Elle est enfin là!!!! (AJP PR7)

En habitant dans les Alpes maritimes, quel concess tu me conseillerais pour voir cet AJP, voire peut être un jour passer le pas et m’en offrir une 🤪 donc une bonne adresse pour l’entretien aussi le temps de la garantie.
J’ai vu qu’il y avait un revendeur au dessus de Marseille, mais AJP france est en Ardèche , c’est 1h30 de plus donc pas la mort.

Dernier pays traversé cet été, le Portugal, 
du Nord au sud et du sud au nord, sans doute le meilleur pays de tout mon trip.
Des locaux super accueillant, de la bonne bouffe, du soleil des supers pistes et de magnifiques choses à découvrir!

Très bien le Portugal (comme la Grèce, sans doute un des meilleurs plans voyage terre et bitume en Europe).
C'était quand exactement le départ de Faro à la fin?

Sympa la video par contre la Zik je suis pas fan .. et  pour les portugais des gens vraiment formidable !

Bertmoor a écrit:

Très bien le Portugal (comme la Grèce, sans doute un des meilleurs plans voyage terre et bitume en Europe).
C'était quand exactement le départ de Faro à la fin?

Le départ de Faro était vers le 20 Octobre

RIXR a écrit:

Sympa la video par contre la Zik je suis pas fan .. et  pour les portugais des gens vraiment formidable !

Merci,
La zic est le truc qui me prend la tête, trouver les bons morceaux libre de droit,  les ajuster... faut que je bosse dessus.
C'est dans ma to-do list ;)

Bonjour et merci pour ta video de voyage .
Etant tous bloqués à la maison ses fims de voyage ça permet de s'evader un peu .
le choix de ta moto me plait beaucoup , leger  , simple , passe partout et 17 litres d'essence .
qu'elle est l'autonomie et conso stp

Vous êtes nombreux à me le demander ou à vous poser la question.

Mais c'est fiable une AJP PR7?

Alors voici ma réponse en vidéo, après 34000km en moins d'un an dont 28000 en 4 mois.
Voici tout ce que vous devez sur ma moto et l'équipement que j'ai emmené pour mon voyage estival

Extra ton retex

Ce non départ autour du monde aura permis un bon gros rodage / fiabilisation / modifs.

Pour la vidéo, juste le niveau de la zik de fond qui est trop fort, mais je pinaille vraiment.

bien cette video tres instructive pour tes sacoche regarde chez LOMO fonctionnel costaud et pas cher

Lomo pour un sac polochon 20L costaud et étanche, en plus pour le monter comme tu fais derrière le R80, il y a des passants pour les sangles, et ça coute 20 balles. J'en ai utilisé deux pas mal (peut être 20000km), c'est costaud (du coup défaut quand il fait froid, le matériau devient raide).

Ils font aussi des sacoches type kriega avec boucles et clips plastique.. ça je sais pas ce que ça vaut.

Et moralité pour les ayatollah des préconisations d'entretien.. faire selon l'usage pour vidange et filtre à air!

Nener a écrit:

Lomo pour un sac polochon 20L costaud et étanche, en plus pour le monter comme tu fais derrière le R80, il y a des passants pour les sangles, et ça coute 20 balles. J'en ai utilisé deux pas mal (peut être 20000km), c'est costaud (du coup défaut quand il fait froid, le matériau devient raide).

Ils font aussi des sacoches type kriega avec boucles et clips plastique.. ça je sais pas ce que ça vaut.

Et moralité pour les ayatollah des préconisations d'entretien.. faire selon l'usage pour vidange et filtre à air!

C'est très certainement des Lomo que je vais prendre ça à l'air de la bonne cam.
Et il y a de bons retours dessus

de ma todo list je raye le voyage virtuel au Portugal et l'étude de la maintenance PR7

pour ton histoire d'embrayage, tu estimes que c'est propre à ta conduite tt en général, que ya une faiblesse à ce niveau la ou que c'est normal à 34 000 km en mode baroudeur tt ?

avec le le pot d'origine (?) , tu effraies les animaux en bord de chemin ou pas (le test ultime c'est les moutons) ?
en plus, moto confortable
prochain bilan au 100 000...? 

Hello LorZo,

Félicitations pour la limpidité et la sincérité du bilan.

Je trouve que cela fait quand même pas mal de petits (et gros!) problèmes pour une moto prévue justement pour le voyage TT. Par exemple, je te trouve bien sévère avec toi-même sur l'embrayage. On a parfois besoin de le "cirer" pour passer en conditions difficiles et on pouvait espérer qu'il ait été renforcé pour cette raison et que cela évite les emmerdes en cascade (alternateur!).

Il serait intéressant de chiffrer tout cela en imaginant que cela aurait pu arriver à un utilisateur lambda hors garantie.

Cela ne remet pas en question les qualités et le plaisir qu'on doit avoir à utiliser cette moto et j'espère que ton VRAI voyage va bientôt pouvoir commencer au guidon d'une PR7 enfin fiabilisée, espérons-le...

LoRZo a écrit:

C'est très certainement des Lomo que je vais prendre ça à l'air de la bonne cam.
Et il y a de bons retours dessus

Salut Laurent
0ui, cela semble être de la bonne camelote ces sacs Lomo et excellent rapport qualité prix : à peine 50€ la paire, livrés en moins d'une semaine. Bonne étanchéité, par contre pour les accrocher sur le Cross pro c'est pas évident... J'ai attendu un bon moment pour les commander car l'article etait en rupture plusieurs mois. Pour les accrocher, quelqu’un à fait ça :

Moi j'ai fait ça...

Plutôt content de ces Lomo utilisés sur un trip en Grèce.
Pas chers (un petit trou quand même, mais ils sont bien exposés et il vaut mieux y mettre des outils ou des chaussures de sport) et ici utilisés avec des crashbars sw motech...

Bertmoor a écrit:

Hello LorZo,
Je trouve que cela fait quand même pas mal de petits (et gros!) problèmes pour une moto prévue justement pour le voyage TT. Par exemple, je te trouve bien sévère avec toi-même sur l'embrayage. On a parfois besoin de le "cirer" pour passer en conditions difficiles et on pouvait espérer qu'il ait été renforcé pour cette raison et que cela évite les emmerdes en cascade (alternateur!).

Bah sur une enduro l'embrayage est renforcé, mais ça fait quand même partie des raisons pour la fréquence des vidanges. Sur ma wr250r j'ai fait bcp chauffer l'embrayage dans un jardinage à la con, j'ai du ajuster la garde sur le moment, et pas eu besoin d'y retoucher ensuite: j'en ai déduit que pas mal de matière était passé dans l'huile => j'ai vidangé une fois de retour, 500 ou 600km plus tard. J'avais fait une révision avant de partir, ça a fait une vidange après 1300km ou par là, vs les 5000 recommandés.
Encore pire pour le filtre à air. D'ailleurs il me semble qu'un moteur c'est pas complètement étanche, et en environnement très poussiéreux, il y en a toujours qui finit dans l'huile.. une raison encore de vidanger plus tôt en TT (en conditions poussiéreuses).

Des peuneux qui font 18000 bornes !!!  cela semble être idéal pour les voyages au long cours. Mais c'est toujours affaire de compromis, il ne faut pas espérer avoir de la motricité partout. Du coup dans la boue, chargé comme une mule, c'est la cata.  Ce qui peut aussi expliquer ce problème d'embrayage...

Merci pour ce bilan sans compromis ,pour l'embrayage je pense que tu "tire" trop long tout simplement une dent de moins sur le pignon devrait régler le probleme pour ma part je monte un pignon +1 pour les longues portions de route c'est top et rapide à faire.

https://www.madornomad.com/ajp-pr7-motorcycle-review/?fbclid=IwAR0btLwtTl-pmECt9MTeWnuofKb_oZWfnBKAJMUSYRkAUEf8bf2xO63I4uA

Quand meme baucoup de problemes pour une moto neuve et pénalisant lorsque l'on voyage loin.



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Salut Laurent,
merci pour ton retour.
Comme quoi il ne faut pas se ménager sur les vidanges et les filtres, c'est surtout en fonction de l'usage, pour ceux qui avaient encore des doutes.

Pour l'embrayage, je vais vérifier le mien sur la 640 qui a doit avoir 10 ou 15 000 km d'utilisation TT exclusif ou je n'hésite pas non plus à m'en servir, mais j'ai un pignon de 15 au lieu du 16 d'origine et depuis la moto force moins (moteur et boite).

Que penses tu de la fourche?

34000km c'est beaucoup et c'est peu...

Je remarque sur ses vidéos qu'il fait beaucoup patiner son embrayage, un peu par manque d'expérience TT et peut être aussi parce que la moto tire trop long.
Rouler super chargé en TT ça n'arrange pas non plus les choses...
C'est une très bonne idée de changer son ressort arrière.

Pour le reste ça fait beaucoup de petits pépins mais apparemment le SAV est top !

Ça reste ce qui semble être une très bonne moto.
Je pourrais en dire plus le jour ou j'en essayerais une.

Gioberto a écrit:

Ça reste ce qui semble être une très bonne moto.

 Ha ! S'il n'y avait pas ce petit coté ON - OFF !!!

Gioberto a écrit:

Je pourrais en dire plus le jour ou j'en essayerais une.

 
On a hâte !!!