suis mort .

jeff34 a écrit:

retourner sur une petite qui ne pourrait pas emmener les bagages ou rentrer a fond sur l' autoroute si necessaire   
meme si je comprend votre envie de rouler avec des petites , ce sont les trails qui sont vraiment "terre et bitume" , pas les enduros  

Complètement d'accord avec toi, on parle bien ici de seconde moto (sauf dans le cas ou l'on accepte de faire des bornes avec une petiote) Je n'aurais qu'une moto à garder ce serait ma ténéré (et je pense que c'est le cas pour la majorité des gens du forum qui possèdent deux moto).

L'enduro est la pour ce défoulé par chez soi, prendre de la technique et de l'assurance, mais en aucun cas pour voyager

maître_alain a écrit:

O'MALLET a écrit:

  VS    VS  

Bon ben voila en résumé ce que j'en pense :

La plus légère aura été pour moi la meilleur en TT ... Mais la moins bonne sur la route !

Mais c'est dans la boue ou le sable que je suis bien, alors j'ai gardé la 250 TTR sur les trois motos !

pour info : La super T 750, achetée 1500 € revendue 1500 € ...
               La 600 TTR achetée 1000,00 € revendue 1100,00 € ...
               La 250 TTR achetée 1200,00 € et encore avec moi   

Donc pour moi, en TT, moins la bécane est puissante ( sans être une mobylette non plus !!! ) plus je m'amuse avec !!! Mais le relief chez moi rend difficile l'usage des grosses brêles ...

Olive    !

Tu avais fait des frais dessus quand même ?

Je te rejoint dans ton raisonnement, j'était plus a l'aise avec le WRF250 que sur la 350DR. Un vrai jouet le WRF mais par contre la selle est une invitation a être debout.

- Sur la super T j'ai refait la carburation, un régulo à 35,00 €, un petit pignon de sortie de boîte et basta ... Une paire de crampon quand les pneus ont été morts ... C'est sur, pas mal d'heure sur la mécanique, mais je me demande si ça me plait pas autant de bricoler sur des bécane que de rouler   !! Vraiment trop lourd, même en off road, par contre, un régal sur petite route, je dirais même qu'elle me manque un peu    !


- Sur la 600 TTR Belgarda : une vidange et une paire de crampon ( j'ai toujours les pneus routes qui étaient dessus, ils se montent sur la 250 TTR ... ) Encore un peu lourd dans les parties vraiment sinueuses, ils m'est arrivé de me réveiller les hernies discales à vouloir la relever alors que j'étais à l'envers sous madame dans les buissons !!! Des watts en pagaille ( c'était la première version, celle qui fait tourner l’œil de Vince34    ), donc trop lourd et trop puissant pour moi dans les chemins velus !!!! Sur route, pas mal, mais avec les crampons ... Moyen ...


- Sur la 250 TTR : Une vidange, un kit chaîne qui tire plus court ( j'ai pas pu attendre l'usure du vieux kit chaîne   ) Quand je veux faire un peu de route, je monte les anciens pneus trails de la 600 TTR et le kit châine qui tire plus long, mais oui, la selle est très dure ... J'ai tout réglé sur soft en suspension, je vais bien voir ... Par contre dans les chemins, c'est simple, quand je sens que je vais tomber, je mets un pied à terre et je retiens la moto !!! Sans me démettre quoi que ce soit !!!! Le pied    !!! Alors qu'avec les deux autres j'étais entraîné par le poids !!


Donc je maintiens que le bon compromis est celui de Vince ou de Clément, un trail assez gros pour la route ( Super T 750 ou 660 ) et un vieux enduro ( ou qui s'en approche comme la 250 TTR ) pour faire le fou dans les chemins !! Bon ben il ne reste plus qu'à convaincre Madame pour en mettre une de plus dans le garage et ça ... C'est pas gagné    !!!

Tant que je ne me pose que ce genre de question, ( comme Totof7 ) c'est que la vie est belle !!!

Si ça se trouve, un jour, je reviendrais à ce qui m'avait aussi fait du bien :

Un café racer maison !!

Olive    !

jeff34 a écrit:

j' ai eu des enduros purs et j' ai toujours ma trial mais maintenant je me régale plus en TT avec ma 800   
comme je ne fais plus de franchissements extremes , le moteur coupleux du bi est trop agréable pour retourner sur une petite qui ne pourrait pas emmener les bagages ou rentrer a fond sur l' autoroute si necessaire   
meme si je comprend votre envie de rouler avec des petites , ce sont les trails qui sont vraiment "terre et bitume" , pas les enduros  

La CRF-L est un trail dans le sens où elle est capable de rouler sur le bitume, faire de la ville... comme une XT ou une XLR. 
Son moteur est dimensionné pour supporter de longs trajets routiers contrairement à une enduro pure.
Ce sont ses aptitudes au TT qui me l'ont fait choisir. 
Sa puissance limitée est quelque fois frustrante certes mais elle reste malgré tout une moto très agréable au quotidien.
Je lorgne du côté de chez KTM pour avoir quelque chose de plus puissant mais mon choix est loin d'être fait tant cette moto est bien fichue !

Tim59 a écrit:

Ah on parle de moi ici?

Oui il y a une petite balade organisée par Thierry que je remercie au passage.

La sortie risque d'être un peu glissouillante surtout avec la boue vu ce qu'il est tombé comme pluie .
Je vais voir ce que donnent les K60 dans le gras   

On va pouvoir comparer les deux concepts de moto, le light et le moins light. 

Pourvu que Thierry ne soit pas un enduriste sinon je suis mort .

take it easy Man, je suis loin d'être Antoine Méo !!!
ça va aller  

Salut à tous,

Voici donc mon choix :


Ma WRF 450 pour rouler 100 % TT



Ma XTZ 1200 avec k60 scout pour le bitume et un peu de terre.

hello ,moi je vient de racheter une petite Yamaha 200wr de 93 et j en suis ravi ..sa demmare comme une mob et sa va bien asser pour le debutant que je suis ..et coté entretien une vidange de boite et le filtre a air de temps en temps ..sinon ras..

une 200wr suffit larrgement en plus elle sont pas cher car personne n'en veut du faite qu'elle ne font que 200cc mais deja pour l'exploiter au maximum faut etre bon!!!un gros 125 enduro en somme!!

superbe la wrf blanche