Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Je suis inquiet pour faire le changement des psy sur la mienne quand je vois que Kick66 veux sortir le " bâton " pour expliquer a Alain81

Beta 40 a écrit:

Je suis inquiet pour faire le changement des psy sur la mienne quand je vois que Kick66 veux sortir le " bâton " pour expliquer a Alain81

surtout si on parle des joints psy et pas spi

tres souvent elle tourne dans le vide il faut soit compresser la fourche avec une sangle par exemple ;soit en devissant bouchon et sortie du ressort tenir la carotte avec une clef de 17 ou 12 ou 10 ou meme un carré parfois pour eviter que cela tourne dans le vide au serrage par le bas

Beta 40 tu devrais relire ton texte avant de l envoyer et surtout mettre tes lunettes pour éviter de mélanger les lettres et ton cerveau aussi

Beta 40 a écrit:

Je suis inquiet pour faire le changement des psy sur la mienne quand je vois que Kick66 veux sortir le " bâton " pour expliquer a Alain81

pasd e risque je ne le sors que pour les femelles 

J ai ce connecteur dans le vide ...c est quoi ce truc... vous avez pareil sur vos beta ?

Oui, il ne sert pas sur nos Beta...c'est relié à un capteur pleine ouverture..

Merci Speedy pour ta réponse sur le connecteur.
J ai aussi un pb de voyant réserve qui reste allumé même quand je débranche le connecteur près du robinet. Fils coupé ou capteur hs ?

voilà j ai trouvé l origine du bruit de fuite d air que j entendais lors de la compression de la fourche
il s’agit simplement de l air qui s échappe des soufflets
premier tours de roue aujourd hui en off road satisfait du moteur mais niveau amortissement c est plus que moyen surtout la fourche
on se contentera d un mode cool car la tenue de cap est aléatoire

bonjour les spécialistes de la Beta
je cherche à démonter le flanc droit du réservoir pour amener un fil aux bornes de la batterie
j ai démonter les 2 vis qui apparemment fixent la pièce mais sans succès je n ai pas envie de trop tirer et casser la pièce
il doit certainement y avoir une astuce
merci de votre aide

De mémoire (suis en Grèce avec la T7 donc à re-tester) il faut pousser légèrement vers l'avant et de côté. De mémoire toujours, peu de risque de casse, le plastique est souple. Si tu as un doute à l'essai, speedy sera plus précis. Concernant les suspats, je les trouve convenables (changement d'huile etc.), Ce n'est pas une enduro, mais à vitesse raisonnable, elle passe partout.

j ai trouvé il faut enlever le coté gauche en premier pour accéder à une vis cachée

T'as trouvé ! Sur ma 2008, j'ai fait passer sur la poutre en enlevant le résé .
Pour la fourche, ah ben bravo ! des soufflets...et nous qui cherchions...
Ouais la fourche n'est pas top... mais bon... adaptée aux pilotes sexagénaires.... ;-)

c est pas faux

Je vous trouve durs avec les suspensions, faudra que je réessaye après le trip T7. Vous êtes sûrs que ce n'est pas l'inverse: les pilotes sexagénaires qui sont bien adaptés aux (bonnes) suspensions KTM? 

Je trouve honteux qu' un quinquagénaire de moque des sexagénaires ...

Beta 40 a écrit:

Je trouve honteux qu' un quinquagénaire de moque des sexagénaires ...

ouaip...ces jeunes...aucun respect !

Existe t il un robinet d essence a l ancienne ( que l on tourne pour passer en réserve à la place de cette jauge de m...e ).
Certains vont dire encore un truc de sexagénaire...

speedy31470 a écrit:

Beta 40 a écrit:

Je trouve honteux qu' un quinquagénaire de moque des sexagénaires ...

ouaip...ces jeunes...aucun respect !

J'ai honte...

alain81 a écrit:

premier tours de roue aujourd hui en off road satisfait du moteur mais niveau amortissement c est plus que moyen surtout la fourche
on se contentera d un mode cool car la tenue de cap est aléatoire

 Toutes les versions de ce modèle sont-elles concernées par cette tenue de cap aléatoire et si oui, que faire pour y remédier ?

Raide a écrit:

alain81 a écrit:

premier tours de roue aujourd hui en off road satisfait du moteur mais niveau amortissement c est plus que moyen surtout la fourche
on se contentera d un mode cool car la tenue de cap est aléatoire

 Toutes les versions de ce modèle sont-elles concernées par cette tenue de cap aléatoire et si oui, que faire pour y remédier ?

Ce n'est pas une enduro ! Elle se comporte comme un trail, avec autant de rigueur et de précision qu'une XLR / XT d'antan, moins bien qu'une DRZ400 mais elle fait le job.

Bertmoor a écrit:

speedy31470 a écrit:

Beta 40 a écrit:

Je trouve honteux qu' un quinquagénaire de moque des sexagénaires ...

ouaip...ces jeunes...aucun respect !

J'ai honte...

Tu peux, on te met à l'amende de 2 bières...

Et comparée à ma CRF250L, t'as une idée speedy ?

Raide a écrit:

Et comparée à ma CRF250L, t'as une idée speedy ?

Je ne connais pas ta monture mais connaissant bien Honda/showa, je pense qu'elle est mieux que la Beta qui a une fourche entrée de gamme Paioli....

personne n a essayé d adapter une autre fourche ?