Beta Xtrainer 300 ça vous parle?

C’est peut-être ça qu’il le faudrait

EDN a écrit:

C’est peut-être ça qu’il le faudrait

Pas faut. Je suppose que tu voulais dire " me" faudrait ?
Vu ce que tu fait avec un XR400 tu va te promener avec ce vélo 

Eric (raid) m'avait déjà soufflé l'idée

EDN a écrit:

Eric (raid) m'avait déjà soufflé l'idée

Dès que tu as ton X-Trainer, on pourra aller faire une vraie sortie

raid a écrit:

EDN a écrit:

Eric (raid) m'avait déjà soufflé l'idée

Dès que tu as ton X-Trainer, on pourra aller faire une vraie sortie

Je vois le genre.........

Ce que je crains avec ces bécanes dernière génération c'est de rouler au dessus de mes pompes et de me satelliser

EDN a écrit:

raid a écrit:

EDN a écrit:

Eric (raid) m'avait déjà soufflé l'idée

Dès que tu as ton X-Trainer, on pourra aller faire une vraie sortie

Je vois le genre.........

Tout te sera facile en X-Trainer

petit retour après une sortie "enduro" issue de mon stock de quand j'étais jeune et en forme

120 km de chemins variés dont un bon tiers de sentiers très "vicieux" Tarnais, des rochers dépareillés de tailles variée souvent moussu dans un relief prononcé 
bref le truc qui calme rapidement si t'es sur une mobylette qui t'impressionne ou t'encombre 

ben le résultat est plutôt probant pour la Xtrainer ;)
le moteur est un élastique à grimper n'importe quoi sur pratiquement n'importe quel rapport
c'est toujours hyper dosable et donc "facile"
l'ergonomie générale est conforme à ce qu'on attends d'une moto "d'enduro" par opposition avec la freeride ou les hybrides trial
les suspattes dont j'appréhendais le fonctionnement après mes lectures sur internet se comportent tout à fait correctement une fois réglées pour l'usage de prédilection de la moto, à savoir le "technique" plutôt ardu et la rando "rapide" dans tout type de chemins.

l'autonomie est "suffisante", pas loin de 90 km avant réserve conséquente d'une bonne trentaine de km (6.3l/100 pour 8.5l de contenance)

franchement c'est la digne héritière des enduro loisirs d'antan, genre IT/KDX/PE

Salut cricri, j'avais fait ce post et j'ai toujours pas de Xtrainer...  J' ai déménagé à la campagne, nord gironde, pas mal de forêts et chemins, mais c'est plat...Je roule avec une KLX 250 bien en chassis mais moteur un peu faible pour avoir des sensations . Je me repose la question pour la Xtrainer régulièrement. J'ai toujours aimé le 2T venant du kart de compétition ya...longtemps!  mais toujours peur du bruit sachant qu'on est juste tolérés dans les chemins et encore, par contre j'envie la vivacité du 2T et sa légèreté, sans parler de sa puissance et son couple à bas régime....Elle a quoi de différent la nouvelle Xtrainer en mieux ?

la 2022
c'est les évolutions du moteur de la RR puisque beta ne fait qu'un moteur, c'est censé être plus "dosable", course plus courte, alésage plus gros, culasse remaniée, valves différentes (en quoi, mystère ), embrayage différent idem 300 RR avec ressort à diaphragme plus "sensible" et réglable sur 3 niveaux, un CDI différent pour exploiter ça au mieux (et probablement pour l'euro5 aussi  )
quelques plastiques différents, plaque phare, ouies plus solides
améliorations connectique électrique (je te cite la pub beta )

sinon en origine ce n'est pas bruyant, tu entends plus les valves rascagner que le moteur ;)
mon pote de sortie en à une 2018 avec pot/silencieux de RR, fourche marzo de gas gas, plein de modifs (valves, volume chambre de valve, taux de compression etc), c'est un avion pas vraiment plus bruyant mais ça tire salement les bras

Merci Cri cri pour ton retour que penses tu de la puissance d origine, et des différences dues au réglage de la valve d'échappement?

Moi je trouve qu'il y en a assez pour mes petits bras
C'est très facile d'origine et ça semble très simple d'obtenir plus de cv pour les amateurs ;)
En fait c'est juste une 300RR avec des suspensions 'loisirs' , un peu moins de chasse devant , 30 mm de débattement en moins pour être moins haute, sinon tout le reste est identique.

Lorenzo33 a écrit:

Merci Cri cri pour ton retour que penses tu de la puissance d origine, et des différences dues au réglage de la valve d'échappement?

je trouve que ça "pousse" après 7 ans en 250 freeride et un 400 DRZ apres un 600 TTR

en bas ça pousse comme un 300 2T genre gas gas ou beta (comme par hasard)
on ne sent aucune transition vers les mi-régimes, c'est rempli et beaucoup de force
depuis le ralenti sur la courbe "soleil" c'est vif si tu ouvres les gaz tout en restant très dosable, ça permet de soulager l'avant à volonté sans effort ou de faire des sauts de cabri.

passé les mi-régimes ça monte gentiment sans arracher les bras et tu ressens aucun manque, c'est juste pas violent
de toute façon arrivé là, y'a trop de CV pour mes vieux bras aux poignets abimés, donc je trouve l'ensemble très bien
tu peux exploser de l'appui ou déclencher une glisse à volonté sur n'importe quel rapport et t'es jamais dépassé par la puissance "brute"
moi je trouve que c'est un super moteur d'enduro pur ;)

j'ai pas vraiment testé le à fond à fond  
ça doit friser les 120 km/h  

sur route en mode liaison entre chemins tu roules valves fermées à 70 km/h sans pratiquement de vibrations et tu n'as pas ce phénomène de valves qui essaient de s'ouvrir en faisant bondir la moto comme sur certaines cross ou petite cylindrée.

la boite est super douce par rapport à mes freeride et l'embrayage 2022 est "magique", un feeling incroyable ;)

à part la selle dure et courte (dès que tu te recules tu as une épaisseur infime)
et le bruit de castagnettes des valves, t'as l'impression d'être sur un 200 DTR ou KDX avec le double de couple

et je pense que pour un fana de 2T qui voudrai "jouer" à le modifier c'est un bon choix, tu peux switcher les éléments de RR facilement et enlever/modifier les divers appendices qui le rende super souple, genre câle de chambre de valves etc ;)

ps: je trouve la carburation d'origine exceptionnelle, sur toutes les nombreuses motos que j'ai eues, j'ai toujours du régler
pareil sur plein de trucs que j'ai toujours du modifier, style guidon, selecteur, freins ou transmission, là je m'emmerde à la regarder à part 2 passages de câbles et 2 connecteurs et un réglage assiette/suspattes j'ai rien eu à faire dessus

Merci Cricri pour ton retour détaillé et sans concession mais apparemment ya pas grand chose à lui reprocher en général , beaucoup parlent de la fourche dans le rapide à modifier, et j'en vois pas mal aussi à vendre avec le pot de sortie Fresco qui doit apporter de la puissance en haut, peut-être au détriment de la souplesse et facilité de conduite qui font sa force justement....pas de soucis du côté du graissage séparé qui est aussi un vrai plus pour moi coté facilité, juste faire le plein à la station ? 
J'avais fait un bref essai il y a 5 ans, il faut que j'arrive à en essayer une à vendre prochainement dans ma région pour me faire une idée plus précise....  

pour l'huile ouais, tu vas à la pompe comme n'importe quelle moto

le voyant d'huile s'allume vers 200 km dans les descentes pentues, tu remets même pas la moitié du réservoir ;)

pour les modifs, bah le plus important c'est qu'elles soient faciles à faire à défaut de vraiment servir à quelque chose

moi à 60 balais dans les trous je ne tient plus un 300 full patate 
et plus elle m'économise la santé, plus je la remercie 

cricri a écrit:

cricri
moi à 60 balais dans les trous je ne tient plus un 300 full patate 
et plus elle m'économise la santé, plus je la remercie 

Tu veux dire 30 full patate!

J'ai l'air de me moquer comme ça... mais quand tu ramènes les heures au kilométrage des enduros, t'arrives à peu près à cela... sans compter que 30, c'est la bonne vitesse pour profiter un peu de la Nature.

on trouve les évolutions 2022 à partir de quelle date de fabrication ?

mi printemps à peu près
elles sont arrivées au compte goutte à partir de mai en concession ;)

cricri a écrit:

mi printemps à peu près
elles sont arrivées au compte goutte à partir de mai en concession ;)

merci il y a des différences  extérieures pour les reconnaitre ?

Elles sont blanches, enfin bleu blanc rouge à dominante blanche 🤪
Les 2020/21 bleues
Et avant rouges

cricri a écrit:

Elles sont blanches, enfin bleu blanc rouge à dominante blanche 🤪
Les 2020/21 bleues
Et avant rouges

merci pour l info

Aussi facile que la xtrainer,300 dégonflée,la 300 rangers gasgas devenue rieju après le rachat du nom par ktm, avec une vraie partie cycle

Rieju MR RANGER 2022 : les nouveautés

La  Rieju MR Ranger 2022 ( en 200cc et 300cc) est donc la version plutôt destinée aux débutants et/ou aux amateurs de randos enduro à la cool. La moto" idéale pour débuter en enduro et s'amuser sans prétentions" comme la dit Rieju.
Les principales différences avec la Pro ou la Racing, c'est une hauteur de selle réduite (903 mm alors qu'elle est de 950 mm pour les modèles MR Racing et Pro), des motorisations plus dociles et des réglages de suspension plus soft.  En plus cette Ranger dispose de biellettes de suspension réglables (7 postions) ce qui permettra d'ajuster la hauteur de l'arrière de la moto à sa convenance

pas mal mais c est 7600 € alors que la Xtrainer est à 7000 €

c'est pas la même moto,rien que les suspensions,c'est du kayaba av/ar,avec une xtrainer des que tu augmente le rythme tu commence a te faire peur,j'ai deux copains qui en ont,mais ils font que du franchissement,des tours de trois heures,un des 2 a eu la X et la ranger gas,pour lui bien meilleur chassis sur ranger mais moteur encore plus facile sur xtrainer et petite moto,si tu est un peu grand tu seras pas bien
Pour le prix,je suis pas sur qu'une fois négocié,il y ait une grosse différence

Bonjour
Après avoir cherché une remplaçante pour ma CRF250L, la Xtrainer me fait bien de l’œil.
Seulement j'hésite entre la 250 et la 300.
Mon utilisation: un "peu" de cross (2 fois par mois en session jme traîne mais chuis volontaire) et ballade le temps d'un weekend ou en voyage. 
Ah autre chose aussi, où Cricri m'a fait un peu peur dans ses descriptions de puissance de la 300 (en bas ça pousse comme un 300 2T genre gas gas ou beta (comme par hasard) / c'est rempli et beaucoup de force), chuis une lady, avec des petits poignets.
J'avais cru comprendre que justement c'était l'atout de cette machine en 300. De ne pas tirer sur les bras.
Merci à vous d'avance pour vos réponses.

Salut, pas de panique , bien au contraire.
J'ai la 300 aussi depuis 3 mois et à mon modeste niveau, c'est excellent, le moteur est doux, coupleux et très dosable, bref tout sauf brutal. Ce n'est pas pour rien que quelques uns prennent une xtrainer pour faire du hard. Cette béta est surprenante par sa facilité ET ses capacités.
Pour le choix entre les 2, la 300 dispose d'un moteur plus rond et tout le reste est pareil.
Seul hic, la disponibilité, j'ai été la chercher à Lézignan et ne regrette pas ma décision.