KTM 790 Adventure R

Si tu prends la R, il n'y a rien à changer, les suspensions sont relativement bonnes selon les propriétaires. Je ne parle même pas de la Rallye.

Il y à encore ce soucis de genoux trop pliés, c'est ce qui m'avait frappé de suite .
Peut être le problème sera règlé avec la selle de la RR , quitte à gober les moucherons du coup, et la je veux bien y réfléchir .

erey a écrit:

Il y a 3 suspensions selon le modèle:
https://ktmadv.blogspot.com/p/blog-page.html

 

Hier je suis passé chez KTM, la selle de la version de base (en deux parties) se monte bien sur la R, un peu plus bas mais ça reste haut pour les pas grands, à peine la pointe des deux pieds au sol pour mon 1.73m, hum.

Au moins 5 mois d'attente pour une R !

A+

Assurancetourix a écrit:

Il y à encore ce soucis de genoux trop pliés, c'est ce qui m'avait frappé de suite .
Peut être le problème sera règlé avec la selle de la RR , quitte à gober les moucherons du coup, et la je veux bien y réfléchir .

Et puis une bonne selle, pour qui roule souvent assis ... 

Quand ça devient technique , je léve mon popotin.
Le reste du temps, bof .. suis deja debout toute la semaine, ça me suffit

Je viens de lire que la gamme KTM 790 / 890 va être fabriquée à partir de 2020 pour le monde dans une usine chinoise à capitale majoritaire CFMoto et CFMoto pourra intégrer les moteurs KTM dans leur gamme propre.

J'ai vu aussi que l'amortisseur arrière sur la 790 Adventure R n'avait que la pré contrainte de réglable, étonnant ou erreur de doc ?

Hé les proprios de 790 Adv c'est quoi votre conso sur petites routes en mode peinard ?

Consommation générale en mode peinard : 3.9 l, j'ai déjà fais 507 km avec un plein en TT cool je monte à 4.2 l

4.2 L au 100 km toutes routes confondues.
Je ne suis pratiquement jamais en mode peinard et plus les routes sont petites, plus je tape dedans mais sans monter trop dans les tours, juste sur le couple en fait, entre 4 et 6000 trs
 
L'amorto a tous les réglages possible sur la R.

Les genoux on s'y habitue très vite même à 55 balais avec une selle basse ;)

Perso, je suis entre 4,5 et 5 l aux 100 km. Le mode de conduite influe assez peu. Il n'y a que la (grande) ville qui influe significativement. Autonomie moyenne : un peu plus de 400 km. Plein de sécurité à 400.
Suspensions au top. Oui, l'amortissement arrière est entièrement réglable.
Seul petit défaut à mon goût : manque de gras en bas. Quelqu'un a-t-il essayé un pignon de 15 ?

Oui je l'ai monté moi, ça change tout, tu gagnes au moins 800 tours en bas et en usage TT c'est top surtout lors de grosse descente ou le frein moteur aide...

kenny82 a écrit:

Oui je l'ai monté moi, ça change tout, tu gagnes au moins 800 tours en bas et en usage TT c'est top surtout lors de grosse descente ou le frein moteur aide...

ça ne mouline pas trop sur route ? surtout à vitesse élevée ?

kenny82 a écrit:

Oui je l'ai monté moi, ça change tout, tu gagnes au moins 800 tours en bas et en usage TT c'est top surtout lors de grosse descente ou le frein moteur aide...

salut kenny82 ,

tu as acheté ta R chez K-extrême ?

j'étais de passage dans le coin l'an dernier , je m'y suis arrêté , ils ont l'air bien sympas .

le boss m'a fait essayer la 790 s .

tant que j'y suis , j'ai une petite question pour les possesseurs de 790 avec valises alu .

si on met une extension de porte paquet ( en gros 40 cm ) pour pouvoir saucissonner un sac étanche à la place du top case , est-ce que ça gène pour ouvrir les valoches ?

je ne pense pas vu que c'est à peu près la longueur du top case .

olaf77 a écrit:

kenny82 a écrit:

Oui je l'ai monté moi, ça change tout, tu gagnes au moins 800 tours en bas et en usage TT c'est top surtout lors de grosse descente ou le frein moteur aide...

ça ne mouline pas trop sur route ? surtout à vitesse élevée ?

Non non le régime max a augmenté un peu mais 500tr max. Après sur route je roule pas comme un furieux mais pour mes rares autoroutes prise, ça va, ça apporte plus que ça handicap...

rebel974 a écrit:

kenny82 a écrit:

Oui je l'ai monté moi, ça change tout, tu gagnes au moins 800 tours en bas et en usage TT c'est top surtout lors de grosse descente ou le frein moteur aide...

salut kenny82 ,

tu as acheté ta R chez K-extrême ?

j'étais de passage dans le coin l'an dernier , je m'y suis arrêté , ils ont l'air bien sympas .

le boss m'a fait essayer la 790 s .

Oui chez k'extreme. Je sais pas si ils sont sympa mais pour moi c'est OK. Niveau tarif tu n'as pas les meilleurs reduc je pense en revanche tu achètes une moto à un mec réglo, et qui m'a dépanner de dernière minute plus d'une fois pour me permettre de partir en rando quand je m'aperçois à la dernière minute d'un soucis et toujours une moto de prêt pour les révisions etc... Tu achetés une moto mais aussi les services qui suivront pour l'entretien et autre. Peut être ailleurs tu auras de meilleurs reduc j'en sais rien mais niveau tout le reste k'extreme c'est super...

Acheté chez K'extrème pour moi aussi, rien à dire de négatif, bonne reprise, accessoires, rdv pour la 1ere révision ras.

kenny82 a écrit:

rebel974 a écrit:

kenny82 a écrit:

Oui je l'ai monté moi, ça change tout, tu gagnes au moins 800 tours en bas et en usage TT c'est top surtout lors de grosse descente ou le frein moteur aide...

salut kenny82 ,

tu as acheté ta R chez K-extrême ?

j'étais de passage dans le coin l'an dernier , je m'y suis arrêté , ils ont l'air bien sympas .

le boss m'a fait essayer la 790 s .

Oui chez k'extreme. Je sais pas si ils sont sympa mais pour moi c'est OK. Niveau tarif tu n'as pas les meilleurs reduc je pense en revanche tu achètes une moto à un mec réglo, et qui m'a dépanner de dernière minute plus d'une fois pour me permettre de partir en rando quand je m'aperçois à la dernière minute d'un soucis et toujours une moto de prêt pour les révisions etc... Tu achetés une moto mais aussi les services qui suivront pour l'entretien et autre. Peut être ailleurs tu auras de meilleurs reduc j'en sais rien mais niveau tout le reste k'extreme c'est super...

merci de ta réponse , j'ai été bien reçu et bien traité   .

Pat31 a écrit:

Acheté chez K'extrème pour moi aussi, rien à dire de négatif, bonne reprise, accessoires, rdv pour la 1ere révision ras.

 

je ne serai bien placé pour le voir mais j'ai eu un bon feeling , je n'ai pas pu réceptionner celle que j'avais commandé car j'étais bloqué à 10000 bornes de là , mais dès la fin du confinement le boss m'a appelé pour savoir si il pouvait la vendre en attendant la prochaine , comme les dates correspondaient à peu près , j'ai accepté pour ne pas immobiliser son capital , surtout après 2 mois de fermeture .......

livraison mi juillet ........... si d'ici là j'arrive à prendre l'avion .

Et ben, ça m’aura pris plus d’une heure à lire les 11 pages de ce post.

Malheureusement, il n’y a pas vraiment de retour sur des virées de plusieurs jours 50/50 route/off road.

Perso, même si je m’initie au off road que depuis deux été, si je devais acheter une 790, ce serait une R; pas pour faire le kéké aux terrasses Cannoises, mais d’une parce qu’elle est mieux équipée niveau suspension, de deux, parce que je la trouve plus sympa avec le gdb haut.
La version S donne l’impression d’un truc pas fini entre la tête de fourche et la roue avant (mais ce n’est qu’un avis perso)

Mon pote avec qui je pars en virée l’été (portion du TET fin août entre Moustier et Annot) roule en T7 et moi en Elef 750. On a échangé en fin de journée (j'étais cuit après 20 bornes bien techniques) j’ai trouvé sa moto surprenante de facilité et d'efficacité par rapport à ma vielle mamie!
Toujours est il que mon pote (qui contrairement à moi, a un sacré niveau en moto cross) est arrivé aux même conclusion de plusieurs d’entre vous: les suspensions méritent d'être up gradé !
Sans parler de l’état des plastique après seulement 2 jours de virées.

Pour la part, j’aimerais me prendre enfin une moto récente.

J’écrème tous les articles (en français) que je puisse lire avec une préférence actuellement pour ktm, en passant de la 690 enduro r par la 1090 enduro r.
Et bien, j’ai l’impression que cette 790 adv r est une bonne synthèse de ces deux modèles.

Alors, même si j’ai encore un peu de mal avec son look clivant, et à défaut d’une sortie hypothétique de la Désert X (je suis un amoureux du twin Ducati), je pense me séparer de ma Cagiva pour une adv R d’ici l’été prochain si je peux ...

Comme toi, pas fan du look a la base, j'ai acheté ma 790R il y a un an, 15 000km, je l'ai bien équipé et c'est l'une des meilleure moto que j'ai jamais eu... D'ailleurs elle est juste incroyable. Je fais un max de chemins avec et aussi les trajets boulot, peu de balade route mais même sur route elle est redoutable. Son mode rally est incomparable avec ce qui se fait chez la concurrence sa gestion de l'électronique est parfaite, tu ne sens pas l'intrusion et elle t'aide à chaque fois...

Vous n’imaginez pas mon dilemme pour me décider sur quelle machine m’orienter. Plusieurs paramètres entrent en ligne de compte et même si on peut poser des questions, avoir des conseilles, ça reste un choix très personnel.
La lecture des différents posts aide bien, ou ouvre de nouvelles questions qu’on ne soupçonnait pas.

Pour ma part, j’ai découvert malheureusement l'activité du off road sur le tard, à 45 ans après un beau carton sur la route avec mon ancien S2R 1000; oui je suis un adepte du twin poussif depuis bientôt 25 ans.
Alors j’ai découvert le off road grâce à un jeune ami vingt ans plus jeune que moi mais avec une très bonne expérience en cross et qui m’a énormément aidé à restaurer mon 900 ss de 93 et  fiabiliser mon 750 elefant.
Donc pour commencer, je me suis fait la main sur le 600 dr de Coupsoud l’an dernier.
Je l’ai vendu au printemps pour l’elef. Machine bien plus adaptée sur route, mais la position des commandes au pied et des reposes pieds m’ont fait passer un mauvais moment sur les parties un peu plus technique avec de vraies marches en montée et en descente.
Alors, j’étudie, j’analyse je décortique tout ce que je peux lire ou regarder en vidéo pour trouver la machine qui me conviendrait le mieux.
Après une hésitation pour la ktm 1090, puis la 690 enduro r, l’entonnoir se ressert entre la 790 adv r et la T700.
Je suis plus tenté par la première pour pour son équipement, ses performances, son duo possible, mais avec moins de 2.000 bornes par an ces dix dernières années, le tarot reste bien élevé pour un caprice!
Alors, la T7 me semble un choix plus raisonnable... en attendant la sortie de la désert x

La 890 va être dévoilée le 6 octobre .

Déjà bientôt la fin des 790? 🤪

m...e, je commençais à me décider pour une T7 rally et voilà que ma femme me dit avoir une préférence pour la 790 adv r!..
Faut pas que je la contrarie alors 🥴