améliorations Husqvarna 701 enduro ET KTM 690 enduro

Pas ceux de la ktm ou alors tu es un bucheron et moi une.........................mauviette

Bah, les autrichiens sont plus costauds que les suédois, c'est bien connus 

bonsoir, je vais chercher mon 690 enduro ce week end 
J'ai lu attentivement les 16 pages et 2/3 autres post du forum . j'ai malgré tout 2 questions auquel je n'arrive pas a trouver de réponse: j'hésite a équiper la moto d'un tète de fourche rallye pour une bonne protection au vent .
- est ce vraiment bruyant sur des liaison routières ? en moyenne je me régule a 110km/h  sur route .
- niveau éclairage , c'est efficace les rade garage ou vos t'il mieux mettre un peu plus et prendre une nomad adventure ?

et petite question bonus : vous faites combien de km avec le réservoir d'origine sur route ( plutot sinueuse) et en chemin ? 
j'ai déjà eu un 690 smcr 2012 , j'arrivais a peine a 200 km en enroulant "dynamique" malgré une reprog qui me faisait moins consommé que d'origine .

Salut 
Environ 270 km sur une 2020 en 50/50 route/tt .
Le réservoir est de 13,5 litres et la consommation de 4,2 l/100

ok merci , 
moi ca sera une 2014 , donc ancien réservoir de 12l . mais bon je pense etre loin des 4,2l 

2008 et conso de 4.7 l soit 250 kms grand maxi.

Je fais du 4,4l/100km sur le TET en étant un peu dynamique, avec ma 2015 full stock.
Soit 270km avec 12L en théorie.
Dès 2014 tu as le double allumage...baisse de consommation vs les anciennes.

Pour les liaisons, j'ai monté un Nomad sur ma 690 2019. Il protège très bien du vent et permet de cruiser sur autoroute sans fatigue à 110/120 km/h (sans c'était sport et dur pour les bras et le dos).
Je mets des bouchons d'oreilles sur autoroute (casque Airoh Commander).
Je consomme 4,5l/100 (en TT ou sur route) donc environ 230 km avant de passer la réserve puis 60 km avant de tomber définitivement en panne (testé une fois).
Le kit Led 450 RFR HELLA est bien pour les feux de croisement (15W) et nul pour le feu de route qui éclaire avec un pinceau large mais très étroit (10 w), je conseillerais de mettre un squadron (ou une chinoiserie) mais il ne rentre pas dans la pièce RFR qui supporte les optiques de 60mm. Je les ai couplé via une diode mais l'éclairage reste médiocre.

Salut
Sur ma 2018 en roulant vraiment tranquillement j'ai une moyenne de 5.5l.
À mon avis en faisant le col ça doit passer à 6.5l, je ne sais pas comment font les autre pour être à 4.4l, ça doit être comme pour l'usure des pneus suivant les utilisateurs.

Jean à mis le Kit Rade Garage, sa moto éclaire très bien et il me dit être bien protégé du vent.

J'ai gardé la config enduro en ne mettant qu'un petit saute vent Puig, ça me va bien comme ça car je ne roule pas vite sur route.

Sur ma MT09 je n'avais qu'un minuscule saute vent, je roulais bien plus vite et le vent ne m'a jamais gêné. 
Idem sur ma GSA, l'été je met une toute petite bulle pour justement avoir de l'air.

Gioberto a écrit:

Salut
Sur ma 2018 en roulant vraiment tranquillement j'ai une moyenne de 5.5l.
À mon avis en faisant le col ça doit passer à 6.5l, je ne sais pas comment font les autre pour être à 4.4l, ça doit être comme pour l'usure des pneus suivant les utilisateurs.

Jean à mis le Kit Rade Garage, sa moto éclaire très bien et il me dit être bien protégé du vent.

J'ai gardé la config enduro en ne mettant qu'un petit saute vent Puig, ça me va bien comme ça car je ne roule pas vite sur route.

Sur ma MT09 je n'avais qu'un minuscule saute vent, je roulais bien plus vite et le vent ne m'a jamais gêné. 
Idem sur ma GSA, l'été je met une toute petite bulle pour justement avoir de l'air.

Oui, 4,2 en TT vallonné ce week end sur le TET Nord Ventoux avec neige et dénivelé puis retour par la route en envoyant bien 

Moi j'envoie rien du tout et elle fait 5.5l...

Il y a un très beau kit 690 Rally en Pologne ....

mais ...6500€HT

Outch 6500€ ca pique un peu , peut être ok pour les grands voyageurs , mais pour moi , balades tt endurisée !!!!????? Cela serait vite rayé et nô comment en cas de chute

Pas donné, mais on est loin de la simple tête de fourche d'un kit Rade Garage !

Kidur a écrit:

Pas donné, mais on est loin de la simple tête de fourche d'un kit Rade Garage !

Ok avec toi , et en plus trés esthétique ( faudrait pouvoir le voir en réel ) .Mais pas pour moi

Merci pour les informations, je ferai un petit topo de ce que j'ai fait sur la moto dans le printemps. Je connais bien ce châssis/ moteur de la version smcr , mais mal les pièces pour en faire une voyageuses
Bon ride a tous

Marsellus06 a écrit:

volpone a écrit:

j'ai trouve une video ou le gars branche son reversoir rade sur la mise a l'air du reservoir
je ne sais pas si cela fonctionne bien mais une mise a l'air c'est pas une alimentation d'essence c'est pas fais pour !!
https://www.youtube.com/watch?v=D4qwR6wvOkU&feature=emb_title

Hello

Ca fonctionne parfaitement. J'ai branché plusieurs réservoirs additionnels comme-ça. Sur une moto à injection, la pompe vide le réservoir, et l'air prend la place de l'essence. Si la mise à l'air aspire dans le réservoir additionnel, celui ci se vide le premier dans le réservoir principal qui reste plein tant qu'il y a de l'essence dans le réservoir additionnel. J'ai récemment fait ça sur une BMW HP2 avec les réservoirs Touramachin d'un client à moi. Ca fonctionne nickel.

Je brancherai comme-ça le réservoir rade garage de ma future 690 que je viens de commander. Et celui de Gioberto aussi. 

Hello, 

C'est vrai que à priori, je préfère aussi les modifs les moins intrusives. 
Ceci dit, est-ce que ce montage ne risque pas d'affaiblir à terme la pompe à essence? 
Excusez l'exemple lol... mais quand je siphonne l'eau de la piscine, j'ai l'impression qu'au plus le tuyau est long au plus l'effort doit être important. 
Dans le cas qui nous occupe, la pompe ne devait jusqu'alors ne fournir quasi aucun effort. 

J'espère que la question n'est pas trop con au pire, j'aurai juste pris le risque de bien vous amuser 

rolish a écrit:

Marsellus06 a écrit:

volpone a écrit:

j'ai trouve une video ou le gars branche son reversoir rade sur la mise a l'air du reservoir
je ne sais pas si cela fonctionne bien mais une mise a l'air c'est pas une alimentation d'essence c'est pas fais pour !!
https://www.youtube.com/watch?v=D4qwR6wvOkU&feature=emb_title

Hello

Ca fonctionne parfaitement. J'ai branché plusieurs réservoirs additionnels comme-ça. Sur une moto à injection, la pompe vide le réservoir, et l'air prend la place de l'essence. Si la mise à l'air aspire dans le réservoir additionnel, celui ci se vide le premier dans le réservoir principal qui reste plein tant qu'il y a de l'essence dans le réservoir additionnel. J'ai récemment fait ça sur une BMW HP2 avec les réservoirs Touramachin d'un client à moi. Ca fonctionne nickel.

Je brancherai comme-ça le réservoir rade garage de ma future 690 que je viens de commander. Et celui de Gioberto aussi. 

Hello, 

C'est vrai que à priori, je préfère aussi les modifs les moins intrusives. 
Ceci dit, est-ce que ce montage ne risque pas d'affaiblir à terme la pompe à essence? 
Excusez l'exemple lol... mais quand je siphonne l'eau de la piscine, j'ai l'impression qu'au plus le tuyau est long au plus l'effort doit être important. 
Dans le cas qui nous occupe, la pompe ne devait jusqu'alors ne fournir quasi aucun effort. 

J'espère que la question n'est pas trop con au pire, j'aurai juste pris le risque de bien vous amuser 

 salut
tu n'es pas obligé de te monté sur la pompe a essence, tu installe un robinet
sur ton resevoir d'origine  et tu branche le reservoir rade sur ce robinet

Juste, je me souviens de tes photos   
...Je n'ai pas encore vraiment regardé sous la jupe de Mme; je vais m'y atteler ;-)

salut
montage d'un PSB de 14 he bien c'est netement
mieux, en TT en 2 sa cogne pas , moin d'allonge
sur route mais pour moi c'est parfait donc je valide

Jean a monté son rade Garage avec le système de syphon, apparemment ça fonctionne parfaitement.
Je vais faire de même car pas envie de faire des trous et de rajouter enciore des trucs et du poids sur la moto.

Demain je monte le 14D aussi, hâte de tester, mais je sais d'avance que ça me conviendra mieux !

Merci pour vos partages ;-). 
A première vue, je ne vois pas l'emplacement pour le robinet. 
Sans doute faut-il démonter un peu.

Gioberto a écrit:

Jean a monté son rade Garage avec le système de syphon, apparemment ça fonctionne parfaitement.
Je vais faire de même car pas envie de faire des trous et de rajouter enciore des trucs et du poids sur la moto.

Demain je monte le 14D aussi, hâte de tester, mais je sais d'avance que ça me conviendra mieux !

Gioberto 
Ton retour sur le psb 14 m’intéresse beaucoup .
1. Pour le montage : couple de serrage, longueur de chaine .
2. La différence dans les montée en 1 en 2 puis dans les fortes descentes .
3. La possibilité de rouler à 120 sans trop faire gueuler le moulin .
Merci par avance

rolish a écrit:

Merci pour vos partages ;-). 
A première vue, je ne vois pas l'emplacement pour le robinet. 
Sans doute faut-il démonter un peu.

salut
coté arriere gauche du reservoir en bas derriere la barre
du cadre

Hello,

Mon indicateur de vitesse engagée hésite entre 2. Vous avez une idée du problème ?
@+