Mitas E09 impossible à monter !!!

atprod a écrit:

Pour les Mt 21, tu en seras satisfait, mais  je préfère le AC 10 qui est plus performant dans le sable et  terrains gras. Je crois qu'il a été remplacé et changé d’appellation.

Salut atprod, ça c'a m'intéresse. Connais-tu sa nouvelle appellation ? Et question prix ou se situe t-il ? Plus ou moins cher que le MT21.
J'avais prévu une monte AV et AR en MT21 pour le Maroc de ce printemps qui n'a pas eu lieu. Mais si tu dis qu'il y a mieux que ce MT21 devant je suis preneur.

Le Michelin Désert est excellent dans le sable, mais c'est un pneu très cher et pas très polyvalent (sur sol gravier, je le trouve moins bon que le MT21).

salut, je ne voudrais dire des con...neries, mais je crois que ceux sont les MICHELIN TRAKER,
le souci  c'est qu'il n'existe pas dans toutes les tailles et hauteurs.
Sur mon 250 WR R A l'avant c'est du 80 et là c'est du 90 idem à l'arrière. ce n'est pas un problème, mais certaines personnes restent strictement en dimensions d'origines.

Bon pour mon T 700 par contre tu es obligé de passé en 140/80/18 pour 150/70/18 d'origine.
en pneus TT d'origine tu n'as pas de choix à l'avant c'est classique mais faire très attention au guidonnage sur route en choisissant des pneus à gros crampons devant. si c'est pour un raid au Maroc ou ailleurs ce n'est pas un souci. Je n'avais pas assez de recul sur le T 700 ce qui fait que j'ai recommandé du MITAS 09 DAKKAR AV et AR début Mars pour partir au Maroc fin Avril.

Donc suite au c.....d Virus, annulation enfin bref, je changerais l'avant et garderais la monte pour le TET sud ouest/ est France. si tout ce passe bien avec ce joli bordel de "déconfinnement".
HA... le Traker est pas très chère.
Pour le MICHELIN DESERT c'est très chère, mais d'après les conversations que j'ai entendu d'anciens aventuriers et précurseurs qui on plus de 70 ans à ce jour "des Bêtes rares" capable de démonter un moteur les yeux fermés comme Rambo démonte son arme ( ha la culture  oui de l'ordre... de zéro),
à chaque fois, c'est le MICHELIN DESERT qui ressort.

Salut Christian 77 bon bein t'y est arrivé ! Faut pas hésiter à demander des conseils les forums c'est fait pour ça ,les galeres de montage de pneus on est tous passés par là je crois .C'est marrant sur la photo on dirait que les pneus sont à plat LOL

Michelin Tracker à la place du AC10. Nico 29 et Pavillon noir ont fait des retours positifs mais trop sobres du pneu. Ca a l'air bien dans la boue mais j'aurais aimé un retour du comportement sur route.

Bon je note; merci. Mais attention, faut comparer des motos de poids similaire.
Une monte de pneus peut être à son avantage avec une 250 et plus du tout la même chose avec une moto qui passe les 210 kg.

Pavillon noir crf250
Nico29 640 adventure

Salut, je peux faire un retour d'expérience sur le tracker. Nous avons fait 1300 km en Espagne lui avec un wrf 450 et moi avec une 690. Départ avec des pneus neufs. Nous avons étaient agréablement surpris , je trouve le rapport qualité prix plus que raisonnable, pneus arrière encore en très bon état sur le wrf à la fin du périple un peu moins sur la 690, bon grip lors de passage sur des roche dans les rivières, agréable à rouler sur chemin.
J'ai déjà recommandé les mêmes.

Ok Julien et merci, mais sur le tarmac??????

Ouuuii Julien on veut savoir ? ;)

Bertmoor a écrit:

Ok Julien et merci, mais sur le tarmac??????

Sur le bitume ça reste un pneu à tétine , je n'ai pas trouvé de différence notable avec le mt21 ou le ac10, par contre je n'ai pas roulé sous la pluie avec...

Ok merci , je roule en MT21 en général , la comparaison m'intéressait .

Salut,
J’ai utilisé le tracker pour ma 640 en été sur la TET , je l’ai changé à 1600 km par opportunité, je pense qu’il aurait pu aller jusqu’à 2500 km Max. Beaucoup d’épingle en montagne sur Un bitume très chaud, le reste des chemins de cailloux donc des conditions difficiles pour les tétines.

Ensuite, j’ai monté le MT 21 pour finir le trip. Au départ j’ai été surpris lors des freinages sur graviers et cailloux en tout genre, il fallait aussi prendre moins d’angle en TT au risque de glisser, mais au final on s’y fait très bien.

Question tarif , 120 € le mt 21 / 50€ le tracker, le calcul est vite fait sur un trip court.

J'arrive un peu à la traine sur le sujet mais à mon humble avis on se trompe un peu sur les Mitas.
On lutte sur sa rigidité (j'ai aussi connu ca), mais le fond du probléme c'est l'ouverture des flancs qui est trop importante.
Ils ont du etre concus pour montage sur roue cerclées

Hier soir, j'ai monté des Mitas E12/E13 sur mon 690/2020, environ 2h30 rangment compris.
C'est raide à monter, mais sans plus.
Mes souvenirs de changement de pneu moto à tétine date du siècle dernier...metzeler et michelin cross...
Cet fois j'ai fait l’acquisition d'un pot de graisse/savon de montage. C'est un investissement que je vous conseille.
Ce matin j'ai roulé, terre sèche, boue, ruisseau, cailloux... et route sèche zigzagante...
Je suis content!

Bonjour,

Alors impossible à monter, ben pas vraiment mais c'est vrai qu'ils sont rigides. Pourtant j'avais l'habitude des pneus Enduro avec Bibmousse. Surtout l'avant pour installer la chambre.
Pour la mise en place de l'arrière il m'a fallu monter à 5 bars.
Reçus hier de chez Allopneus les E09, en version Dakar pour l'avant, il n'avaient que ça en stock.

Je me tâte à mettre du préventif parce qu'une crevaison en pleine nature, tu pleures ! Des avis sur la question ?

Merci 

@Ciao

j'avais déjà évoqué la difficulté de monter les mitas 09 Dakkar sur la T 700 qui a des cercles de jantes tubeless donc rebord plus haut surtout à l'arrière en 150/70/18.
POur l'avant ça se monte plus facilement.
autant l'arrière est un excellent pneu, que l'avant est très mauvais deux trains Mitas 09 Dak monté même constant l'avant est usé en escalier en 1500/2000km à l'arrière entre 3500/4500km suivant l'utilisation.
Maintenant je ne monte que du Trationnator Adventure/ou Désert (en 140/80/18)pour l'arrière et du Rallz devant. du bonheur à monter

atprod a écrit:

j'avais déjà évoqué la difficulté de monter les mitas 09 Dakkar sur la T 700 qui a des cercles de jantes tubeless donc rebord plus haut surtout à l'arrière en 150/70/18.
POur l'avant ça se monte plus facilement.
autant l'arrière est un excellent pneu, que l'avant est très mauvais deux trains Mitas 09 Dak monté même constant l'avant est usé en escalier en 1500/2000km à l'arrière entre 3500/4500km suivant l'utilisation.
Maintenant je ne monte que du Trationnator Adventure/ou Désert (en 140/80/18)pour l'arrière et du Rallz devant. du bonheur à monter

Je rebondis que ton - léger - HS .
A propos du Tractionato DESERT , ce gars là


a fait exactement le choix inverse
rallyz arriere et desert devant !! Arriere surtour pour le bruit et un manque de grip dans certains cas , lourds les cas .
Je luis ai posé la question pour l'avant ( vu que je compte monter des rallz) , il m'a répondu que le desert est exactement le pneu qui lui faut à l'avant ..
avis ? Peut etre que le poids de la moto joue .

en fait ce n'est pas un choix pour moi  c'est juste que d'origine à l'avant on est en 90/90/21 et le Desert n'est que en 90/100/21. et je suis court sur patte et ayant déjà changé de ressorts de fourche et ressort arrière. la moto est légèrement plus haute et je ne voulais pas finir les pattes dans le vide.
LE Désert est bruyant je confirme mais c'est résistant ça passe partout  et surtout c'est beaucoup moins chère qu'un Rallz ou Adventure pour l'arrière en 140/80/18 et je ne parle pas en 150/70/18 monte d'origine on arrive à 200€ le pneu.
  Trationnator indique qu'il est impératif de monter la version Tubeless en 150/70/18 pour la T 700.
J'en suis à ma 4 ème monte en 140/80/18 et je n'ai pas eu de souçi. le combo RallZ devant et Adventure derrière m'a bien plu.

Merci @atprod pour ta réponse précise et bien utile .
Niveau prix ce serait dans les 200 roros la monte ne rallz.
Je te comprends pour " les pieds dans le vide" n'étant pas hyper grand moi même . .
Mais ma machine est super légère alors je ne flippe pas trop si il faut poser , meme incliné !
Je prendrai ce que je trouverai, probablement du rallyz 90/90 21 et 140/80 18 les pros disent que 140 ça s'use moins vite .

oui oui ça c'est la chanson commercial les pros disent que ... Je crois surtout en mon expérience et à ce que j'ai rencontré. Je constate dans les faits qu'une moto de 120/130/kg 140/160kg et le reste du gros trail que dans ce dernier cas pour exemple un MT 21 en 90/90/21 monté sur mon 250WRR me fait environ 4000km  et sur ma T 700 2000/2500km et il reste rien idem pour l'arrière ( bon sur le 250 on est sur du 120/80/18 ça tiens en mode randonnée 4000km)  "mais  je le ne compare pas"). pour le Mitas 09 Dakkar en 150/70/18 "acheté à 97€" en 2019 et 2020 sur deux trains de pneus entre 3500/4500km( ne pas acheter l'avant aucune accroche). et pour le Tractionnator l'Adventure en 140/80/18 ----5000km----- le Désert idem.   je vous met un  lien où vous trouverez du TRATIONNATOR à prix raisonnable en France
https://www.terramotorbike.com/product-page/t

Bien d'accord. C'est la que je les prends. Nous sommes voisins

Trail léger a mon sens le rallz serait un poil mieux.