Michelin tracker

aucune idée, je m'intéresse pas aux bibs et je milite même contre chaque fois que je peux
il a acheté les bibs et trackers en même temps, je ne sais pas ce que lui à fourgé le vendeur ;)

Voici le document Michelin concernant le choix des bib


on y voit qu'ils préconisent du M15 pour du trackers en 90/90-21 et du M18 pour du trackers en 140/80/18 en fait les trackers ont une carcasse assez raide comparativement aux pneus enduros donc ils disent de monter la taille de bib legèrement inférieure.

Pour l'avant les M16 sont un peu plus volumineux que les M15 préconisés, donc c'est encore plus chiant à monter.

Pour l'arrière, les M02 ne sont préconisés que pour les desert race en 140/80-18 , en gros c'est un bib qui se monte dans un pneu plus petit à carcasse souple, pour augmenter son équivalent en pression ... le bon plan pour des motos plus lourdes. alors oui à monter dans un tracker en 140, c'est 2 tailles de bib de plus que ce qui est préconisé ça doit juste être l'enfer à monter.

Essaye de monter du M14 si le M02 ne passe pas...c'est 1 taille au dessus des M18 préconisés pour les trackers en 140/80-18

C'est fait et je confirme un enfer a monté en plus j'ai une cote en vrac et j'etais seul... moi qui me souciait de ne pas avoir de Gripster avant le montage  
En fait le Bib est tellement gros et dure que meme la premiere partie du pneu c'est compliqué de la mettre.

Je peux vous dire qu'ils vont aller a la corde les Trakers, pas du tout envie de recommencer, et j'espere que les Bib vont un peu s'attendrir avec le roulage pour la prochaine monte  

Merci @FLEUP, très interessant ce vieux tableau ou en effet on comprend que le M14 est surement plus adapté, dommage que je n'ai pas eu cette info avant. En tout cas la c'est monté donc ca va rester comme ca meme si c'est très très dure je trouve heureusement que les crampons sont souple.

Gaffe quand même si ça a craqué au montage. Ca peux déjanter en roulant ( tu serai pas le 1er)
De toute façon il n'y a pas de miracle au montage: que ce soit tubeless, tubetype ou bib le flanc du pneu doit absolument être descendu dans le creux de la jante quand on termine le passage du pneu sur cette jante. C'est la condition pour que la tringle du pneu passe la jante sans être abîmée.

etinag a écrit:

Gaffe quand même si ça a craqué au montage. Ca peux déjanter en roulant ( tu serai pas le 1er)
De toute façon il n'y a pas de miracle au montage: que ce soit tubeless, tubetype ou bib le flanc du pneu doit absolument être descendu dans le creux de la jante quand on termine le passage du pneu sur cette jante. C'est la condition pour que la tringle du pneu passe la jante sans être abîmée.

Oui en effet je ferai attention après je ne compte faire que du TT donc ce ne sera pas vite, il a fait plusieurs fois un bruit de déchirement mais j'ai a chaque fois relaché avant que ca ne casse vraiment.

Bien d'accord avec toi pour descendre le pneu dans la jante mais franchement avec le M02 neuf    j'espere vraiment que ce sera plus facile lors du prochain changement

Bonjour

Je dois changer mes pneus sous peu, est ce quelqu'un sait sur quel maxi trail peux être monté le Michelin tracker.

Je possède une désert X 2022
Roule actuellement en Michelin annakee wild pour lequel j'ai un avis mitigé ni bon , ni mauvais pour mon utilisation et niveau mais les tarifs flambent et je me pose la question sur le tracker 
Merci

T’as moto est en tubless j’imagine ? 
Les trackers non
Donc faudra revoir la jante pour pouvoir passer la valve 
Et avec autant de chevaux ils ne vont pas faire long feu

Merci Philippe
C'est bien ce qui me semble aussi...
J'ai rencontré un gars qui passe son temps à faire des reco pour je ne sais plus quel magazine en 790 KTM adventure r et qui ne jurait que par ses pneus

Je me demandais si c'était compatible avec ma DRX ayant à peu près essayer tout ce qui se fait hormis les motoz

Chamala a écrit:

C'est fait et je confirme un enfer a monté en plus j'ai une cote en vrac et j'etais seul... moi qui me souciait de ne pas avoir de Gripster avant le montage  
En fait le Bib est tellement gros et dure que meme la premiere partie du pneu c'est compliqué de la mettre.

Je peux vous dire qu'ils vont aller a la corde les Trakers, pas du tout envie de recommencer, et j'espere que les Bib vont un peu s'attendrir avec le roulage pour la prochaine monte  

Attends de voir le démontage quand il te faudra mettre la tringle dans la gorge pour y glisser les 5 démontes pneus  

lespalmiers a écrit:

Merci Philippe
C'est bien ce qui me semble aussi...
J'ai rencontré un gars qui passe son temps à faire des reco pour je ne sais plus quel magazine en 790 KTM adventure r et qui ne jurait que par ses pneus

Je me demandais si c'était compatible avec ma DRX ayant à peu près essayer tout ce qui se fait hormis les motoz

J’ai la même moto avec deux paires de roues 
Le gars qui m’a vendu les petites roues avait des tracker sur ses roues d’origine et il en était content 
Je ne l’ai pas encore fait pour deux raisons : 
Il me semble qu’il faut arracher le système qui assure l’étanchéité 
Pas vraiment adapté à des motos aussi lourdes et puissantes

Mais c’est vraiment tentant, la moto doit être transformée 
J’en ai mis sur mon DRZ et très content même sur route

Effectivement Philippe je pense que ça vaut pas le coup d'arracher le système de pression d'air d'autant qu'il est rattaché à l'ordinateur de bord.

Je vais partir sur des motoz c'est à peu près les seuls que je n'ai pas essayé

Les motoz (Rallz dans mon cas sur 701) c'est pas mal mais attention même si ils sont bien dessiné ca reste de la gomme relativement dure, donc pas de miracle, sur la route c'est très bien en chemin c'est très bien mais des que tu engages un peu, dans la boue ou le sable c'est plus pareil. La ou les Tracker seront tres bien. Bref comme toujours faut faire des compromis c'est pas possible de tout faire. Apres un Motoz ca coute trois fois le prix d'un Tracker  

Chamala a écrit:

Les motoz (Rallz dans mon cas sur 701) c'est pas mal mais attention même si ils sont bien dessiné ca reste de la gomme relativement dure, donc pas de miracle, sur la route c'est très bien en chemin c'est très bien mais des que tu engages un peu, dans la boue ou le sable c'est plus pareil. La ou les Tracker seront tres bien. Bref comme toujours faut faire des compromis c'est pas possible de tout faire. Apres un Motoz ca coute trois fois le prix d'un Tracker  

Et roulant sous gonflé avec les motoz
 ça somme quoi dans le gras?
Si tu as testé ?

Merci en tout cas de ta réponse

lespalmiers a écrit:

Chamala a écrit:

Les motoz (Rallz dans mon cas sur 701) c'est pas mal mais attention même si ils sont bien dessiné ca reste de la gomme relativement dure, donc pas de miracle, sur la route c'est très bien en chemin c'est très bien mais des que tu engages un peu, dans la boue ou le sable c'est plus pareil. La ou les Tracker seront tres bien. Bref comme toujours faut faire des compromis c'est pas possible de tout faire. Apres un Motoz ca coute trois fois le prix d'un Tracker  

Et roulant sous gonflé avec motos ça somme quoi dans le gras?
Si tu as resté ?

Merci en tout cas de ta réponse

Je ne me souviens plus de la pression que j'avais mais je n'ai pas essayé de dégonfler de mémoire. J'ai direct changé et la moto et les pneus car ca ne me convenait pas du tout, je fais du trail très typé enduro au final.

Comme moi...
Pas facile de trouver un trail qui fait le job dans les singles et avec lequel une liaison de 300 kms n'est pas un problème

lespalmiers a écrit:

Comme moi...
Pas facile de trouver un trail qui fait le job dans les singles et avec lequel une liaison de 300 kms n'est pas un problème

Ca j'ai carrément abandonné l'idée, avec la 501 50km à la limite mais jamais 300km de route, et dans ce cas les Tracker ne tiendront pas.  

Un tracker ça fait environ 2500 km voir moins si on tartine sur le goudron, sur mon AJP surgonfler apporte un réel flou, je mets sur le bitume 1.2kg et beaucoup moins en TT sans constater une fonte exagérée sur les liaisons

Chamala a écrit:

Salut, je relance le sujet car ce pneu m'intéresse.

Je n'ai pas bcp roulé avec ma 701 mais pour l'instant j'ai adoré le TKC80 sur le sec cet été (TET Corse et Pyrénées), ensuite je suis passé aux Motoz RallZ avec chambre 3mm gonflé 1kg, c'est lourd… très lourd j'ai l'impression de perdre en maniabilité. En trail classique c'est bien, dans le sable même mouillé c'est juste l'enfer, bcp trop rigide je pense; ca creuse plus qu'autre chose.

Bref je pense essayer le tracker à l'arrière et passer en BIB Michelin mais étant en 2.5" je pensais plus mettre un M02 qu'un M14. Qu'avez vous comme retour à faire la dessus, j'ai peur d'être trop mou en M14 surtout que je compte le garder longtemps.
A l'avant je compte mettre de l'enduro medium avec un M16.

Si vous avez un avis je suis preneur, merci.

Bonjour,chamala ,pour faire pas mal d'enduro,350 gas,je monte des michelin medium a l'avant depuis longtemps,pour moi c'est les meilleurs pour le grip sur les racines moullées en travers,les cailloux,herbes glissants ou autres,mais les crampons lateraux se dezimgues a vitesse grand V. 4/5 sorties de 80/100 kms et ils sont cassés,c'est traite car ça ne se voit pas visuellement mais quand tu les prends avec les doigts,ils sont cassés,ne tienne que par le haut .Avec la 701 ,et le frein moteur et le transfert sur la roue av,ils tiendront pas,c'est des purs enduro.Ces tracker on l'air pas mal, sur ma drz,j'ai des mt21,mais l'av manque de grip sur le gras,c'est pour cela que je suis ce post,mais je pense que tracker av et mitas 09 est un bon combo