Topic Suzuki DR650SE sp 46

Malheureusement il est bien fatigué aussi, l'espèce de bague en mousse située en bas commence même à se désintégrer...

Draug a écrit:

Malheureusement il est bien fatigué aussi, l'espèce de bague en mousse située en bas commence même à se désintégrer...

pareil et j'ai une grosse rondelle qui vibrait l'enfers!!!!!! du coup j'ai changer cette buté la semaine derniere

Pas trop galère alors pour démonter l'amorto ?

Draug a écrit:

Pas trop galère alors pour démonter l'amorto ?

nonon facile comme tout,pour le sortir du chassis;demonter les basculeurs entierement (3 vis) retirer la vis du haut et de cette maniere tu le sors coter droit (pousser un peux la durite de bocal de frein ar) !!
pour demonter le ressort d''amorto ; devisser a fond la vis de precontrainte , la cale du ressort et pour finir devisser le support (la fourche) en le bloquand dans un etau et changer la buté pourrit

apres tu peux pousser le vice a changer l'huile en l'apportant dans n'impote quel boite qui vend des motos d'enduro 

Ça a l'air tellement simple dit comme ça ^^ Dommage que je sois loin, je serais bien venu prendre un cours chez toi !
Et sinon la butée à changer tu l'as trouvé où ? J'ai essayé mes sites de pièces habituels mais sans succès

Draug a écrit:

Ça a l'air tellement simple dit comme ça ^^ Dommage que je sois loin, je serais bien venu prendre un cours chez toi !
Et sinon la butée à changer tu l'as trouvé où ? J'ai essayé mes sites de pièces habituels mais sans succès

la buté j'ai trouver ça sur une epave d'amorto qui trainait ici (je jette rien) mais au pire un caoutchou industriel ferai l'affaire (123 roulement)
pour le demontage franchement lance toi ,vraiment rien de compliquer sinon j'etais de l'oise et 76 aussi et j'ai emigré  

Je ne sais pas si on peut prendre n'importequel caoutchouc.. il faut voir la dureté requise, j'avais été surpris en démontant un amorto: la butée était très dure. Il faut dire que quand ca arrive en talonnement ça doit pas faire dans la dentelle.

Nener a écrit:

Je ne sais pas si on peut prendre n'importequel caoutchouc.. il faut voir la dureté requise, j'avais été surpris en démontant un amorto: la butée était très dure. Il faut dire que quand ca arrive en talonnement ça doit pas faire dans la dentelle.

 j'ai rouler dans les caillasse sans et rien a ete en buté,cependant mieux vaut en avoir un meme si pas d'origine que rien! un ptit coup de fil chez emc ils sont cool a mon avis ils te depanneraient en te detaillant un

Ben si tu talonnes pas tout va bien sans butée, mais vu la gueule de celle de la photo elle a du en prendre pas mal:D

c'est pas le fait de talonner qui detruit ce caoutchou,le temps et sa qualité suffisent, c'est tres  rare d'aller en butée (perso jamais)

l'origine >>  https://adventurebikeaustralia.com.au/product/bump-stop-rubber/

Salut à tous, je repasse par ici après l'amélioration de mes suspensions. Alors au final, le budget a décidé pour l'arrière d'une remise à neuf de l'amorto d'origine et pour l'avant, ressort progressif hyperpro .
Et bien effectivement ça change pas mal ! Beaucoup plus stable sur route mais la vraie différence se voit en TT (soft hein j'entends) où elle est bien plus précise et moins cheval à bascule. Bon le petit soucis c'est qu'avec cet excès de confiance en la machine, je me suis surpris à rouler un peu au dessus de mes pompes dans les chemins et du coup gamelle dans une ornière et plus sélecteur plié :p Du coup j’attends la nouvelle pièce pour en profiter de nouveau =)
Sinon une question qui n'a rien à voir : avant d'améliorer les suspensions, j'avais un claquement métallique à chaque fois que je prenais une bosse et j'avais mis ça sur la compte de l'état délabré de la partie cycle, mais maintenant que tout a été refait, j'ai encore le même claquement ! On dirait un genre de rondelle qui se baladerait sur un écrou et c'est assez fort pour couvrir les autres bruits. En plus je n'arrive pas à le refaire juste en sautant sur la moto à l'arrêt ou en pompant la fourche... Des idées ?

Petit up, ça dit rien aux possesseurs de dr 650 ce petit bruit métallique sur les compressions ? J'ai fait le tour de la moto 3 fois, j'ai vérifié toutes les vis et écrous accessibles mais je n'ai trouvé de jeu nul part, hormis le roulement de roue AR. Je le fais changer dans la semaine, mais je doute que ce soit ça qui déconne vu que normalement un roulement mort c'est plutôt un bruit de frottement non ?

Je connais pas le dr650 mais de façon générale, commence par identifié sommairement d'où vient le bruit, sans ça c'est compliqué de t'aider.

Si tu n'arrive pas a le refaire a l’arrêt c'est certainement sur une pièce serrer qui a un peu de jeu d'ou l'effort nécessaire, par exemple colonne de direction, axe BO, fixation amorto etc

j,ai eu un gling gling sur le mien
ca venait de la roulette quide chaine.

Merci pour les pistes, en effet j'avais démonté la dite roulette au cas où mais finalement il s'est avéré que le mec qui m'avait reconditionné l'amorto n'avait pas vu que l'entretoise de butée n'était pas maintenue par le tampon. Bref, une bague en caoutchouc plus tard et plus de bruit ! Ça fait plaisir de passer de la caillasse sans avoir l'impression qu'on traîne des casseroles ^^

Sinon super ce topic , pleins d'info pour mon Dr

Ça fait la deuxième fois que j'ouvre mon démarreur pour faire un grand "nettoyage", mais il risque de lâcher un de ces jours car il commencer a faiblir, malgré une batterie neuve.
Est ce que vous avez un tuyau autre que chez Suz a 450€ le morceau, je trouve que ça fait cher du kg.

@+

J'ai trouvé 160€ sur Ibé ou sur amazon

https://www.amazon.fr/D%C3%A9marreur-Starter-Suzuki-650-Seu-650/dp/B07BDN87TF/ref=sr_1_3?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=19QR23GMYBQ7P&keywords=demarreur+freewind&qid=1648098087&sprefix=demarreur+freewind%2Caps%2C83&sr=8-3

Je vais le mettre en secours au cas où celui d'origine lâche après 23 ans de bon et loyaux services.

@+

Marre des soufflets de fourche chinois, ils tiennent 6 mois et partent en lambeaux
Je me suis offert des soufflets d'origine, ça pique un peu, mais s'ils tiennent 15 ans comme ceux d'origine, c'est économique



@+

Salut, je sais pas combien t'as payé tes soufflets de fourches.
Mais sur le bon coin, tu aurais pu avoir 2 tubes de fourche pour 60  euros avec les soufflets jaune.

thierysp a écrit:

Salut, je sais pas combien t'as payé tes soufflets de fourches.
Mais sur le bon coin, tu aurais pu avoir 2 tubes de fourche pour 60  euros avec les soufflets jaune.

ça me fait pensé que je t'ai lâchement piquer tes soufflet noir pour les mettre sur le RH !
j'en ai des rouges mais je vais les mettre sur le 750DR que je fini de remonter chez mon pote Jeanmi.

tu as monté le carbu ?

110€ les 2 soufflets, dispo en noir, plus de jaune.
@+