Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Le manuel dit 
Suzuki SS-05 ou équivalent 5W 
720 cc pour une E 
710 cc pour une S

FlorianD a écrit:

Le manuel dit 
Suzuki SS-05 ou équivalent 5W 
720 cc pour une E 
710 cc pour une S

Merci.

La différence de volume décale la plage de réglage vers plus de dureté non?
Puisque les fourches sont identiques (à partir de..)

Identique à partir de 2002 il semble

Niveau d'huile depuis le haut, sans le ressort :
E : 122mm
S : 129mm

Ardaan, n'oublie pas de purger réguliérement ta fourche.   Et de la régler comme celle de la E plutôt que la S.

Ardaan a écrit:

FlorianD a écrit:

Le manuel dit 
Suzuki SS-05 ou équivalent 5W 
720 cc pour une E 
710 cc pour une S

Merci.

La différence de volume décale la plage de réglage vers plus de dureté non?
Puisque les fourches sont identiques (à partir de..)

Plus de résistance en fin de course (fourche compressée) si moins d'air (plus d'huile) pour éviter de talonner... logique pour une E je pense

CHAM a écrit:

Ardaan, n'oublie pas de purger réguliérement ta fourche.   Et de la régler comme celle de la E plutôt que la S.

POur le réglage c'est déjà fait ;)

Pour la purge, via la vis "exterieur" sur le bouchon de fourche du haut j'imagine.

Par contre fourche complètement en détente donc roue qui ne touche pas le sol pour la purge

Salut les Dreuzistes,  
Vu que je vais certainement faire quelques soleils ou autres avec ma drz(s), ça se trouve un réservoir de E plastoc (contenance origine) d'occase ou c'est comme chercher une bombe atomique au club couture de mon village ? 

faut surveiller LBC...
quitte à changer ce serait bien d'avoir un IMS, clark ou acerbis de 12-15l pour une autonomie sans stress.
après c'est pas le même tarif ...
perso j'ai un IMS 15l translucide, c'est nickel

man21 a écrit:

Salut les Dreuzistes,  
Vu que je vais certainement faire quelques soleils ou autres avec ma drz(s), ça se trouve un réservoir de E plastoc (contenance origine) d'occase ou c'est comme chercher une bombe atomique au club couture de mon village ? 

Attention, le reservoir de la E n'est pas "plug & play" avec une S. ;)

CHAM a écrit:

man21 a écrit:

Salut les Dreuzistes,  
Vu que je vais certainement faire quelques soleils ou autres avec ma drz(s), ça se trouve un réservoir de E plastoc (contenance origine) d'occase ou c'est comme chercher une bombe atomique au club couture de mon village ? 

Attention, le reservoir de la E n'est pas "plug & play" avec une S. ;)

Merci, faut faire des modifs pour le ventilo ou carrément le supprimer ou autre ? insurmontable ?

des réservoirs d'origine en état se trouve pour peu cher, prend un pour s et garde le tien en bon état, fait tes soleils et quand tu veux la mettre belle tu change.

jai une clark 12l en plastic pour E, ca se monte mais le ventilo touche,

le ventilo c'est quand même bien pour la santé du moteur, surtout quand tu jardines ou fais un maroc

Yep,

Moi je connais un réservoir en plastique de DRZ-e qui n'est pas utilisé et qui doit être sagement rangé dans un garage T&B 

Par contre, je ne sais pas si son heureux propriétaire à décider de le conserver ou de s'en séparer 

Muddyfox a écrit:

Yep,

Moi je connais un réservoir en plastique de DRZ-e qui n'est pas utilisé et qui doit être sagement rangé dans un garage T&B 

Par contre, je ne sais pas si son heureux propriétaire à décider de le conserver ou de s'en séparer 

ça peut dépendre du prix qu'on lui propose 

Muddyfox a écrit:

Yep,

Moi je connais un réservoir en plastique de DRZ-e qui n'est pas utilisé et qui doit être sagement rangé dans un garage T&B 

Par contre, je ne sais pas si son heureux propriétaire à décider de le conserver ou de s'en séparer 

Les reservoirs IMS 15L sont mixtes , ils s'adaptent sur les E et les S car il possède les deux types de fixations et ne gène pas le ventilo . 

Je dis ça au cas où cette DRZ-E stocké dans un garage T&B soit montée avec un IMS 15L ... 

Elténéré a écrit:

des réservoirs d'origine en état se trouve pour peu cher, prend un pour s et garde le tien en bon état, fait tes soleils et quand tu veux la mettre belle tu change.

jai une clark 12l en plastic pour E, ca se monte mais le ventilo touche,

 Je vais essayer de récupérer toutes les protections nécessaires pour moi (me manque encore les bottes, le pantalon et les genouillères) avant de faire mes soleils et autres galipettes de quarantenaire qui n'a pas conscience qu'il a 20 ans de plus que dans ses souvenirs !

C'est une option effectivement, je trouve un réservoir métal (euhhh... 2 me connaissant    ) et je garde le mien comme neuf pour une éventuelle revente on ne sait jamais... Mais bon, si un plastoc de E se monte en bidouillant un peu, pourquoi pas. Je garde le ventilo, hors de question que je le vire. 
Du coup c'est faisable ou pas ? Si non le choix est vite fait...

Le ventilo est en contact permanent, pourrai en résoudre une usure prématurée et percer le plastique. L’idee D’avoir un réservoir d’occase reste meilleur idée pour pas cher

kevin134 a écrit:

Muddyfox a écrit:

Yep,

Moi je connais un réservoir en plastique de DRZ-e qui n'est pas utilisé et qui doit être sagement rangé dans un garage T&B 

Par contre, je ne sais pas si son heureux propriétaire à décider de le conserver ou de s'en séparer 

Les reservoirs IMS 15L sont mixtes , ils s'adaptent sur les E et les S car il possède les deux types de fixations et ne gène pas le ventilo . 

Je dis ça au cas où cette DRZ-E stocké dans un garage T&B soit montée avec un IMS 15L ... 

Il l'est (de mon souvenir)
Mais je ne pense pas que l'IMS soit à vendre
Plutôt le réservoir d'origine du DRZ-e éventuellement ?

Va bien finir par passer par là, le gars 
Je crois bien qu'il était dans l'électricité ces derniers jours 

Muddyfox a écrit:

Va bien finir par passer par là, le gars 

Et bien sympa en plus le gars !

(J'ai eu Manu au téléphone )

Salut la troupe,

J'ai besoin d'un renseignement méca, je m'explique... J'ai changé le disque et les plaquettes du frein avant il y a quelques temps, depuis cette opération j'ai un mauvais feeling quand je freine. 

Ca vibre, ça grince (comme un disque voilé) et j'ai l'impression d'avoir perdu en "puissance" de freinage.

Vous avez une idée ?

Disque et plaquettes remplacé par du neuf?
Même modèle et marque de plaquettes?

Remplacé par du neuf, plaquettes brembo et disque NG Brake.

Pas voilé au montage?

Pour le mordant, tu peux vérifier la garde de ton levier, suivant l'usure des précédentes plaquette plus l'épaisseur du disque, voir une purge si ça pas été fait depuis longtemps.