Essai BMW G650GS "le Trail Low-Cost"

j'aurais du dire linéaire plutôt que mou, pas le coup de pied au cul du mono, mais une plage linéaire qui emmène plus loin et plus haut.

piotr63 a écrit:

j'aurais du dire linéaire plutôt que mou, pas le coup de pied au cul du mono, mais une plage linéaire qui emmène plus loin et plus haut.

C'est justement l'intérêt du bi surtout en TT, tu peux descendre à 1 200 t/mn et il repart, par contre il faut adapter ta démultiplication (15X46 à la place de 17X44 d'origine), ce qui te permet de passer beaucoup plus facilement dans les passages enduro/trial et de bénéficier d'un meilleur frein moteur dans les murs en descente!

Pour les RAID j'adore la polyvalence du bi et surtout de passer partout......mais je reconnais, une moto de 200 Kg c'est physique et il faut un très bon bagage technique pour passer dans les endroits HARD.

Après je prends un autre plaisir avec mes KLX450R, mais c'est un autre monde.

J'ai pensé à ce post quand j'ai pris en mains ma XTR ce jour. Passage de la troisième à 40, la quatrième à 60 et la cinq à 80. ça ne gueule pas et ça ne cogne pas. à l'oreille c'est très facile.

xam a écrit:

clement660 a écrit:

Enfin c'est que des rumeurs pour le moment

On attend ca avec impatience!
Une Xtz avec un petit bi de 70ch   (en 21" évidement)

Elle existe depuis 1989  s'appelle: 750 xtz superténéré  



Comme quoi